1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路2024年基于數(shù)字化模型的重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全保障關(guān)鍵技術(shù)公開招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
朔黃鐵路作為我國重載鐵路發(fā)展的力量，從建成通車到現(xiàn)在己有23年，持續(xù)為能源運(yùn)輸提供堅(jiān)強(qiáng)保障。未來，朔黃鐵路重載列車運(yùn)載量必將進(jìn)一步上升，從兩萬噸級向三萬噸級，甚至更高發(fā)展，這對作為列車配套的基礎(chǔ)設(shè)施服役能力提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，接觸網(wǎng)在高路基段、橋梁段和隧道段等不同線路條件下具有不同的工作特性，而且還面臨風(fēng)、雨、雪、覆冰、氣溫變化等復(fù)雜的運(yùn)行工況，如朔黃線有多座橋梁處的接觸網(wǎng)在列車經(jīng)過時(shí)經(jīng)常發(fā)生接觸網(wǎng)晃動(dòng)，具體原因尚未探明。朔黃線多個(gè)高路肩、風(fēng)口地段、港口地區(qū)接觸網(wǎng)接觸線或附加導(dǎo)線經(jīng)常發(fā)生不明原因接觸網(wǎng)舞動(dòng)。隧道區(qū)段、港口地區(qū)部分接觸網(wǎng)零部件腐蝕嚴(yán)重、絕緣下降等問題。個(gè)別區(qū)段部分接觸網(wǎng)零部機(jī)械強(qiáng)度下降等問題。為此，需研究接觸網(wǎng)在長大橋梁區(qū)段、高路肩、風(fēng)口地段、港口地區(qū)等不同線路情況下重載列車長期復(fù)雜工況運(yùn)行條件下車-線路-網(wǎng)-弓大系統(tǒng)耦合機(jī)械振動(dòng)、結(jié)構(gòu)與設(shè)備性能劣化、服役狀態(tài)健康管理問題，這是影響接觸網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)變革、質(zhì)量優(yōu)化、價(jià)值鏈創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力和必由之路，建立數(shù)字化模型是解決接觸網(wǎng)服役狀態(tài)準(zhǔn)確評估及服役安全評估保障的重要手段?；诖耍狙芯繑M以朔黃鐵路為依托，對基于數(shù)字化模型重構(gòu)的重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全評估保障關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
基于數(shù)字化模型的重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全保障關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
針對復(fù)雜工況下接觸網(wǎng)系統(tǒng)與設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量受重載列車/線路/橋梁系統(tǒng)振動(dòng)影響惡化問題，開展重載鐵路接觸網(wǎng)在線性能監(jiān)測、三維掃描檢測技術(shù)；基于監(jiān)測檢測大數(shù)據(jù)的復(fù)雜工況接觸網(wǎng)數(shù)字化模型重構(gòu)技術(shù)；數(shù)字與失效雙模型驅(qū)動(dòng)的接觸網(wǎng)服役狀態(tài)融合評估技術(shù)；重載鐵路接觸網(wǎng)預(yù)防性維修技術(shù)與服役安全評估保障系統(tǒng)等研究內(nèi)容，并按要求交付相關(guān)成果。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后20個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

2.2 其他：/

2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：開展基于數(shù)字化模型的重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全評估保障關(guān)鍵技術(shù)研究與系統(tǒng)開發(fā)，并交付相應(yīng)成果。研究內(nèi)容包括（但不限于）：圍繞重載鐵路接觸網(wǎng)數(shù)字化模型構(gòu)建與應(yīng)用，開展重載鐵路接觸網(wǎng)在線性能監(jiān)測、三維掃描檢測、監(jiān)測檢測大數(shù)據(jù)處理、復(fù)雜工況接觸網(wǎng)數(shù)字化模型重構(gòu)、數(shù)字與失效雙模型驅(qū)動(dòng)的接觸網(wǎng)服役狀態(tài)融合評估、重載鐵路接觸網(wǎng)預(yù)防性維修技術(shù)與服役安全評估保障系統(tǒng)開發(fā)，達(dá)到提高接觸網(wǎng)維修效率、保障運(yùn)行安全和提高服役壽命的目的。

預(yù)期目標(biāo)：為重載鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修提供理論支撐；為重載鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修提供維修依據(jù)；建立重載鐵路接觸網(wǎng)服役安全保障系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)部件故障預(yù)判及壽命預(yù)測，提高接觸網(wǎng)維修效率、保障運(yùn)行安全和提高服役壽命的目的。完成研究報(bào)告1套；完成服役安全保障系統(tǒng)1套；申請專利不少于3項(xiàng)；發(fā)表期刊論文不少于5篇。

2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后20個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路牽引供電類研究業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有副高級及以上技術(shù)職稱，須提供相關(guān)證明材料。

【6】其他主要人員要求：須至少配備8名研究人員（除項(xiàng)目負(fù)責(zé)人外），均為本科及以上學(xué)歷，須提供相應(yīng)的學(xué)歷證明。

【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

【8】其他要求：/

3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4. 招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-05-24 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-05-31 16:00:00。

欲購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人,請聯(lián)系辦理供應(yīng)商會(huì)員事宜，成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明完成招標(biāo)文件的購買!為保證您

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