第一章 競爭性談判公告（公開競談）

項(xiàng)目編號：POWERCHINA-0108-240120

1、采購項(xiàng)目

受中電建水電八局深圳工程 （以下簡稱“采購人”）委托，中國水利水電第八工程局 采購中心（以下簡稱“采購機(jī)構(gòu)”）以競爭性談判方式租賃深圳地鐵15號線土建十工區(qū)項(xiàng)目所需的兩臺套復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，計(jì)劃使用項(xiàng)目建設(shè)資金用于本次競談后所簽訂合同的支付。

2、項(xiàng)目概況與采購范圍

（1）項(xiàng)目名稱：深圳地鐵15號線土建十工區(qū)項(xiàng)目。

（2）項(xiàng)目概況：深圳地鐵15號線土建十工區(qū)位于深圳市寶安區(qū)大鏟灣碼頭旁，正線全長約3.28km（兩站兩區(qū)間），標(biāo)段起于鏟灣中站，途經(jīng)鏟灣站，止于聽海路站（不含），具體工程包括：①鏟灣中站（地下三層）；②鏟灣站（地下三層）；③鏟灣中站～鏟灣站區(qū)間(723.5m)；④鏟灣站～聽海路站區(qū)間(1849.448m)，其中鏟灣站～聽海路站區(qū)間隧道為跨海隧道，本次招標(biāo)的貳臺套復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)用于鏟灣站～聽海路站區(qū)間左、右線跨海隧道掘進(jìn)。

（3）區(qū)間概況：鏟灣站～聽海路站區(qū)間線路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為鏟灣站，線路出鏟灣站后，沿金港大道前行，下穿南坪快速A、B匝道及前海灣，進(jìn)入前海區(qū)聽海路站，本區(qū)間為跨海區(qū)間，鏟灣站大里程端，規(guī)劃9號線與15號線上下并行，15號線在下，9號線在上，9號線遠(yuǎn)期實(shí)施上跨15號線；穿越規(guī)劃9號線影響段后下穿南坪快速A、B匝道；區(qū)間西側(cè)為在建媽灣隧道。本區(qū)間范圍右CK30+346.254～右CK32+196.210，長1849.956m，左CK30+346.254～左CK32+196.210，短鏈0.508m,長1849.448m，區(qū)間線間距13～16.7m，隧道覆土厚度約18.1～32m。區(qū)間縱坡為V字坡，隧道出鏟灣站后右線以28‰、4‰的坡度下坡、4.5‰、28.388‰的坡度上坡；左線以28‰、4‰的坡度下坡、4.5‰、28.238‰的坡度上坡至聽海路站。區(qū)間設(shè)置3座聯(lián)絡(luò)通道，2#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房，均采用礦山法施工。區(qū)間采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，聽海路站始發(fā)，鏟灣站接收。盾構(gòu)區(qū)間隧道拱頂以上地質(zhì)主要為素填土、淤泥、粘性土、填砂、淤泥質(zhì)砂、中粗砂、可塑性礫質(zhì)粘性土、硬塑狀砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化混合花崗巖，洞身穿越地質(zhì)主要為全～微風(fēng)化混合花崗巖、局部為中粗砂，隧底以下地質(zhì)主要為全～微風(fēng)化混合花崗巖。鏟～聽區(qū)間穿越前海灣，長度1010m，水深7-11m，隧道頂距海底最小15.3m。前海灣規(guī)劃航道，航道底標(biāo)高-9.54m，區(qū)間隧頂與控制標(biāo)高凈距約9.7m。

（4）地質(zhì)補(bǔ)勘概況：

1）本次補(bǔ)充施工勘察揭露地層有①1素填土、①2填砂層、①5雜填土、③1淤泥、③3含淤泥質(zhì)砂、⑤2淤泥質(zhì)黏性土、⑤4黏性土、⑤6中粗砂、⑤7礫砂、⑥2淤泥質(zhì)黏性土、⑥4黏性土、⑥6中粗砂、⑧2-2砂質(zhì)黏性土、全～微風(fēng)化混合花崗巖。

2）本次勘察分別取中風(fēng)化混合花崗巖6組、微風(fēng)化花崗巖13組，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表見下表。

鏟聽區(qū)間中、微風(fēng)化巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表

鏟～聽區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖

（5）管片概況：區(qū)間管片采用鋼筋混凝土預(yù)制管片，管片外徑6.2m，厚度350mm，內(nèi)徑5.5m，環(huán)寬1.5m，管片拼裝采用錯縫形式拼裝，螺栓采用單頭螺栓連接，縱向16個螺栓連接，環(huán)向12個螺栓連接；具體分布圖如下：

