本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：雁寶能源 寶日希勒能源有限公司一號裝車站全自動(dòng)裝車系統(tǒng)改造及機(jī)車輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目對國能寶日希勒能源有限公司儲(chǔ)裝中心一號裝車站進(jìn)行智能裝車改造，基于現(xiàn)有機(jī)械裝置的前提下，對控制系統(tǒng)進(jìn)行改造并增設(shè)智能化功能，融合各類高性能傳感器及分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一號裝車站系統(tǒng)智能化，達(dá)到全自動(dòng)智能無人裝車功能；建立一套智能裝車綜合平臺，增加遠(yuǎn)程控制操作平臺，涵蓋融合兩套裝車站，實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生、一體化遠(yuǎn)程控制等功能；對鐵路運(yùn)輸中心機(jī)車輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行改造，旨在實(shí)現(xiàn)集配站至露天站站間運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)中的輔助駕駛、1#和2#裝車站自動(dòng)裝車聯(lián)動(dòng)控制、調(diào)車安全防護(hù)、綜合視頻監(jiān)控等功能，對既有機(jī)車聯(lián)動(dòng)全流程智能裝車系統(tǒng)進(jìn)行推廣應(yīng)用，具體技術(shù)要求詳見第五章委托人要求。項(xiàng)目主要研究實(shí)現(xiàn)功能內(nèi)容如下：

1) 機(jī)車輔助駕駛

(1) 在站場調(diào)車作業(yè)及站間LKJ安全防護(hù)下的輔助駕駛，依據(jù)車列信息、線路狀態(tài)信息自動(dòng)計(jì)算走行速度控制曲線，并按照該曲線控制列車起車、調(diào)速、控停、制動(dòng)防溜等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制列車安全、平穩(wěn)地運(yùn)行至目標(biāo)點(diǎn)功能。

(2)機(jī)車輔助駕駛速度控制精度不大于0.1km/h，對位控制精度不大于0.5m。

2) 裝車站全自動(dòng)互控裝運(yùn)

(1) 機(jī)車輔助駕駛系統(tǒng)與煤炭裝車站的全自動(dòng)互動(dòng)互控，實(shí)現(xiàn)一鍵式自動(dòng)裝煤。

(2) 與裝煤系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)裝煤系統(tǒng)指令控制列車運(yùn)行，包括但不限于啟動(dòng)、停止、換向等。

(3)實(shí)現(xiàn)與1#、2#裝車站的互控裝運(yùn)。

3) 調(diào)車作業(yè)安全防護(hù)

(1) 具備機(jī)車調(diào)車作業(yè)實(shí)時(shí)高精度定位功能。

(2) 防止列車超過站場限速、道岔限速、特殊區(qū)段限速、臨時(shí)限速等運(yùn)行；防止列車越過阻擋信號機(jī)、越過專用線指定停車位置、越過站界、沖撞盡頭線土擋、沖撞關(guān)閉的庫門、沖撞位置已知的停留車等功能。

(3) 系統(tǒng)應(yīng)具備通過與既有LKJ系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)站場圖、進(jìn)路信息、站場信號狀態(tài)、列車運(yùn)行位置等顯示，實(shí)現(xiàn)連續(xù)計(jì)算制動(dòng)控制功能（可實(shí)現(xiàn)卸載、常用、緊急單獨(dú)控制），不應(yīng)單獨(dú)加裝顯示器。

4) 綜合智能監(jiān)控

(1) 遠(yuǎn)程接收裝煤系統(tǒng)視頻，司機(jī)能夠?qū)崟r(shí)觀察裝煤進(jìn)程和溜槽位置。

(2) 實(shí)時(shí)顯示機(jī)械間、列車運(yùn)行前方、車鉤狀態(tài)等視頻信息；并實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)械間狀態(tài)，代替人工巡檢。

