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通州區(qū)內(nèi)河通航水域跨河橋梁碰撞隱患治理項(xiàng)目TZQL-FZJL標(biāo)段施工監(jiān)理招標(biāo)公告

   2021-09-20 5
核心提示:通州區(qū)內(nèi)河通航水域跨河橋梁碰撞隱患治理項(xiàng)目TZQL-FZJL標(biāo)段施工監(jiān)理招標(biāo)公告1.招標(biāo)條件本招標(biāo)項(xiàng)目通州區(qū)內(nèi)河通航水域跨河橋梁碰

通州區(qū)內(nèi)河通航水域跨河橋梁碰撞隱患治理項(xiàng)目TZQL-FZJL標(biāo)段施工監(jiān)理招標(biāo)公告

1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目州區(qū)內(nèi)河通航水域跨河橋梁碰撞隱患治理項(xiàng)目已由列入2021年區(qū)本級政府投資新建項(xiàng)目通財建【2021】8號 批準(zhǔn)建設(shè),初步設(shè)計已由// 批準(zhǔn),項(xiàng)目業(yè)主為南通市通州區(qū)交通運(yùn)輸局,建設(shè)資金來自財政 ,出資比例為 100, 項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項(xiàng)目的施工監(jiān)理進(jìn)行公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目概況

江蘇省交通運(yùn)輸廳及南通市交通主管部門積極響應(yīng)《全國安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動計劃》文件要求,陸續(xù)發(fā)布了《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)江蘇省船舶碰撞橋梁隱患治理專項(xiàng)行動實(shí)施方案的通知》(蘇交執(zhí)法〔2021〕1號)、《關(guān)于印發(fā)南通市船舶碰撞橋梁隱患治理專項(xiàng)行動實(shí)施方案的通知》(通綜交安專委〔2021〕1號),通州區(qū)交通主管部門據(jù)此開展通州區(qū)內(nèi)河通航水域跨河橋梁碰撞隱患治理專項(xiàng)行動。

本次通州區(qū)內(nèi)河通航水域跨河橋梁碰撞隱患治理項(xiàng)目共涉及通州區(qū)境內(nèi)通揚(yáng)線、通州灣港區(qū)疏港航道等22條航道,涉及航道橋梁214座。隱患治理主要分為主動防撞設(shè)施和被動防撞設(shè)施。其中:主動防撞包含助航設(shè)施、警示標(biāo)志等。被動防撞包含約75座獨(dú)立式防撞設(shè)施(鋼管樁)、約13座鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施。建安費(fèi)約6500萬元。

項(xiàng)目施工計劃劃分4個標(biāo)段(以最終實(shí)際劃分為準(zhǔn)),其中主動防撞與獨(dú)立式防撞設(shè)施(鋼管樁)按河道劃分兩個施工標(biāo)段先期實(shí)施,鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施的安裝施工計劃按河道劃分兩個標(biāo)段。

2.1招標(biāo)內(nèi)容與標(biāo)段劃分

本次監(jiān)理招標(biāo)共設(shè)1個標(biāo)段,即TZQL-FZJL標(biāo)段。主要工作內(nèi)容為:通州區(qū)內(nèi)河通航水域跨河橋梁碰撞隱患治理項(xiàng)目施工、安全、環(huán)保監(jiān)理及缺陷責(zé)任期服務(wù),各施工節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)配合業(yè)主完成上級主管部門的檢查工作,并配合業(yè)主按要求完成相關(guān)檢查資料的準(zhǔn)備、整理、提交工作。

2.2監(jiān)理服務(wù)期:涵蓋施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗(yàn)收及缺陷責(zé)任期,施工工期為2021年10月-2021年12月,其中鋼覆復(fù)合材料部分的施工工期另行通知。缺陷責(zé)任期為24個月。 

3.投標(biāo)人資格要求

3.1本項(xiàng)目采用公開招標(biāo)、資格后審,凡滿足下列條件的監(jiān)理企業(yè)均可申請參與本項(xiàng)目的投標(biāo):

  1. 資質(zhì)要求:投標(biāo)人必須是獨(dú)立法人,統(tǒng)一社會信用代碼信息已成功備案;具備有效的工程監(jiān)理綜合資質(zhì)或交通運(yùn)輸主管部門頒發(fā)的公路工程丙級及以上監(jiān)理資質(zhì)或交輸運(yùn)輸部核發(fā)的水運(yùn)工程乙級及以上監(jiān)理資質(zhì);具有有效的基本賬戶開戶許可證或基本存款賬戶的信息證明;

