本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路2024年新型高安全車地傳輸系統(tǒng)研究與應(yīng)用公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：2022年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，文件指出大力發(fā)展以軌道交通為核心的交通網(wǎng)絡(luò)，并保障軌道交通行業(yè)的高安全和高效率發(fā)展。 2020年，國(guó)家能源集團(tuán)的“十四五”發(fā)展規(guī)劃，明確了智慧重載鐵路的總體機(jī)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“智能運(yùn)營(yíng)、智能裝備、智能運(yùn)維、智能管理”，而高可靠、高安全的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)是朔黃鐵路信息化和智能化轉(zhuǎn)型和建設(shè)的關(guān)鍵。
現(xiàn)有朔黃鐵路的通信網(wǎng)絡(luò)主要采用LTE-TDD技術(shù)，帶寬較窄，專門為機(jī)車同步操控業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)，無法滿足列車移動(dòng)環(huán)境下行車預(yù)警、安全檢測(cè)、應(yīng)急通信、遠(yuǎn)程維護(hù)等高帶寬大數(shù)據(jù)智能業(yè)務(wù)承載需求。近年來，公共無線網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模升級(jí)換代，鐵路沿線周圍有著豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，包括但不限于：3G、4G、5G等蜂窩網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)等非蜂窩網(wǎng)絡(luò)，但是各類網(wǎng)絡(luò)資源存在技術(shù)體制差異、覆蓋不均勻。以朔黃鐵路為例，中國(guó)電信實(shí)現(xiàn)了4G的覆蓋，但是城鄉(xiāng)地區(qū)電信4G效果不佳；三大運(yùn)營(yíng)商也在沿線部分路段部署了5G基站，但是無法做到全部覆蓋，尤其是山區(qū)。任何一種單一無線鏈路都有其自身的局限性，難以滿足鐵路通信對(duì)安全性、可靠性等方面的高要求。首先，單一鏈路傳輸時(shí)，所有的信息均暴露在該鏈路中，一旦該鏈路被非法竊聽，鏈路中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)會(huì)被非法用戶整體捕獲，存在安全隱患；第二，由于各類公網(wǎng)覆蓋程度不均，導(dǎo)致通信效果不穩(wěn)定，加上移動(dòng)過程中的信號(hào)衰落、電磁干擾、覆蓋范圍缺失等問題，會(huì)嚴(yán)重制約移動(dòng)空間無線鏈路的傳輸性能。鐵路通信專網(wǎng)的底層網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體制與公網(wǎng)類似，均采用傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。然而，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)原理與體系設(shè)計(jì)于五十多年前，受當(dāng)時(shí)算力資源、存儲(chǔ)能力等因素制約，面向“固定有線”場(chǎng)景基于“盡力而為”體制設(shè)計(jì)，其原始設(shè)計(jì)未充分考慮移動(dòng)性和實(shí)時(shí)性，難以滿足新時(shí)代鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需求。另外，在功能結(jié)構(gòu)上，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)資源松散協(xié)同，從原理上難以實(shí)現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的深度融合。因此，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)原始體系架構(gòu)設(shè)計(jì)存在先天不足，已成為制約未來鐵路行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。在其傳統(tǒng)體系架構(gòu)上以“修修補(bǔ)補(bǔ)”方式進(jìn)行演進(jìn)和發(fā)展，難以從根本上解決由原始設(shè)計(jì)局限造成的各種嚴(yán)重弊端，也難以滿足未來智慧鐵路建設(shè)的數(shù)智化要求。
本項(xiàng)目突破傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)和鐵路通信專網(wǎng)原理與體系約束，圍繞設(shè)計(jì)、創(chuàng)建及驗(yàn)證以高級(jí)智能、異構(gòu)融合為典型特征的新型高安全車地傳輸系統(tǒng)開展研究。突破智慧融合的高可靠車地大數(shù)據(jù)傳輸難題，研制新一代高安全車地傳輸系統(tǒng)的核心設(shè)備，在朔黃重載鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證和應(yīng)用示范。預(yù)期成果應(yīng)有助于提升朔黃鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑剑苿?dòng)鐵路運(yùn)輸向高質(zhì)量、高效率的方向發(fā)展，解決國(guó)家和行業(yè)急需，引領(lǐng)國(guó)際鐵路專網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，具有重大戰(zhàn)略意義。

2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
新型高安全車地傳輸系統(tǒng)研究與應(yīng)用項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
（1）對(duì)國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司所轄鐵路線路預(yù)警、安全檢測(cè)、應(yīng)急通信和遠(yuǎn)程維護(hù)等方面業(yè)務(wù)需求進(jìn)行評(píng)估。
（2）設(shè)計(jì)能夠充分利用朔黃鐵路沿線異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)資源（包括但不限于3G、4G、5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)等）的融合方案。方案應(yīng)確保網(wǎng)絡(luò)的高可靠性，同時(shí)考慮不同網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體制的差異和覆蓋不均勻問題。
（3）提出新型鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)方案，該方案應(yīng)突破傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)和鐵路通信專網(wǎng)的原理與體系約束，具備高級(jí)智能和異構(gòu)融合特征。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)需支持高動(dòng)態(tài)跨區(qū)跨網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)匯聚和協(xié)同可靠傳輸。
（4）研發(fā)新型高安全車地傳輸系統(tǒng)的核心設(shè)備，包括但不限于傳輸設(shè)備、接入設(shè)備、控制設(shè)備等。這些設(shè)備應(yīng)能夠滿足重載鐵路上線路預(yù)警、安全檢測(cè)、應(yīng)急通信和遠(yuǎn)程維護(hù)等業(yè)務(wù)需求，同時(shí)解決現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)帶寬不足、時(shí)延較大、安全性不足和數(shù)據(jù)處理能力不足的問題。
（5）將研制的核心設(shè)備與新型鐵路通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成，并進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試和驗(yàn)證。
（6）在重載鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)的驗(yàn)證和應(yīng)用示范。驗(yàn)證過程中需與鐵路運(yùn)營(yíng)單位密切合作，展示系統(tǒng)在實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)處理方面的能力。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：按照招標(biāo)人要求開展新型高安全車地傳輸系統(tǒng)研究與應(yīng)用工作，并交付相應(yīng)成果。研究?jī)?nèi)容包括（但不限于）：鑒于朔黃鐵路在信息化和智能化轉(zhuǎn)型過程中的通信需求，以及現(xiàn)有LTE-TDD技術(shù)通信網(wǎng)絡(luò)的局限性，構(gòu)建一種高可靠、高安全的新型鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)需充分利用沿線異構(gòu)通信資源，實(shí)現(xiàn)深度融合，以滿足行車預(yù)警、安全檢測(cè)、應(yīng)急通信、遠(yuǎn)程維護(hù)等高帶寬大數(shù)據(jù)智能業(yè)務(wù)需求。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后36個(gè)月（1095日歷天）

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2021年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份路由或安全或傳輸研究類業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件或任務(wù)書。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)；任務(wù)書須至少包含：雙方蓋章頁(yè)、簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，須具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，須提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人須至少配備4名研究人員（不含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人），均有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱，須提供相關(guān)證明。

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)均不得互相借用。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2024-06-21 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-06-28 16:00:00。