本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路面向業(yè)務(wù)一體化的重載鐵路通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
根據(jù)國家“新型基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)要求和“十四五”總體規(guī)劃目標(biāo)，對(duì)通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)提出了更高的要求，通信需打破業(yè)務(wù)系統(tǒng)壁壘，對(duì)工、電、供系統(tǒng)各種通信業(yè)務(wù)和終端統(tǒng)一接入和集中管理，實(shí)現(xiàn)各通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的融合協(xié)同應(yīng)用，基于融合和協(xié)同的業(yè)務(wù)一體化是鐵路通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的趨勢。
朔黃鐵路通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)目前技術(shù)先進(jìn)性不夠，標(biāo)準(zhǔn)化程度不足，不僅限制了新業(yè)務(wù)的開展，更無法滿足智能鐵路數(shù)字化發(fā)展對(duì)業(yè)務(wù)融合協(xié)同的一體化應(yīng)用要求。目前存在的問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）調(diào)度集群語音系統(tǒng)為非標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，限制寬帶移動(dòng)通信業(yè)務(wù)應(yīng)用發(fā)展。LTE-R系統(tǒng)2014年建設(shè)投用，其承載的調(diào)度集群語音系統(tǒng)為深度定制化產(chǎn)品，技術(shù)架構(gòu)與當(dāng)前國際和國家制定的鐵路標(biāo)準(zhǔn)有很大差異，導(dǎo)致目前產(chǎn)業(yè)鏈支撐不足，限制業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，阻礙集團(tuán)移動(dòng)通信業(yè)務(wù)應(yīng)用的發(fā)展和延續(xù)。
（2）通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)種類繁多，獨(dú)立組網(wǎng)，不能統(tǒng)一管理。鐵路通信業(yè)務(wù)應(yīng)用涵蓋了行車調(diào)度通信、生產(chǎn)指揮調(diào)度通信、辦公電話、音視頻會(huì)議、視頻監(jiān)控及應(yīng)急通信等多系統(tǒng)，涉及多業(yè)務(wù)部門使用。目前面臨業(yè)務(wù)系統(tǒng)繁多， 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，大修獨(dú)立改造成本高，不能統(tǒng)一管理導(dǎo)致的故障排查流程繁瑣和維護(hù)難度大等問題。
（3）系統(tǒng)信息共享不暢。通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間由于承載網(wǎng)絡(luò)不同、技術(shù)制式和接口消息的不同造成信息孤島，信息共享不暢，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)靈活性差，業(yè)務(wù)間跨網(wǎng)組織協(xié)同難度大，很難支持通信一體化業(yè)務(wù)的開展,也難以為新業(yè)務(wù)特別是智能類業(yè)務(wù)提供足夠的支撐能力。
（4）終端繁多，無統(tǒng)一的安全管控標(biāo)準(zhǔn)，安全風(fēng)險(xiǎn)大。通信業(yè)務(wù)終端種類繁多，且形態(tài)單一，接入網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)受限，通用性不足；軟件更新和業(yè)務(wù)配置由于系統(tǒng)分散也造成了運(yùn)維效率低、管理風(fēng)險(xiǎn)大；公專網(wǎng)協(xié)同應(yīng)用場景下，通信業(yè)務(wù)終端的接入缺乏安全管控。
基于多網(wǎng)協(xié)同、全業(yè)務(wù)融合的重載鐵路通信系統(tǒng)已成為鐵路通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的趨勢，有必要對(duì)現(xiàn)有通信裝備進(jìn)行技術(shù)研究與更新升級(jí)，建立適配多網(wǎng)協(xié)同的業(yè)務(wù)一體化通信體系，破除業(yè)務(wù)壁壘，打造融合通信業(yè)務(wù)底座，借此構(gòu)建聲影并茂的調(diào)度指揮網(wǎng)絡(luò)，為調(diào)度指揮安上順風(fēng)耳和千里眼，為重載鐵路智能化、數(shù)字化演進(jìn)奠定基礎(chǔ)。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
研究形成一套基于固定通信專網(wǎng)、寬帶移動(dòng)專網(wǎng)、寬帶移動(dòng)公網(wǎng)、無線局域網(wǎng)等多網(wǎng)應(yīng)用場景下的重載鐵路多網(wǎng)協(xié)同與業(yè)務(wù)一體化通信成套技術(shù)解決方案，建立面向重載鐵路多網(wǎng)全業(yè)務(wù)融合通信的標(biāo)準(zhǔn)體系，全面支撐重載鐵路實(shí)現(xiàn)智能化和數(shù)字化。主要內(nèi)容如下：
（1）面向業(yè)務(wù)一體化的重載鐵路通信系統(tǒng)總體方案研究
