公開競(jìng)爭(zhēng)性談判公告
項(xiàng)目編號(hào):POWERCHINA-0108-240236
1、采購項(xiàng)目
受中電建水電八局深圳工程 (以下簡(jiǎn)稱“采購人”)委托,中國水利水電第八工程局 采購中心(以下簡(jiǎn)稱“采購機(jī)構(gòu)”)以競(jìng)爭(zhēng)性談判方式租賃深圳地鐵15號(hào)線土建十工區(qū)項(xiàng)目所需的泥水處理設(shè)備系統(tǒng),計(jì)劃使用項(xiàng)目建設(shè)資金用于本次競(jìng)談后所簽訂合同的支付。
2、項(xiàng)目概況與采購范圍
(1)項(xiàng)目名稱:深圳地鐵15號(hào)線土建十工區(qū)項(xiàng)目。
(2)項(xiàng)目概況:深圳地鐵15號(hào)線土建十工區(qū)位于深圳市寶安區(qū)大鏟灣碼頭旁,正線全長(zhǎng)約3.28km(兩站兩區(qū)間),標(biāo)段起于鏟灣中站,途經(jīng)鏟灣站,止于聽海路站(不含),具體工程包括:①鏟灣中站(地下三層);②鏟灣站(地下三層);③鏟灣中站~鏟灣站區(qū)間(723.5m);④鏟灣站~聽海路站區(qū)間(1849.448m),其中鏟灣站~聽海路站區(qū)間隧道為跨海隧道,本次招標(biāo)的泥水系統(tǒng)用于鏟灣站~聽海路站區(qū)間左、右線跨海隧道掘進(jìn)。
(3)區(qū)間概況:鏟灣站~聽海路站區(qū)間線路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為鏟灣站,線路出鏟灣站后,沿金港大道前行,下穿南坪快速A、B匝道及前海灣,進(jìn)入前海區(qū)聽海路站,本區(qū)間為跨海區(qū)間,鏟灣站大里程端,規(guī)劃9號(hào)線與15號(hào)線上下并行,15號(hào)線在下,9號(hào)線在上,9號(hào)線遠(yuǎn)期實(shí)施上跨15號(hào)線;穿越規(guī)劃9號(hào)線影響段后下穿南坪快速A、B匝道;區(qū)間西側(cè)為在建媽灣隧道。本區(qū)間范圍右CK30+346.254~右CK32+196.210,長(zhǎng)1849.956m,左CK30+346.254~左CK32+196.210,短鏈0.508m,長(zhǎng)1849.448m,區(qū)間線間距13~16.7m,隧道覆土厚度約18.1~32m。區(qū)間縱坡為V字坡,隧道出鏟灣站后右線以28‰、4‰的坡度下坡、4.5‰、28.388‰的坡度上坡;左線以28‰、4‰的坡度下坡、4.5‰、28.238‰的坡度上坡至聽海路站。區(qū)間設(shè)置3座聯(lián)絡(luò)通道,2#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房,均采用礦山法施工。區(qū)間采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工,聽海路站始發(fā),鏟灣站接收。盾構(gòu)區(qū)間隧道拱頂以上地質(zhì)主要為素填土、淤泥、粘性土、填砂、淤泥質(zhì)砂、中粗砂、可塑性礫質(zhì)粘性土、硬塑狀砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化混合花崗巖,洞身穿越地質(zhì)主要為全~微風(fēng)化混合花崗巖、局部為中粗砂,隧底以下地質(zhì)主要為全~微風(fēng)化混合花崗巖。鏟~聽區(qū)間穿越前海灣,長(zhǎng)度1010m,水深7-11m,隧道頂距海底最小15.3m。前海灣規(guī)劃航道,航道底標(biāo)高-9.54m,區(qū)間隧頂與控制標(biāo)高凈距約9.7m。
(4)地質(zhì)補(bǔ)勘概況:
1)本次補(bǔ)充施工勘察揭露地層有①1素填土、①2填砂層、①5雜填土、③1淤泥、③3含淤泥質(zhì)砂、⑤2淤泥質(zhì)黏性土、⑤4黏性土、⑤6中粗砂、⑤7礫砂、⑥2淤泥質(zhì)黏性土、⑥4黏性土、⑥6中粗砂、⑧2-2砂質(zhì)黏性土、全~微風(fēng)化混合花崗巖。
2)本次勘察分別取中風(fēng)化混合花崗巖6組、微風(fēng)化花崗巖13組,巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表見下表。
鏟聽區(qū)間中、微風(fēng)化巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)表
項(xiàng)目 巖土名稱 | 巖石 狀態(tài) | 最大值 (MPa) | 最小值 (MPa) | 平均值 (MPa) | 統(tǒng)計(jì)有效 個(gè)數(shù) | 變異 系數(shù) | 標(biāo)準(zhǔn)值 (MPa) |
