競爭性談判公告

項目編號：POWERCHINA-00-240013

一、采購項目

受中國水利水電第十一工程局 （以下簡稱“采購人”）委托，*/*（以下簡稱“采購機構(gòu)”）以競爭性談判方式采購廣州市城市軌道交通8號線北延段工程（江府～廣州北站)及同步實施工程施工總承包二標(biāo)土建三工區(qū)項目所需 2臺套復(fù)合式土壓/泥水平衡雙模盾構(gòu)機，采購設(shè)備計劃使用工程資金用于本次所簽訂合同的支付。

二、項目概況、采購范圍

1、項目概況：

廣州軌道交通8號線北延二標(biāo)三工區(qū)主要包括雅瑤站、秀全公園站、廣州北站及雅瑤站～秀全公園站、秀全公園站～廣州北站共三站兩區(qū)間。

雅瑤站～秀全公園站區(qū)間工程設(shè)計南起雅瑤站，沿廣花公路向北下穿新街河（花都區(qū)國家濕地公園）折向東，下穿秀全公園畔湖，下穿花都區(qū)第一幼兒園，至建設(shè)路華南路路口秀全公園站。區(qū)間依次下穿新街河（花都區(qū)國家濕地公園）、新雅大橋右轉(zhuǎn)匝道橋、新雅大橋橋臺、怡雅花園9層樓、新華加油站、秀全公園畔湖、秀全公園湖心島、花都區(qū)第一幼兒園。雅瑤站～秀全公園站區(qū)間右線設(shè)計起訖里程YCK48+536.1～YCK49+890.100，右線長1354.818m, 含長鏈0.818m；左線設(shè)計起訖里程ZCK48+536.100～ZCK49+890.100，左線長1333.041m，含短鏈20.959m。區(qū)間隧道埋深10.3m～24.2m。盾構(gòu)自雅瑤站大里程端始發(fā)，到秀全公園站小里程端接收。

隧道穿越地層大部為9C-2微風(fēng)化灰?guī)r，局部8C-2中風(fēng)化灰?guī)r，在雅瑤站附近有少量4N-2粉質(zhì)粘土。盾構(gòu)區(qū)間下穿鐵路公路橋，局部存在樁基破除地層。

根據(jù)地勘報告可知，2個盾構(gòu)區(qū)間均存在溶（土）洞，雅瑤站～秀全公園站區(qū)間見洞率60%，秀全公園站～廣州北站區(qū)間見洞率38.46。

當(dāng)溶（土）洞位于隧道頂時，其填充物為軟塑～可塑的黏性土、砂層或無充填物，而隧道底為中、微風(fēng)化灰?guī)r，是典型的上軟下硬地層，不少溶洞成串珠狀分布于隧道工作面范圍，由于溶洞夾板為巖層，盾構(gòu)施工時土倉/泥水倉壓力不穩(wěn)、波動大，盾構(gòu)掘進推力、掘進速度等參數(shù)控制較困難，易造成刀具磨損嚴(yán)重或刀圈崩壞，在這種地層掘進容易造成拱頂坍塌和工作面土體流失，造成地面沉降過大或坍塌，進而對周邊建（構(gòu)）筑物造成不利影響；當(dāng)溶（土）洞位于隧道底部時，如果溶洞頂部覆蓋層不足以支撐盾構(gòu)機重量，盾構(gòu)掘過程中容易使盾構(gòu)機下部土體不穩(wěn)定而塌陷，導(dǎo)致突水、突泥和盾構(gòu)機栽頭等情況。