提出面向業(yè)務(wù)一體化的重載鐵路通信系統(tǒng)的功能需求、總體架構(gòu)、協(xié)同機(jī)制，以及多網(wǎng)全業(yè)務(wù)融合通信系統(tǒng)、接入及管控系統(tǒng)、應(yīng)用智能發(fā)布系統(tǒng)、業(yè)務(wù)融合終端的技術(shù)路線、實(shí)現(xiàn)方案。
（2）融合通信關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究
研制融合通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有線多媒體調(diào)度、符合3GPP標(biāo)準(zhǔn)的公專協(xié)同寬帶集群調(diào)度（MCX）、辦公電話等會(huì)話類業(yè)務(wù)的一體化通信，并同時(shí)支持與既有應(yīng)急通信系統(tǒng)、音視頻會(huì)議系統(tǒng)的對(duì)接和協(xié)作應(yīng)用的功能。
（3）安全接入及管控關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究
提出和構(gòu)建多網(wǎng)協(xié)同場景下的終端安全接入及管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路通信終端接入進(jìn)行鑒權(quán)、管控等操作。
（4）終端應(yīng)用智能管理關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究
提出和構(gòu)建多網(wǎng)協(xié)同場景下的鐵路通信終端應(yīng)用智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路通信終端及其應(yīng)用的智能化發(fā)布管理。
（5）融合終端關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究
研制基于多網(wǎng)協(xié)同的固定終端、車載終端（CIR）、手持終端，能夠?qū)崿F(xiàn)辦公電話、有線調(diào)度、多媒體調(diào)度通信、無線集群語音通信、視頻會(huì)議等業(yè)務(wù)融合應(yīng)用。車載終端（CIR）同時(shí)兼容調(diào)度命令、無線車次號(hào)、進(jìn)路預(yù)告等文本類業(yè)務(wù)。
（6）典型場景應(yīng)用示范研究
選取典型應(yīng)用場景進(jìn)行多網(wǎng)協(xié)同與業(yè)務(wù)一體化通信現(xiàn)場試驗(yàn)，驗(yàn)證系統(tǒng)功能和性能指標(biāo)是否滿足要求。
（7）鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)公專網(wǎng)融合建設(shè)技術(shù)規(guī)范
研究融合建設(shè)需求、共建共享的技術(shù)方案、實(shí)施方案等，提出鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)公專網(wǎng)融合建設(shè)技術(shù)規(guī)范。
（8）面向業(yè)務(wù)一體化重載鐵路通信系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究
基于技術(shù)方案和示范試驗(yàn)，全面梳理和總結(jié)面向業(yè)務(wù)一體化的重載鐵路通信系統(tǒng)、鐵路公專網(wǎng)協(xié)同應(yīng)用等技術(shù)要求，對(duì)技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)接口進(jìn)行規(guī)范化，后續(xù)為產(chǎn)品開發(fā)、工程建設(shè)及運(yùn)營維護(hù)等方面提供指導(dǎo)。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：研究形成一套基于固定通信專網(wǎng)、寬帶移動(dòng)專網(wǎng)、寬帶移動(dòng)公網(wǎng)、無線局域網(wǎng)等多網(wǎng)應(yīng)用場景下的重載鐵路多網(wǎng)協(xié)同與業(yè)務(wù)一體化通信成套技術(shù)解決方案，建立面向重載鐵路多網(wǎng)全業(yè)務(wù)融合通信的標(biāo)準(zhǔn)體系，全面支撐重載鐵路實(shí)現(xiàn)智能化和數(shù)字化。研究內(nèi)容：1.面向業(yè)務(wù)一體化的重載鐵路通信系統(tǒng)總體方案研究；2.融合通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究；3.安全接入及管控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究；4.終端應(yīng)用智能管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究；5.融合終端關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究；6.典型應(yīng)用場景裝備示范應(yīng)用研究；7.鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)公專網(wǎng)融合建設(shè)技術(shù)規(guī)范；8.面向業(yè)務(wù)一體化重載鐵路通信系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后36個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年10月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路通信研究類業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-11-02 10:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-11-09 16:00:00。