1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路重載鐵路路基隱蔽病害動態(tài)識別與智能預(yù)警技術(shù)研究公開招標(biāo)， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
重載鐵路是我國鐵路交通的重要組成部分，加強(qiáng)建設(shè)重載鐵路是促進(jìn)鐵路自身發(fā)展，全面實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的必經(jīng)之途。朔黃鐵路公司下轄的朔黃鐵路年運輸能力已達(dá)3.5億噸、黃萬鐵路年運輸能力為4500萬噸、黃大鐵路年運輸能力4200萬噸，這三大煤炭外運通道確保了國家能源供應(yīng)，已成為西煤東運的生命線。多年來，朔黃鐵路公司投入大量的人力物力對沿線進(jìn)行仔細(xì)勘查，并及時進(jìn)行整治，目前尚未發(fā)生較大事故。但近年黃鐵路公司下轄鐵路路基病害也時有發(fā)生，如：2019年8月4日水泉灣隧道進(jìn)口發(fā)生的山體滑坡、2021年7月21日西柏坡至三汲間發(fā)生的護(hù)坡溜塌、2023年5月20日龍宮站內(nèi)上行側(cè)高路塹的護(hù)坡開裂等。這些路基病害基本發(fā)于冬季外的三個季節(jié)，平時無癥狀，降雨時即出現(xiàn)，連日陰雨后表現(xiàn)嚴(yán)重，扒開道床底部道砟后，基床頂面有灰褐色粘稠液體緩緩流出；若能及時發(fā)現(xiàn)路基病害，并提出整治方案對其進(jìn)行及時治理，可有效防止路基病害進(jìn)一步惡化而引發(fā)重載鐵路較大交通事故的發(fā)生。
目前，主要采取一定的方法與手段檢測一種或幾種鐵路路基致災(zāi)因素來監(jiān)測鐵路路基病害，而造成重載鐵路路基病害的原因很多，主要有內(nèi)因（地質(zhì)構(gòu)造和氣候環(huán)境等）、外因（重載列車載重及其振動荷載、人為因素），對某一具體的重載鐵路路基病害來說，受氣象、水文條件、列車輪軸荷載重復(fù)作用的綜合影響，其地質(zhì)狀況在不斷漸漸劣化，進(jìn)而引起重載鐵路路基病害。引起重載鐵路路基病害的因素眾多、因素之間相互作用復(fù)雜，且具有隱蔽性、突發(fā)性等特點，因此目前的方法很難對重載鐵路路基病害進(jìn)行全面、準(zhǔn)確、實時監(jiān)測。本項目針對重載鐵路路基隱蔽病害，圍繞重載鐵路路基隱蔽病害動態(tài)識別與智能預(yù)警方法、技術(shù)及其系統(tǒng)開展研究。首先，針對朔黃鐵路實際情況，對其路基隱蔽病害進(jìn)行早期識別與危險性評估，研究重載鐵路路基病害產(chǎn)生機(jī)理；然后，基于重載鐵路路基病害的致災(zāi)機(jī)理，研發(fā)能實時監(jiān)測崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害致災(zāi)因子的監(jiān)測子系統(tǒng)，用于采集重載鐵路路基形變、路基淺層與深層地質(zhì)、路基地下徑流、地表水體、降水、地表應(yīng)力等數(shù)據(jù)；最后，構(gòu)建重載鐵路路基隱蔽病害實時監(jiān)測大數(shù)據(jù)處理中心，開發(fā)重載鐵路路基隱蔽災(zāi)害動態(tài)識別與智能預(yù)警平臺，實現(xiàn)重載鐵路路基隱蔽病害動態(tài)識別與智能預(yù)警，為重載列車安全運行保駕護(hù)航。
2.1.2招標(biāo)范圍：
（1）對國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司所轄鐵路進(jìn)行早期識別與危險性評估。
（2）研發(fā)能實時監(jiān)測重載鐵路路基形變、路基淺層與深層地質(zhì)形態(tài)、路基地下徑流狀態(tài)、地表水體量及變化、降水量、地表應(yīng)力大小及變化量等參量的多個動態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)。
（3）構(gòu)建包括數(shù)據(jù)接入服務(wù)器、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器的隱蔽病害動態(tài)識別大數(shù)據(jù)處理中心。
（4）建立包含風(fēng)險識別模塊、風(fēng)險預(yù)測模塊、風(fēng)險預(yù)警模塊、風(fēng)險控制模塊等的重載鐵路路基隱蔽病害智能預(yù)警平臺。
（5）研究包括重載鐵路路基隱蔽病害的特征提取、重載鐵路路基隱蔽病害的動態(tài)識別和重載鐵路路基隱蔽病害識別的狀態(tài)空間關(guān)聯(lián)的重載鐵路路基隱蔽病害動態(tài)識別方法，實現(xiàn)對崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等常見地質(zhì)災(zāi)害的近實時監(jiān)測與動態(tài)識別。