雅瑤站～秀全公園站區(qū)間平面和縱斷面如下圖所示。

圖1-1 雅瑤站～秀全公園站區(qū)間平面示意圖

圖1-2 雅瑤站～秀全公園站區(qū)間縱斷面圖

圖1-3 雅瑤站～秀全公園站區(qū)間地質(zhì)餅狀圖

秀全公園站～廣州北站區(qū)間工程設(shè)計東起秀全公園站，沿華南路、工業(yè)大道向西敷設(shè)，下穿新華社區(qū)居民樓、新華第一小學(xué)教學(xué)樓、新華小學(xué)操場及地下停車場、新華社區(qū)居民樓、京廣鐵路、武廣高鐵、廣清城際鐵路、8層居民樓，而后折向北至廣州北站止。秀全公園站～廣州北站區(qū)間右線設(shè)計起訖里程YCK50+055.100～YCK51+288.700，右線長1233.783m，含長鏈0.183；左線設(shè)計起訖里程ZCK50+055.100～ZCK51+288.700，左線長1259.302m，含長鏈25.702m。區(qū)間隧道埋深：10.3～25.8m。盾構(gòu)自廣州北站小里程端始發(fā)，至秀全公園站大里程端接收。

隧道穿越地層大部分為9C-2微風(fēng)化灰?guī)r，在廣州北站附近有局部3-2中粗砂、4N-2粉質(zhì)粘土。盾構(gòu)區(qū)間下穿鐵路公路橋，局部存在樁基破除地層。

根據(jù)地勘報告可知，2個盾構(gòu)區(qū)間均存在溶（土）洞，雅瑤站～秀全公園站區(qū)間見洞率60%，秀全公園站～廣州北站區(qū)間見洞率38.46。

當(dāng)溶（土）洞位于隧道頂時，其填充物為軟塑～可塑的黏性土、砂層或無充填物，而隧道底為中、微風(fēng)化灰?guī)r，是典型的上軟下硬地層，不少溶洞成串珠狀分布于隧道工作面范圍，由于溶洞夾板為巖層，盾構(gòu)施工時土倉/泥水倉壓力不穩(wěn)、波動大，盾構(gòu)掘進推力、掘進速度等參數(shù)控制較困難，易造成刀具磨損嚴(yán)重或刀圈崩壞，在這種地層掘進容易造成拱頂坍塌和工作面土體流失，造成地面沉降過大或坍塌，進而對周邊建（構(gòu)）筑物造成不利影響；當(dāng)溶（土）洞位于隧道底部時，如果溶洞頂部覆蓋層不足以支撐盾構(gòu)機重量，盾構(gòu)掘過程中容易使盾構(gòu)機下部土體不穩(wěn)定而塌陷，導(dǎo)致突水、突泥和盾構(gòu)機栽頭等情況。

秀全公園站～廣州北站區(qū)間平面和縱斷面如下圖所示。

圖1-4 秀全公園站～廣州北站區(qū)間平面示意圖

圖1-5 秀全公園站～廣州北站區(qū)間縱斷面圖

圖1-6 秀全公園站～廣州北站區(qū)間地質(zhì)餅狀圖

1.2.工程地質(zhì)

各巖土分層及其特征描述如下：

（1） 填土層（Q4ml）

該層在圖表上代號為“<1>”。沿線人工填土層主要為素填土、雜填土，填筑年限一般大于10年。顏色較雜，主要呈灰白色、褐灰色、褐紅色、灰黃色、褐黃色、灰黑色等，素填土的組成物主要為人工堆填的黏性土、中粗砂、碎石土等，雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾及生活垃圾，部分利用鉆孔揭露有耕植土。壓實狀態(tài)不均，稍濕。

（2）沖積-洪積砂層（Q3+4al+pl）

本次勘察揭露的沿線發(fā)育的沖積-洪積砂層為粉細(xì)砂、中粗砂及礫砂。

1）粉細(xì)砂層<3-1>：呈淺黃色、灰黃、灰色，顆粒成分以石英為主，粒徑不均勻，級配不良，磨圓分選一般，局部含較多黏粒、中粗砂，黏粒含量不均，松散-稍密。

2）中粗砂層<3-2>：呈淺黃色、灰黃色，顆粒成分以石英為主，粒徑不均勻，級配不良，磨圓分選一般，含黏粒、粉細(xì)砂，稍密-中密，局部松散。

3）礫砂層<3-3>：呈淺黃色、灰黃、灰色，顆粒成分以石英為主，粒徑不均勻，級配不良，磨圓分選一般，含較多中粗砂、圓礫，中粗砂含量不均，稍密-中密，局部密實或松散。