中風(fēng)化混合花崗巖 | 飽和面干 | 39.6 | 21.5 | 31.0 | 6 | 0.226 | 25.2 |
微風(fēng)化混合花崗巖 | 飽和 | 80.9 | 30.7 | 49.55 | 13 | 0.316 | 41.7 |
鏟~聽區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖
(5)管片概況:區(qū)間管片采用鋼筋混凝土預(yù)制管片,管片外徑6.2m,厚度350mm,內(nèi)徑5.5m,環(huán)寬1.5m,管片拼裝采用錯(cuò)縫形式拼裝,螺栓采用單頭螺栓連接,縱向16個(gè)螺栓連接,環(huán)向12個(gè)螺栓連接;具體分布圖如下:
表1 盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)概況統(tǒng)計(jì)表
工程名稱 | 里程 | 長(zhǎng)度(m) | 管片 規(guī)格 | 盾構(gòu)機(jī)型號(hào) | 備注 | |
鏟灣站~聽海路站 | 左線 | CK30+346.254~CK32+196.210 | 1849.448 | 外徑6.2m 內(nèi)徑5.5m 環(huán)寬1.5m 楔形量40mm | Φ6450mm泥水平衡盾構(gòu)機(jī) | 短鏈0.508m |
右線 | CK30+346.254~CK32+196.210 | 1849.956 | Φ6450mm泥水平衡盾構(gòu)機(jī) | / |
線路 | 盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間 | 盾構(gòu)洞通時(shí)間 | 備注 |
左線 | 2024年10月 | 2025年9月 | |
右線 | 2024年11月 | 2025年10月 |
螺栓分布圖1
(6)聽海路站概況:車站位于通海路與聽海路交叉口,沿通海路南北向設(shè)置,為地下三層單柱雙跨鋼筋砼結(jié)構(gòu),與遠(yuǎn)期規(guī)劃21號(hào)線、28號(hào)線換乘(28號(hào)線為地下二層),起點(diǎn)里程為:右CK32+195.4,終點(diǎn)里程為:右CK0+326.934,中心里程為右CK0+116.234,車站全長(zhǎng)341.7m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5m,盾構(gòu)擴(kuò)大段寬度27.7m,車站底板埋深約24.68~29.49m,頂板覆土約3.16m。附屬結(jié)構(gòu)包括3個(gè)出入口、4個(gè)物業(yè)出入口和3組風(fēng)亭。(聽海路站平面圖、結(jié)構(gòu)圖如下)
聽海路站平面示意圖
聽海路站小里程端頭結(jié)構(gòu)剖面圖
聽海路站小里程端頭負(fù)二層結(jié)構(gòu)圖
(7)區(qū)間水文概況
根據(jù)《深圳市水系圖》(深圳市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)院,2003年3月),分布受沿海山脈和丘陵地貌影響,根據(jù)河流位置、流向,深圳市分為9個(gè)水系分區(qū),分別為茅洲河水系分區(qū)、珠江口水系分區(qū)、深圳灣水系分區(qū)、觀瀾河水系分區(qū)、深圳河水系分區(qū)、龍崗河水系分區(qū)、坪山河水系分區(qū)、大鵬灣水系分區(qū)和大亞灣水系分區(qū)。
本工程區(qū)位于珠江口水系分區(qū),珠江,又名粵江,全場(chǎng)2400km,年徑流量3300多億立方米,為西江、北江、東江和珠江三角洲的總稱,是中國南方最大河系,按年流量為中國第二大河流,中國境內(nèi)第三長(zhǎng)河流。珠江發(fā)源于云貴高原烏蒙山系馬雄山,流經(jīng)云、貴、桂、粵、湘、贛等六省區(qū)及越南北部,在下游從八個(gè)入海口匯入南海。
匯入前海灣的河流共6條,其中流經(jīng)寶安中心區(qū)的河涌共有三條,自西向東分別為西鄉(xiāng)河、咸水涌、新圳河,位于前海合作區(qū)的河涌共三條,分別為雙界河、桂廟渠、鏟灣渠,六條河涌皆屬雨源型河流,因截污不徹底、面源污染及河口水動(dòng)力不足等原因,河水水質(zhì)惡劣,淤積嚴(yán)重。與本工程密切相關(guān)的主要是新圳河和西鄉(xiāng)河。西鄉(xiāng)河,始于鐵崗水庫溢洪道消力池出口,流經(jīng)西鄉(xiāng)街道中心區(qū)后進(jìn)入珠江口,集雨面積6.76km2。新圳河,自留仙大道到入海口,匯水面積14.06km2,排洪流量10850m/s,已進(jìn)行整治,排海口箱涵的尺寸6.0×4.0m。