（6）研究系統(tǒng)監(jiān)測點布局與優(yōu)化、實時數(shù)據(jù)與路基病害關(guān)聯(lián)、重載鐵路路基隱蔽病害的多參量融合與反演方法、風(fēng)險管理及智能預(yù)測預(yù)警模型建立、預(yù)測和預(yù)警決策支持策略等重載鐵路路基隱蔽病害智能預(yù)警技術(shù)，實現(xiàn)對崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等常見地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)測與警示。
2.1.3合作形式
服務(wù)地點： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
服務(wù)期限：合同簽訂后24個月
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年3月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路路基地質(zhì)災(zāi)害或鐵路監(jiān)測相關(guān)的課題或科研項目業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的業(yè)績證明材料：課題相關(guān)證明或科研項目合同掃描件，掃描件須至少包含：合同雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項目負(fù)責(zé)人須具有正高級技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明材料。
【6】其他主要人員要求：項目組成員中（不包括項目負(fù)責(zé)人）要求具有高級技術(shù)職稱及以上人員不少于5人，并提供相關(guān)證明材料。
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2024-03-22 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-03-29 16:00:00。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：
重載鐵路是我國鐵路交通的重要組成部分，加強(qiáng)建設(shè)重載鐵路是促進(jìn)鐵路自身發(fā)展，全面實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的必經(jīng)之途。朔黃鐵路公司下轄的朔黃鐵路年運輸能力已達(dá)3.5億噸、黃萬鐵路年運輸能力為4500萬噸、黃大鐵路年運輸能力4200萬噸，這三大煤炭外運通道確保了國家能源供應(yīng)，已成為西煤東運的生命線。多年來，朔黃鐵路公司投入大量的人力物力對沿線進(jìn)行仔細(xì)勘查，并及時進(jìn)行整治，目前尚未發(fā)生較大事故。但近年黃鐵路公司下轄鐵路路基病害也時有發(fā)生，如：2019年8月4日水泉灣隧道進(jìn)口發(fā)生的山體滑坡、2021年7月21日西柏坡至三汲間發(fā)生的護(hù)坡溜塌、2023年5月20日龍宮站內(nèi)上行側(cè)高路塹的護(hù)坡開裂等。這些路基病害基本發(fā)于冬季外的三個季節(jié)，平時無癥狀，降雨時即出現(xiàn)，連日陰雨后表現(xiàn)嚴(yán)重，扒開道床底部道砟后，基床頂面有灰褐色粘稠液體緩緩流出；若能及時發(fā)現(xiàn)路基病害，并提出整治方案對其進(jìn)行及時治理，可有效防止路基病害進(jìn)一步惡化而引發(fā)重載鐵路較大交通事故的發(fā)生。
目前，主要采取一定的方法與手段檢測一種或幾種鐵路路基致災(zāi)因素來監(jiān)測鐵路路基病害，而造成重載鐵路路基病害的原因很多，主要有內(nèi)因（地質(zhì)構(gòu)造和氣候環(huán)境等）、外因（重載列車載重及其振動荷載、人為因素），對某一具體的重載鐵路路基病害來說，受氣象、水文條件、列車輪軸荷載重復(fù)作用的綜合影響，其地質(zhì)狀況在不斷漸漸劣化，進(jìn)而引起重載鐵路路基病害。引起重載鐵路路基病害的因素眾多、因素之間相互作用復(fù)雜，且具有隱蔽性、突發(fā)性等特點，因此目前的方法很難對重載鐵路路基病害進(jìn)行全面、準(zhǔn)確、實時監(jiān)測。本項目針對重載鐵路路基隱蔽病害，圍繞重載鐵路路基隱蔽病害動態(tài)識別與智能預(yù)警方法、技術(shù)及其系統(tǒng)開展研究。