本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路2024年黃大鐵路現(xiàn)代企業(yè)治理新范式實(shí)施路徑研究公開(kāi)招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：黃大公司作為朔黃鐵路公司的控股子公司，鐵路線路全長(zhǎng)216.8公里，于2020年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，起自朔黃鐵路黃驊南站，經(jīng)河北省滄州市、山東省濱州市、東營(yíng)市，于大田家跨越黃河，經(jīng)濰坊市，接入益羊線大家洼車(chē)站，設(shè)10個(gè)車(chē)站。是列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》的重點(diǎn)項(xiàng)目，為國(guó)家I級(jí)、單線電氣化重載鐵路，為 鐵路運(yùn)輸板塊占比9%的重要存在。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，新型現(xiàn)代化的治理模式成為推動(dòng)央企發(fā)展十分重要的因素。在國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略背景與國(guó)資委要求中央企業(yè)聚焦提高效益效率深化改革，大力弘揚(yáng)企業(yè)家精神，加快打造發(fā)展方式新、公司治理新、經(jīng)營(yíng)機(jī)制新、布局結(jié)構(gòu)新的現(xiàn)代新國(guó)企的背景下，黃大鐵路領(lǐng)導(dǎo)班子充分認(rèn)識(shí)到合理的治理模式的重要性，本項(xiàng)目擬利用黃大公司安全生產(chǎn)壓力小、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)程度高、子公司獨(dú)立法人運(yùn)作的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，按照“集約式管理、集中式維修、無(wú)人化值守、零碳化站區(qū)、觀光式線路”的總體思路，開(kāi)展黃大鐵路新型企業(yè)治理范式實(shí)施路徑的研究工作，通過(guò)系統(tǒng)化規(guī)劃、高質(zhì)量實(shí)施，實(shí)現(xiàn)黃大鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式的改革，沉淀可復(fù)制、可推廣的一流企業(yè)運(yùn)營(yíng)治理范式，助力朔黃一流企業(yè)建設(shè)。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
（1）黃大鐵路以目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的高效能管理機(jī)制的研究。
通過(guò)對(duì)黃大當(dāng)前機(jī)關(guān)部室主責(zé)業(yè)務(wù)、黃大機(jī)關(guān)部室與上下級(jí)部門(mén)協(xié)同業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理，依據(jù)目標(biāo)落實(shí)過(guò)程、對(duì)上協(xié)同效能、跨組織協(xié)同效率對(duì)黃大當(dāng)前企業(yè)治理與運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制給出總結(jié)分析與診斷結(jié)論。以目標(biāo)為導(dǎo)向，進(jìn)行以目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的高效能管理機(jī)制的研究，提出完善優(yōu)化黃大鐵路當(dāng)前企業(yè)治理模式與組織架構(gòu)形式的可落地性方案，作為黃大鐵路現(xiàn)代化治理模式下管理層面的機(jī)制革新。
（2）黃大鐵路以指標(biāo)驅(qū)動(dòng)的高效益經(jīng)營(yíng)機(jī)制的研究。
通過(guò)對(duì)黃大當(dāng)前運(yùn)輸生產(chǎn)業(yè)務(wù)主線、鐵路固定資產(chǎn)運(yùn)維業(yè)務(wù)主線的梳理，以提升運(yùn)營(yíng)效率，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力為價(jià)值創(chuàng)造整體目標(biāo)；以尋求黃大鐵路內(nèi)部可控資源調(diào)配最優(yōu)解、成本最低效率最高模式為資產(chǎn)運(yùn)維目標(biāo)，通過(guò)業(yè)務(wù)歷史數(shù)據(jù)分析，搭建黃大鐵路經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系。從經(jīng)濟(jì)收入、成本支出、運(yùn)輸保障三個(gè)維度展開(kāi)運(yùn)輸組織機(jī)制優(yōu)化實(shí)施路徑、資產(chǎn)運(yùn)維機(jī)制優(yōu)化實(shí)施路徑和應(yīng)急保障機(jī)制優(yōu)化實(shí)施路徑的研究。
（3）黃大鐵路企業(yè)品牌規(guī)劃與推廣路徑的研究。
通過(guò)將上述管理與運(yùn)營(yíng)兩個(gè)維度開(kāi)展的黃大鐵路新型治理機(jī)制的研究成果，結(jié)合黃大鐵路零碳站區(qū)、花海長(zhǎng)廊的特色建設(shè)內(nèi)容，對(duì)標(biāo)國(guó)際國(guó)內(nèi)外局勢(shì)，明確黃大鐵路品牌定位，研究黃大品牌推廣路徑。
（4）通過(guò)以上三部分內(nèi)容的研究，體系化編制輸出《黃大鐵路現(xiàn)代企業(yè)治理新范式實(shí)施路徑》。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后12個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國(guó)能黃大鐵路公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：結(jié)合黃大公司安全生產(chǎn)壓力小、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)程度高、子公司獨(dú)立法人運(yùn)作的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，按照“集約式管理、集中式維修、無(wú)人化值守、零碳化站區(qū)、觀光式線路”的總體思路，通過(guò)運(yùn)營(yíng)管理模式設(shè)計(jì)、組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新型運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制建設(shè)、品牌推廣路徑設(shè)計(jì)四個(gè)維度打造黃大鐵路新型運(yùn)營(yíng)管理模式。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后12個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須具有信息化領(lǐng)域研究類業(yè)績(jī)1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，應(yīng)具有中級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明文件。

    【6】其他主要人員要求：須為本項(xiàng)目配備不少于2名具有中級(jí)及以上技術(shù)職稱的人員（不包括項(xiàng)目負(fù)責(zé)人），并提供相關(guān)證明文件。

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目/聯(lián)合體投標(biāo)。 不接受

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1   招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2024-09-02 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2024-09-09 16:00:00。