（3）沖積-洪積土層

該層包括：河湖相土層，沖積-洪積土層。

1）流塑狀淤泥層<4-2A>（Q3+4al）

灰黑、黑色，飽和，流塑，以黏粒為主，含較多粉細(xì)砂，有腥臭味，局部夾較多腐木。

2）流塑狀淤泥質(zhì)土層<4-2B>（Q3+4al）

灰黑、黑色，飽和，流塑，以黏粒為主，含較多粉細(xì)砂，含較多腐木，干強度及韌性較低。

3）軟塑狀沖積-洪積粉質(zhì)黏土層<4N-1>（Q3+4al+pl）

本層呈灰淺黃、灰黑色，軟塑狀，由黏粒及粉粒組成，局部含砂粒，干強度及韌性較低。

4）可塑狀沖積-洪積粉質(zhì)黏土層<4N-2>（Q3+4al+pl）

本層呈灰白色、灰色、褐黃色、深灰色、褐紅色等，可塑狀，由黏粒及粉粒組成，局部含砂粒，干強度及韌性中等。

5）硬塑狀沖積-洪積粉質(zhì)黏土層<4N-3>（Q3+4al+pl）

本層呈灰白色、灰色、褐黃色、深灰色、褐紅色等，硬塑狀，由黏粒及粉粒組成，局部含砂粒，干強度及韌性中等。

（4）殘積土層（Qel）

殘積土層由基巖風(fēng)化殘積形成，根據(jù)母巖類型，結(jié)合本次勘察情況，分為碎屑巖、灰?guī)r共2種殘積土的類型。

1）灰?guī)r風(fēng)化殘積土層

軟塑狀灰?guī)r殘積土層<5C-1A>：灰、褐紅、灰褐色等，軟塑，成分以粉黏粒為主，干強度韌性較差。

可塑狀灰?guī)r殘積土層<5C-1B>：灰、褐紅、灰褐色等，可塑，成分以粉黏粒為主，局部夾風(fēng)化巖屑，干強度韌性中等。

硬塑狀灰?guī)r殘積土層<5C-2>：灰褐、灰色等，硬塑，成分以粉黏粒為主，局部夾較多風(fēng)化巖屑，干強度韌性較高，本層在MH3Z1-018號孔含有較多黑色炭質(zhì)，含炭量為17.69%，為泥炭質(zhì)土，局部夾煤層。

2）碎屑巖殘積土層

可塑狀碎屑巖殘積土層<5N-1>：呈灰、淺黃色等，可塑，成分以粉黏粒為主，含砂粒，切面較粗糙，干強度韌性中等。

硬塑狀碎屑巖殘積土層<5N-2>：呈灰、灰黃、褐紅色等，硬塑，成分以粉黏粒為主，含砂粒，干強度韌性中等，黏性一般。

（5）巖石全風(fēng)化帶

1）二疊系及石炭系碎屑巖全風(fēng)化帶<6>

本層主要為含泥巖、粉砂巖，呈褐黃色、灰白色等，風(fēng)化劇烈，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，巖芯呈堅硬土柱狀。

（6）巖石強風(fēng)化帶

1）二疊系、石炭系炭質(zhì)頁巖、泥巖強風(fēng)化帶<7-2>

本層呈灰黑、淺黃、褐黃色，風(fēng)化強烈，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，巖塊錘擊易碎，局部含較多炭質(zhì)。

2）石炭系泥質(zhì)粉砂巖強風(fēng)化帶<7-3>

本層呈灰、淺黃、褐黃色，風(fēng)化強烈，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，巖塊錘擊易碎。

3）石炭系灰?guī)r、炭質(zhì)灰?guī)r強風(fēng)化帶<7C>

本層呈灰、灰黑色，風(fēng)化強烈，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，巖塊錘擊易碎。

（7）巖石中風(fēng)化帶

1）二疊系、石炭系炭質(zhì)頁巖中風(fēng)化帶<8-2>

本層呈灰黑色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，水平層理清晰，巖芯呈短柱狀、塊狀、餅狀為主，少量碎塊狀，巖質(zhì)較軟，近似RQD值大致在12～30%，RQD值較低。