深圳城市軌道交通15號(hào)線工程鏟聽區(qū)間水系圖《深圳市水系圖》
深圳地區(qū)構(gòu)造較為復(fù)雜,以斷裂為主。深圳地區(qū)主要的褶皺構(gòu)造有北東向龍崗向斜、葵涌向斜、吊神山向斜及排牙山背斜,東西向橫瀝向斜。根據(jù)斷裂走向?qū)⑸钲诘貐^(qū)斷裂劃分為:北東向斷裂、東西向斷裂及北西向斷裂。北東向斷裂有松崗斷裂帶、觀瀾斷裂帶、深圳斷裂帶及徑心背斷裂束。松崗斷裂與觀瀾斷裂同屬前述的紫金-博羅斷裂帶西南延伸部分;深圳斷裂帶屬五華-深圳斷裂帶(蓮花山斷裂帶西南部分),斜貫深圳全區(qū),是區(qū)內(nèi)的主導(dǎo)斷裂;徑心背斷裂束隸屬大埔-海豐斷裂帶的西南端延續(xù)部分。東西向斷裂主要有寶安-大鵬斷裂,屬于高要-惠來斷裂帶南側(cè)影響帶的一部分。北西向斷裂發(fā)育程度僅次于北東向斷裂,自西向東有蛇口、楊柳崗、沙灣、太和圩及大鵬等諸多斷裂束呈平行斜列式展布。
圖 2.2-1廣東省深大斷裂略圖
(8)采購范圍:泥水處理設(shè)備系統(tǒng)租賃(2臺(tái)套)供應(yīng)及相應(yīng)服務(wù)。
采購數(shù)量:詳見下表
序號(hào) | 設(shè)備名稱 | 規(guī)格型號(hào) | 單位 | 數(shù)量 | 使用項(xiàng)目 | 備注 |
1 | 泥水處理設(shè)備系統(tǒng) | 詳見技術(shù)規(guī)格書 | 臺(tái)套 | 2 | 深圳地鐵15號(hào)線十工區(qū)項(xiàng)目 | |
注:因目前設(shè)計(jì)圖紙未出,上述數(shù)量為投標(biāo)預(yù)算量,正式圖紙到位后再作調(diào)整。 |
注:以上競(jìng)爭(zhēng)性談判文件數(shù)量為初步設(shè)計(jì)估算數(shù)量,僅供參考。最終結(jié)算量以實(shí)際供貨并經(jīng)驗(yàn)收合格的規(guī)格和數(shù)量為準(zhǔn),若因施工圖、設(shè)計(jì)變更等原因,致使與標(biāo)的物實(shí)際供貨規(guī)格型號(hào)、數(shù)量發(fā)生較大偏差時(shí),競(jìng)爭(zhēng)性談判響應(yīng)人應(yīng)予接受,并不得以此作為調(diào)價(jià)和索賠依據(jù)。
(9)交貨時(shí)間與
(5)質(zhì)量要求:滿足競(jìng)爭(zhēng)性談判文件技術(shù)要求及國家或行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。
3、響應(yīng)人資格要求
本次競(jìng)爭(zhēng)性談判要求響應(yīng)人具備以下條件:
(1)應(yīng)是依法登記注冊(cè)的并具有獨(dú)立法人資格,具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的能力。
(2)應(yīng)具有承擔(dān)總體設(shè)計(jì)和制造泥水處理設(shè)備系統(tǒng)能力,并應(yīng)提供最近三年(2021年-至今)同類產(chǎn)品的銷售或租賃業(yè)績(jī),提供近三年同類產(chǎn)品的銷售或租賃合同等類似業(yè)績(jī)證明。
(3)具有良好的商業(yè)信譽(yù)和履行本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)能力,近三年沒有處于被責(zé)令停業(yè),財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)狀態(tài)。
(4)本次競(jìng)談不接受聯(lián)合體競(jìng)談。
4、競(jìng)爭(zhēng)性談判文件的獲取
1、凡滿足本公告規(guī)定的競(jìng)談響應(yīng)人資格要求并有意參加競(jìng)談?wù)?,?qǐng)于2024年06月26日10:00前(北京時(shí)間)
2、有意參加競(jìng)談?wù)咝柙诰€上傳下列資料后方可下載標(biāo)書:
購買競(jìng)談文件經(jīng)辦人身份證和法定代表人簽發(fā)的針對(duì)本競(jìng)談項(xiàng)目購買競(jìng)談文件授權(quán)委托書或介紹信(加蓋公章)掃描件(合并文件上傳)。
5、競(jìng)爭(zhēng)性談判
??
咨詢電話:010-51957458
聯(lián)系人:李工
傳真:010-51957412?
手機(jī):18811547188?
QQ:1211306049?
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