(3)具備司機(jī)盹睡，離崗等行為預(yù)警功能，同時(shí)具有遠(yuǎn)程接收司機(jī)作業(yè)實(shí)時(shí)視頻，監(jiān)測司機(jī)不安全作業(yè)行為并自動(dòng)識別、預(yù)警，并提供相匹配的分析軟件及設(shè)備、備品。

（4）待列車裝車完后，乘務(wù)員制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)時(shí)，能監(jiān)測到尾部車輛制動(dòng)缸狀態(tài)。

（5）視頻顯示及監(jiān)測等數(shù)據(jù)傳輸利用招標(biāo)人既有移動(dòng)5G專網(wǎng)，CPE應(yīng)滿足2.6hz、4.9hz、700Mhz網(wǎng)絡(luò)頻段自動(dòng)切換，保證網(wǎng)絡(luò)接口穩(wěn)定性，聯(lián)網(wǎng)終端由投標(biāo)人自行購買。

5）裝車站控制系統(tǒng)升級改造

將一號裝車站原AB品牌的PLC更換為二號裝車站現(xiàn)用同等級PLC控制系統(tǒng)，新增一套 CPU冗余套件，同時(shí)對部分集控從站進(jìn)行改造；與二號裝車站及地面生產(chǎn)控制系統(tǒng)通過Profinet通訊協(xié)議接入，融合為一體。

6）無人值守智能裝車功能實(shí)現(xiàn)

通過對控制系統(tǒng)、智能裝車系統(tǒng)、智能裝車綜合平臺等進(jìn)行改造搭建，使用人工智能（AI）及設(shè)備自動(dòng)化控制等實(shí)現(xiàn)一號裝車站從倉下給煤機(jī)、皮帶機(jī)到裝車站、牽引機(jī)車，全系統(tǒng)設(shè)備自動(dòng)控制，最終實(shí)現(xiàn)裝車系統(tǒng)無人值守智能裝車功能；

7）智能裝車綜合平臺搭建

搭建一套智能裝車綜合平臺，融合一號、二號兩套裝車站，將車廂車號識別，機(jī)車物料超偏載檢測，數(shù)字孿生三維建模，智能裝車信息管理、裝車站全流程智能裝車遠(yuǎn)程控制等子功能融合在同一平臺，還原現(xiàn)場裝車站場景、機(jī)車、溜槽等實(shí)際場景，可直觀監(jiān)測兩套裝車全流程各數(shù)據(jù)情況的全流程監(jiān)測控制功能，實(shí)現(xiàn)對兩套裝車系統(tǒng)的全流程監(jiān)測及遠(yuǎn)程控制功能。

服務(wù)期：300天，具體時(shí)間以四個(gè)階段為準(zhǔn)：

第一階段：自合同簽訂之日起60日內(nèi)完成項(xiàng)目到貨。

第二階段：自開工報(bào)告簽訂120日內(nèi)完成裝車智能化改造，可實(shí)現(xiàn)一號裝車站從列車到達(dá)裝車站后到裝車完畢全過程智能控制，智能裝車綜合平臺搭建完成投入使用；完成5臺機(jī)車機(jī)車輔助駕駛系統(tǒng)等改造工作。

第三階段：第二階段驗(yàn)收合格后試運(yùn)行120日，試運(yùn)行期間實(shí)現(xiàn)無人員干預(yù)、全流程智能無人裝車功能及機(jī)車輔助駕駛各項(xiàng)功能。

第四階段：第三階段驗(yàn)收合格后，進(jìn)入質(zhì)保期，質(zhì)保期1年。

    服務(wù)地點(diǎn)：國能寶日希勒能源有限公司儲(chǔ)裝中心。

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    （2）投標(biāo)人須具有并提供有效的電子與智能化工程專業(yè)承包二級及以上資質(zhì)證書。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年6月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路裝車站（設(shè)計(jì)裝車能力≥1200萬噸/年）智能裝車改造的合同業(yè)績2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

    3.3 本項(xiàng)目不接受代理商投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-06-04 15:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-06-11 16:00:00。