表1 盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)概況統(tǒng)計(jì)表

螺栓分布圖1

（6）聽海路站概況：車站位于通海路與聽海路交叉口，沿通海路南北向設(shè)置，為地下三層單柱雙跨鋼筋砼結(jié)構(gòu)，與遠(yuǎn)期規(guī)劃21號線、28號線換乘（28號線為地下二層），起點(diǎn)里程為：右CK32+195.4，終點(diǎn)里程為：右CK0+326.934，中心里程為右CK0+116.234，車站全長341.7m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5m，盾構(gòu)擴(kuò)大段寬度27.7m，車站底板埋深約24.68～29.49m，頂板覆土約3.16m。附屬結(jié)構(gòu)包括3個出入口、4個物業(yè)出入口和3組風(fēng)亭。（聽海路站平面圖、結(jié)構(gòu)圖如下）

聽海路站平面示意圖

聽海路站小里程端頭結(jié)構(gòu)剖面圖

聽海路站小里程端頭負(fù)二層結(jié)構(gòu)圖

(7)區(qū)間水文概況

根據(jù)《深圳市水系圖》（深圳市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院，2003年3月），分布受沿海山脈和丘陵地貌影響，根據(jù)河流位置、流向，深圳市分為9個水系分區(qū)，分別為茅洲河水系分區(qū)、珠江口水系分區(qū)、深圳灣水系分區(qū)、觀瀾河水系分區(qū)、深圳河水系分區(qū)、龍崗河水系分區(qū)、坪山河水系分區(qū)、大鵬灣水系分區(qū)和大亞灣水系分區(qū)。

本工程區(qū)位于珠江口水系分區(qū)，珠江，又名粵江，全場2400km，年徑流量3300多億立方米，為西江、北江、東江和珠江三角洲的總稱，是中國南方最大河系，按年流量為中國第二大河流，中國境內(nèi)第三長河流。珠江發(fā)源于云貴高原烏蒙山系馬雄山，流經(jīng)云、貴、桂、粵、湘、贛等六省區(qū)及越南北部，在下游從八個入?？趨R入南海。

匯入前海灣的河流共6條，其中流經(jīng)寶安中心區(qū)的河涌共有三條，自西向東分別為西鄉(xiāng)河、咸水涌、新圳河，位于前海合作區(qū)的河涌共三條，分別為雙界河、桂廟渠、鏟灣渠，六條河涌皆屬雨源型河流，因截污不徹底、面源污染及河口水動力不足等原因，河水水質(zhì)惡劣，淤積嚴(yán)重。與本工程密切相關(guān)的主要是新圳河和西鄉(xiāng)河。西鄉(xiāng)河，始于鐵崗水庫溢洪道消力池出口，流經(jīng)西鄉(xiāng)街道中心區(qū)后進(jìn)入珠江口，集雨面積6.76km2。新圳河，自留仙大道到入海口，匯水面積14.06km2，排洪流量10850m/s，已進(jìn)行整治，排?？谙浜某叽?.0×4.0m。

深圳城市軌道交通15號線工程鏟聽區(qū)間水系圖《深圳市水系圖》

深圳地區(qū)構(gòu)造較為復(fù)雜，以斷裂為主。深圳地區(qū)主要的褶皺構(gòu)造有北東向龍崗向斜、葵涌向斜、吊神山向斜及排牙山背斜，東西向橫瀝向斜。根據(jù)斷裂走向?qū)⑸钲诘貐^(qū)斷裂劃分為：北東向斷裂、東西向斷裂及北西向斷裂。北東向斷裂有松崗斷裂帶、觀瀾斷裂帶、深圳斷裂帶及徑心背斷裂束。松崗斷裂與觀瀾斷裂同屬前述的紫金-博羅斷裂帶西南延伸部分；深圳斷裂帶屬五華-深圳斷裂帶（蓮花山斷裂帶西南部分），斜貫深圳全區(qū)，是區(qū)內(nèi)的主導(dǎo)斷裂；徑心背斷裂束隸屬大埔-海豐斷裂帶的西南端延續(xù)部分。東西向斷裂主要有寶安-大鵬斷裂，屬于高要-惠來斷裂帶南側(cè)影響帶的一部分。北西向斷裂發(fā)育程度僅次于北東向斷裂，自西向東有蛇口、楊柳崗、沙灣、太和圩及大鵬等諸多斷裂束呈平行斜列式展布。

圖 2.2-1廣東省深大斷裂略圖

(8)采購范圍：租賃貳臺套復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)設(shè)備必須為掘進(jìn)里程小于5公里的設(shè)備。