    (公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)的投標(biāo)人應(yīng)進(jìn)入交通運(yùn)輸部“全國公路建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)( )”中的公路工程施工監(jiān)理資質(zhì)企業(yè)名錄,且投標(biāo)人名稱和資質(zhì)與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱和資質(zhì)完全一致。)

    2)業(yè)績要求:投標(biāo)人2016年1月1日以來(以交/竣工時間為準(zhǔn))至少完成過一項(xiàng)橋梁工程施工監(jiān)理項(xiàng)目或橋梁防撞設(shè)施施工監(jiān)理項(xiàng)目或助航設(shè)施施工監(jiān)理項(xiàng)目。

    3)信譽(yù)要求:投標(biāo)人應(yīng)同時滿足以下4項(xiàng)要求:

    A、投標(biāo)人在最近一次江蘇省公路水運(yùn)建設(shè)市場信用等級評價(以遞交投標(biāo)文件截止當(dāng)日為準(zhǔn))為C級及以上級別;

    B、截止遞交投標(biāo)文件當(dāng)日,未在“信用中國”網(wǎng)站( /)中被列入失信被執(zhí)行人名單;

    C、截止遞交投標(biāo)文件當(dāng)日,未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)( /)中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單。

    D、截止遞交投標(biāo)文件當(dāng)日,未被列入“江蘇省公路水運(yùn)建設(shè)市場嚴(yán)重失信主體對象名單(黑名單)”。

    4)總監(jiān)理工程師要求:總監(jiān)理工程師應(yīng)具有交通運(yùn)輸部公路工程監(jiān)理工程師資格(道路與橋梁工程專業(yè))或水運(yùn)工程監(jiān)理工程師資格(港口或航道專業(yè)),自2016年1月1日以來(以交/竣工時間為準(zhǔn))至少在一項(xiàng)已完橋梁工程施工監(jiān)理項(xiàng)目或橋梁防撞設(shè)施施工監(jiān)理項(xiàng)目或助航設(shè)施施工監(jiān)理項(xiàng)目中擔(dān)任總監(jiān)理工程師(副總監(jiān)理工程師)或駐地監(jiān)理組長(含副職)。

    總監(jiān)理工程師目前無在崗項(xiàng)目或雖在其他項(xiàng)目上任職但承諾中標(biāo)后能立即赴本項(xiàng)目任職(提供任職承諾)。

    投標(biāo)人擬投入本項(xiàng)目的總監(jiān)理工程師必須有投標(biāo)人(或投標(biāo)人 )所屬社保機(jī)構(gòu)出具的擬委任的總監(jiān)理工程師的【至少包含近三個月(2021年6月至2021年8月)】的社保繳費(fèi)證明(并加蓋繳費(fèi)證明專用章)或其他能夠證明擬委任的總監(jiān)理工程師參加社保的有效證明材料(并加蓋社保機(jī)構(gòu)單位章)。如投標(biāo)人擬投入本項(xiàng)目的總監(jiān)理工程師為本單位退休人員(年齡不得超過60周歲),必須提供退休證明及本單位勞動合同。

    5)投標(biāo)人沒有正受到責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)的行政處罰或正處于財務(wù)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài);

    6)投標(biāo)人沒有正受到取消投標(biāo)資格的行政處罰;

    7)投標(biāo)人沒有涉及正在訴訟的案件,或涉及正在訴訟的案件但經(jīng)評標(biāo)委員會認(rèn)定不會對承擔(dān)本項(xiàng)目造成重大影響;

    3.2本工程不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

    3.3與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的單位,不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位,不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。否則相關(guān)投標(biāo)均無效。