2）石炭系泥質(zhì)粉砂巖中風(fēng)化帶<8-3>

本層揭露巖性主要為砂巖，呈深灰色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂面局部見鐵染，巖質(zhì)較硬，巖芯多呈短柱狀，少量呈長柱狀，近似RQD值大致在40%～85%。

3）石炭系炭質(zhì)灰?guī)r中風(fēng)化帶<8C-1>

本層巖性為炭質(zhì)灰?guī)r，呈深灰、灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，裂面有方解石脈充填，巖質(zhì)一般較硬。巖芯呈短柱狀、塊狀為主，節(jié)長2-15cm，近似RQD值大致在6%～89%，局部夾強風(fēng)化巖。

4）石炭系灰?guī)r中風(fēng)化帶<8C-2>

本層巖性為石灰?guī)r，呈肉紅、灰色、灰黑色，隱晶質(zhì)及細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育。巖芯呈短柱狀、塊狀為主，少量碎塊狀，溶洞較發(fā)育。最大節(jié)長10-20cm，近似RQD值大致在0%～89%，局部夾強風(fēng)化巖。

（8）巖石微風(fēng)化帶

1）石炭系砂巖微風(fēng)化帶<9-3>

本層揭露巖性主要為砂巖，呈灰色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，解理裂隙較發(fā)育。巖芯呈長柱狀、短柱狀為主，最大節(jié)長40cm，近似RQD值大致在75%。

2）石炭系炭質(zhì)灰?guī)r微風(fēng)化帶<9C-1>

本層揭露巖性為炭質(zhì)灰?guī)r，呈灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，裂隙稍發(fā)育，裂面由方解石脈充填。巖芯呈短柱狀、長柱狀為主，局部夾中風(fēng)化巖，最大節(jié)長50cm，近似RQD值大致62%～95%。

本層巖石堅硬程度為較堅硬～堅硬巖，完整程度為較完整～完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅱ～Ⅲ級。

3）石炭系灰?guī)r微風(fēng)化帶<9C-2>

本層揭露巖性為灰?guī)r，呈灰色、灰黑、灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，裂隙稍發(fā)育，裂面由方解石脈充填。巖芯呈短柱狀、長柱狀為主，局部夾中風(fēng)化巖，最大節(jié)長55cm，近似RQD值大致85～95%。

本層巖石堅硬程度為較堅硬巖，完整程度為較完整～完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅱ～Ⅲ級。

（9）溶洞、土洞

溶洞及土洞有全填充、半填充及無填充，填充物主要有砂土、黏性土等為主，一般呈灰色、淺灰色等。

1.3.水文地質(zhì)

雅瑤站～秀全公園站地下水位于地面以下1.5～2.5m，地下水主要為松散巖類孔隙水、巖溶水和層狀巖裂隙水。松散層孔隙水主要賦存于中粗砂層，富水性中等；巖溶裂隙水主要賦存在灰?guī)r中，層狀巖裂隙含水層主要賦存于碎屑巖層狀風(fēng)化巖體中。

秀全公園站～廣州北站地下水位于地面以下1.5～2.5m，主要為松散巖類孔隙水、巖溶水和層狀巖裂隙水。松散層孔隙水主要賦存于中粗砂層，富水性中等；巖溶裂隙水主要賦存在灰?guī)r中，層狀巖裂隙含水層主要賦存于碎屑巖層狀風(fēng)化巖體中。

2、采購范圍：

本次采購設(shè)備為廣州軌道交通8號線北延二標(biāo)三工區(qū)復(fù)合式土壓/泥水平衡雙模盾構(gòu)機，以及復(fù)合式土壓/泥水平衡雙模盾構(gòu)機的設(shè)計、制造、進場運輸、組裝、調(diào)試、試掘進、刀具、初裝油、隨機備品備件、專用工具、專用設(shè)備、技術(shù)文件、設(shè)計聯(lián)絡(luò)、工廠監(jiān)造及工廠檢驗、相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)等。