盾構(gòu)租賃價按掘進(jìn)里程每延米報(bào)價（增值稅稅率13%），盾構(gòu)租賃價包括：

（1）租賃設(shè)備的租賃費(fèi)用（含保駕200米內(nèi)非甲方原因造成的配件損壞）；

（2）技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)費(fèi)（每臺套安裝調(diào)試、200m試掘進(jìn)指導(dǎo)及操作費(fèi)）；

（3）甲方（或委托的第三方）工廠監(jiān)造、培訓(xùn)及食宿費(fèi)用（如需）；

（4）盾構(gòu)機(jī)安裝、拆除專用工具使用費(fèi)（退場時歸還）；

（5）合同租賃設(shè)備進(jìn)場初裝油（液壓油、齒輪油）費(fèi)用；

（6）設(shè)備安拆時的吊耳焊接及檢測費(fèi)，需提供第三方或具有CMA或以上級別檢測單位出具的檢測報(bào)告；

（7）包含初裝刀具及附件，刀具所有權(quán)歸甲方所有，殘值由甲方處置；

（8）進(jìn)場運(yùn)輸費(fèi)（含過海、過江、過路、過橋、運(yùn)保費(fèi)、交通協(xié)調(diào)費(fèi)、運(yùn)輸路途涉及的交通設(shè)施及建（構(gòu)）筑物加固、拆除恢復(fù)費(fèi)用等）；

（9）設(shè)備退場運(yùn)輸費(fèi)（含過海、過江、過路、過橋、運(yùn)保費(fèi)、交通協(xié)調(diào)費(fèi)、運(yùn)輸路途涉及的交通設(shè)施及建（構(gòu)）筑物加固、拆除恢復(fù)費(fèi)用等）；

（10）包含進(jìn)場前為滿足業(yè)主對盾構(gòu)機(jī)使用及評審要求的一切不可遇見費(fèi)；

（11）每臺提供盾構(gòu)機(jī)整機(jī)動態(tài)勘驗(yàn)評估、主軸承、驅(qū)動馬達(dá)減速箱及主軸郵箱油水檢測、盾構(gòu)機(jī)整機(jī)靜態(tài)勘驗(yàn)評估、盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動部件專項(xiàng)檢測、盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部位探傷檢測、關(guān)鍵部位維修保養(yǎng)完成情況評估。

（12）出租方提供設(shè)備履歷表、技術(shù)參數(shù)表、整機(jī)圖紙（包含刀盤、刀具圖紙）等相應(yīng)資料所產(chǎn)生的費(fèi)用。

（13）滿足《深圳地鐵建設(shè)集團(tuán) 盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)入審查管理辦法》〔2020〕390號、《 全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)選型標(biāo)準(zhǔn)》QB/SZMC-10301-2019 《深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán) 盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)入審查管理辦法（試行）》等業(yè)主要求準(zhǔn)入文件中涉及的需提供的相關(guān)檢測評估報(bào)告產(chǎn)生的費(fèi)用。

（14）其他。

（9）交貨時間與

（10）質(zhì)量技術(shù)要求：

1）滿足招標(biāo)文件技術(shù)要求及國家或行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

2）管片外徑： 6200mm，管片內(nèi)徑： 5500mm，管片寬度：1500mm，管片厚度350m,管片數(shù)量：3+2+1。

3)響應(yīng)人提供的設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)本工程的綜合地質(zhì)條件，對本工程不同的地質(zhì)情況具有良好的掘進(jìn)適應(yīng)能力。

*4)應(yīng)能滿足隧洞的開挖、掘進(jìn)、具備超前地質(zhì)探測、超前注漿加固裝置接入條件及處理、注漿等要求并確保施工質(zhì)量。

*5）隧道通風(fēng)制冷系統(tǒng)。

*6）土倉或泥水倉內(nèi)可視化的耐壓攝像頭。

*7）盾尾間隙自動測量裝置，并可通過盾構(gòu)機(jī)操作系統(tǒng)讀取上傳至盾構(gòu)監(jiān)控平臺。

*8）有毒有害氣體檢測系統(tǒng)。

*9）本次租賃物國內(nèi)外知名品牌盾構(gòu)機(jī)，并應(yīng)配置適用于深圳地區(qū)復(fù)合地層施工的主驅(qū)動系統(tǒng)，原則上不得選用在深圳、廣州及其他具有類似地質(zhì)條件的地區(qū)內(nèi)無優(yōu)良施工業(yè)績的盾構(gòu)機(jī)品牌。