    3.4 根據(jù)《江蘇省公路水運(yùn)建設(shè)市場信用信息管理辦法》(蘇交規(guī)〔2019〕2號)中第三十八條(三)款規(guī)定,未在“江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)”中建立信用檔案的投標(biāo)人應(yīng)及時進(jìn)行備案、建立信用檔案。投標(biāo)人在系統(tǒng)中需要備案的內(nèi)容,如投標(biāo)人的統(tǒng)一社會信用代碼信息、資質(zhì)證書,經(jīng)會計師事務(wù)所或?qū)徲嫏C(jī)構(gòu)審計的財務(wù)報表,已建項(xiàng)目、在建項(xiàng)目、新承接項(xiàng)目,總監(jiān)理工程師等主要人員的身份證、職稱證、執(zhí)業(yè)資格證、相關(guān)業(yè)績;試驗(yàn)、檢測儀器,辦公生活及交通設(shè)施等,必須在投標(biāo)文件遞交截止時間之前完成備案及“投標(biāo)報表”的填報。若“投標(biāo)報表”無法完整體現(xiàn)資格審查和評分所要求反映的相關(guān)信息數(shù)據(jù),投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中提供“江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)”或交通運(yùn)輸部“公路、水運(yùn)建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)”或“江蘇省 平臺”中可查詢的信息數(shù)據(jù)的網(wǎng)頁截圖作為證明材料。未在“投標(biāo)報表”中體現(xiàn)且未提供網(wǎng)頁截圖的(來源僅限上述三個網(wǎng)站),評標(biāo)時不予認(rèn)可。

    3.5 請各投標(biāo)人及時到有關(guān)部門更新“江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)”中的數(shù)據(jù),企業(yè)備案信息將在“江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)”公示欄內(nèi)公示,公示期為5個工作日。從業(yè)企業(yè)制作投標(biāo)報表時不可以使用尚在公示期間的備案信息。投標(biāo)人應(yīng)提前做好資料更新,以免影響投標(biāo)文件的編制,招標(biāo)人不會因?yàn)橥稑?biāo)人資料更新而推遲開標(biāo)時間。

    3.6 根據(jù)“關(guān)于印發(fā)《從業(yè)單位弄虛作假違法行為分類及信用評定標(biāo)準(zhǔn)(補(bǔ)充指南)》《招投標(biāo)有關(guān)問題界定工作指南》的通知”(蘇交建便函【2020﹞82號)規(guī)定,投標(biāo)人擬投入總監(jiān)理工程師在項(xiàng)目的履職時間超過合同工期1/2以上的,可以認(rèn)定業(yè)績,且一個項(xiàng)目原則上只認(rèn)定為一個總監(jiān)理工程師的業(yè)績,并應(yīng)當(dāng)與在“江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)”或交通運(yùn)輸部“公路、水運(yùn)建設(shè)市場信用信息管理系統(tǒng)”中顯示的業(yè)績相同。特殊情況需經(jīng)業(yè)主同意并出具相關(guān)證明報項(xiàng)目主管部門認(rèn)定。

    4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1

      8.2 本項(xiàng)目采用網(wǎng)上預(yù)約,具體預(yù)約程序?yàn)椋?/span>

    1)擬預(yù)約單位仔細(xì)閱讀網(wǎng)上公布的本項(xiàng)目招標(biāo)公告和預(yù)約條件。

    2)“預(yù)約”僅作為投標(biāo)人在系統(tǒng)中制作投標(biāo)報表的上級菜單界面,投標(biāo)人應(yīng)點(diǎn)擊“江蘇省公路水路建設(shè)市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)”本招標(biāo)公告上側(cè)“預(yù)約”,按要求如實(shí)進(jìn)行投標(biāo)報表的填報。(預(yù)約截止時間前若有投標(biāo)人還未進(jìn)行預(yù)約操作,其報表將無法生成)

    3)網(wǎng)上預(yù)約時,在

    未曾在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)()注冊會員的單位應(yīng)先注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相關(guān)說明下載招標(biāo)文件!

    項(xiàng)目 聯(lián)系人:李楊  
    咨詢電話:010-51957458 
    傳真:010-51957412 
    手機(jī):18811547188
    QQ:1211306049 


    備注:欲購買招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人,注冊網(wǎng)站并繳納因特網(wǎng)技術(shù)服務(wù)費(fèi)后,查看項(xiàng)目業(yè)主,招標(biāo)公告并下載資格預(yù)審范圍,資質(zhì)要求,招標(biāo)清單,報名申請表等。為保證您能夠順利投標(biāo),具體要求及購買標(biāo)書操作流程按會員區(qū)招標(biāo)信息詳細(xì)內(nèi)容為準(zhǔn),以招標(biāo)業(yè)主的解答為準(zhǔn)本。

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