*重要說明:

（1）本次采購的復(fù)合式土壓/泥水平衡雙模盾構(gòu)機主要用于廣州軌道交通8號線北延二標(biāo)三工區(qū)工程等廣深區(qū)域長距離復(fù)合地層隧道的盾構(gòu)掘進施工。該設(shè)備應(yīng)適用于全斷面、半斷面、軟硬不均、樁基破除等花崗巖、灰?guī)r、巖溶區(qū)、砂卵石等復(fù)合地層，具備土壓和泥水兩種掘進模式條件，適應(yīng)地層中存在大量溶洞的條件。

（2）響應(yīng)人必須提供上述設(shè)備的主要零、部件的圖紙及文字說明。

3、采購數(shù)量：

4、交貨時間：

備注：廠家應(yīng)提供最早交貨時間及交貨順序。

5、交貨

6、質(zhì)量要求：

響應(yīng)人提供的設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)本工程的綜合地質(zhì)條件，對本工程不同的地質(zhì)情況具有良好的掘進能力，具備快速、穩(wěn)定轉(zhuǎn)換土壓、泥水模式的能力，應(yīng)能滿足隧洞的開挖、掘進、管片拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報及處理、出渣、進排漿、注漿等要求并確保施工質(zhì)量，具有良好的設(shè)備安全性能且在各種工況下必須保證人員和設(shè)備的安全，且不需附加任何條件即可實現(xiàn)本工程施工應(yīng)具備的功能和要求。另外，盾構(gòu)設(shè)備技術(shù)參數(shù)符合本工程要求且不得低于競爭性談判響應(yīng)文件中填報的參數(shù)水平及廣深區(qū)域當(dāng)?shù)貙Χ軜?gòu)機的準(zhǔn)入要求。

響應(yīng)人對所提供設(shè)備、工藝技術(shù)及其生產(chǎn)的產(chǎn)品、產(chǎn)量、質(zhì)量及相關(guān)服務(wù)負(fù)責(zé)，包括相應(yīng)的安裝、調(diào)試、驗收、人員培訓(xùn)、生產(chǎn)操作及關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)的指導(dǎo)，確保設(shè)備整體技術(shù)性能不低于廣深區(qū)域同類復(fù)合式土壓/泥水平衡雙模盾構(gòu)設(shè)備技術(shù)性能，以及在合同質(zhì)保期內(nèi)使采購人能獨立地、完全地掌握設(shè)備的日常生產(chǎn)、檢修維護，使產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量達(dá)到合同要求。

三、響應(yīng)人資格要求

本次競爭性談判要求響應(yīng)人具備以下條件：

1、響應(yīng)人必須是依法登記注冊的并具有獨立法人資格、根據(jù)商業(yè)法規(guī)運營的盾構(gòu)機生產(chǎn)制造廠商，具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任的能力，具有有效期內(nèi)的ISO9001質(zhì)量保證體系認(rèn)證證書。響應(yīng)人須具有中國工程機械工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的全斷面隧道掘進機一級及以上生產(chǎn)資質(zhì)。

2、響應(yīng)人應(yīng)在2020年1月1日以來具有設(shè)計、生產(chǎn)、銷售直徑6m及以上并投入施工運行的復(fù)合式土壓/泥水平衡雙模盾構(gòu)機的業(yè)績不少于3臺并提供相關(guān)合同證明材料（附合同掃描件或中標(biāo)通知書）。

3、具有良好的商業(yè)信譽和履行本項目的財務(wù)能力。

4、本次采購不接受聯(lián)合體報價。

四、競爭性談判文件的獲取

1、凡滿足本公告規(guī)定的競談響應(yīng)人資格要求并有意參加競談?wù)?，請?024年3 月 15日17:00前（北京時間）

2、有意參加競談?wù)咝柙诰€上傳下列資料后方可下載標(biāo)書：

獲取競談文件經(jīng)辦人身份證和法定代表人簽發(fā)的針對本競談項目獲取競談文件授權(quán)委托書（加蓋公章）掃描件（合并文件上傳）。競談文件免費提供。

五、

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