首先，針對朔黃鐵路實際情況，對其路基隱蔽病害進(jìn)行早期識別與危險性評估，研究重載鐵路路基病害產(chǎn)生機(jī)理；然后，基于重載鐵路路基病害的致災(zāi)機(jī)理，研發(fā)能實時監(jiān)測崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害致災(zāi)因子的監(jiān)測子系統(tǒng)，用于采集重載鐵路路基形變、路基淺層與深層地質(zhì)、路基地下徑流、地表水體、降水、地表應(yīng)力等數(shù)據(jù)；最后，構(gòu)建重載鐵路路基隱蔽病害實時監(jiān)測大數(shù)據(jù)處理中心，開發(fā)重載鐵路路基隱蔽災(zāi)害動態(tài)識別與智能預(yù)警平臺，實現(xiàn)重載鐵路路基隱蔽病害動態(tài)識別與智能預(yù)警，為重載列車安全運行保駕護(hù)航。
2.1.2招標(biāo)范圍：
（1）對國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司所轄鐵路進(jìn)行早期識別與危險性評估。
（2）研發(fā)能實時監(jiān)測重載鐵路路基形變、路基淺層與深層地質(zhì)形態(tài)、路基地下徑流狀態(tài)、地表水體量及變化、降水量、地表應(yīng)力大小及變化量等參量的多個動態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)。
（3）構(gòu)建包括數(shù)據(jù)接入服務(wù)器、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器的隱蔽病害動態(tài)識別大數(shù)據(jù)處理中心。
（4）建立包含風(fēng)險識別模塊、風(fēng)險預(yù)測模塊、風(fēng)險預(yù)警模塊、風(fēng)險控制模塊等的重載鐵路路基隱蔽病害智能預(yù)警平臺。
（5）研究包括重載鐵路路基隱蔽病害的特征提取、重載鐵路路基隱蔽病害的動態(tài)識別和重載鐵路路基隱蔽病害識別的狀態(tài)空間關(guān)聯(lián)的重載鐵路路基隱蔽病害動態(tài)識別方法，實現(xiàn)對崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等常見地質(zhì)災(zāi)害的近實時監(jiān)測與動態(tài)識別。
（6）研究系統(tǒng)監(jiān)測點布局與優(yōu)化、實時數(shù)據(jù)與路基病害關(guān)聯(lián)、重載鐵路路基隱蔽病害的多參量融合與反演方法、風(fēng)險管理及智能預(yù)測預(yù)警模型建立、預(yù)測和預(yù)警決策支持策略等重載鐵路路基隱蔽病害智能預(yù)警技術(shù)，實現(xiàn)對崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等常見地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)測與警示。
2.1.3合作形式
服務(wù)地點： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
服務(wù)期限：合同簽訂后24個月
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年3月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路路基地質(zhì)災(zāi)害或鐵路監(jiān)測相關(guān)的課題或科研項目業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的業(yè)績證明材料：課題相關(guān)證明或科研項目合同掃描件，掃描件須至少包含：合同雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項目負(fù)責(zé)人須具有正高級技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明材料。
【6】其他主要人員要求：項目組成員中（不包括項目負(fù)責(zé)人）要求具有高級技術(shù)職稱及以上人員不少于5人，并提供相關(guān)證明材料。
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效。
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2024-03-22 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-03-29 16:00:00。
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