*10）對防噴涌進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)及增加相應(yīng)措施。

*11）配備掌子面超前鉆注一體設(shè)備，并明確設(shè)備規(guī)格型號，能實(shí)現(xiàn)掌子面正面具備注漿條件。針對防結(jié)泥餅進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，刀盤前方中心區(qū)配置獨(dú)立沖刷系統(tǒng)。

*12）盾構(gòu)機(jī)人艙除按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求設(shè)置外，還必須對各艙室配置獨(dú)立的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動消防噴淋裝置和有害氣體實(shí)時檢測裝置。

13）盾構(gòu)機(jī)刀盤必須采用6條幅重型刀盤形式；盾構(gòu)機(jī)刀盤中心刀具應(yīng)采用TBM側(cè)裝楔塊式鎖緊方式。

14)具有良好的設(shè)備安全性能且在各種工況下必須保證人員和設(shè)備的安全，且不需附加任何條件即可實(shí)現(xiàn)本工程施工應(yīng)具備的功能和要求。

15) 設(shè)備在進(jìn)場前需保證整潔、油漆完整、干凈，所有相關(guān)資料齊全（操作手冊、電氣圖紙、液壓圖紙、機(jī)械圖紙）。

16) 響應(yīng)人對所提供設(shè)備、工藝技術(shù)及其生產(chǎn)的產(chǎn)品、產(chǎn)量、質(zhì)量及相關(guān)服務(wù)負(fù)責(zé)。

17)確保設(shè)備整體技術(shù)性能不低于深圳地鐵工程同類盾構(gòu)設(shè)備技術(shù)性能，以及在租賃合同質(zhì)保期內(nèi)使采購人能獨(dú)立地、完全地掌握設(shè)備的日常生產(chǎn)、檢修維護(hù)，使出租設(shè)備產(chǎn)量、質(zhì)量達(dá)到合同要求。

18)具備盾體徑向孔克泥效注入管路接口。

19）本次標(biāo)的物產(chǎn)品若為舊設(shè)備需提供（動、靜態(tài)）勘驗(yàn)報(bào)告、故障統(tǒng)計(jì)表及設(shè)備維修保養(yǎng)記錄表。

*20）標(biāo)的物盾構(gòu)機(jī)其他相關(guān)要求需滿足《 全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)選型標(biāo)準(zhǔn)》、《深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán) 盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)入審查管理辦法（試行）》和《深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán) 關(guān)于盾構(gòu)機(jī)配置相關(guān)要求的通知》等文件相關(guān)規(guī)定。

3、響應(yīng)人資格要求

本次競爭性談判要求響應(yīng)人具備以下條件：

（1）響應(yīng)人必須是依法登記注冊的并具有獨(dú)立法人資格，具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的能力，近三年內(nèi)，未發(fā)生較大安全質(zhì)量責(zé)任事故。

（2）響應(yīng)人應(yīng)具有履行合同的能力，包括實(shí)施本項(xiàng)目的質(zhì)量保證能力和資信及完善的服務(wù)體系。

（3）響應(yīng)人須擁有擬出租設(shè)備產(chǎn)權(quán)或代理授權(quán)委托書，擬出租設(shè)備符合本次競談所使用地質(zhì)情況，本次租賃物國內(nèi)外知名品牌盾構(gòu)機(jī)（請響應(yīng)人提供滿足條件的盾構(gòu)機(jī)證明材料，若無，需提供與上述盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家簽訂用于本采購項(xiàng)目的意向性設(shè)備購置協(xié)議等證明文件）。

（4）應(yīng)具有良好的銀行資信和商業(yè)信譽(yù)，近三年沒有處于被責(zé)令停業(yè)、財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)狀態(tài)，無采取非法手段謀取不正當(dāng)利益的違法、違紀(jì)不良記錄。

（5）應(yīng)具有ISO9000系列或等同管理體系認(rèn)證證書。

（6）本次競標(biāo)不接受聯(lián)合體競標(biāo)。

（7）競標(biāo)響應(yīng)人不存在《中華人民共和國競標(biāo)競標(biāo)法》、《中華人民共和國競標(biāo)競標(biāo)法實(shí)施條例》禁止競標(biāo)的情形。

4、競爭性談判文件的獲取

1、凡滿足本公告規(guī)定的競談響應(yīng)人資格要求并有意參加競談?wù)?，請?024年04月15日10:00前（北京時間）

2、有意參加競談?wù)咝柙诰€上傳下列資料后方可下載標(biāo)書：

購買競談文件經(jīng)辦人身份證和法定代表人簽發(fā)的針對本競談項(xiàng)目購買競談文件授權(quán)委托書或介紹信（加蓋公章）掃描件（合并文件上傳）。

5、競爭性談判

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編輯：bid.powerc