1月11日獲悉，近日，上海至南京至合肥高鐵滬寧段崇太長江隧道正式開工，這條江底隧道是我國目前最大規(guī)模高鐵越江隧道工程。
在上海市崇明區(qū)廟鎮(zhèn)萬安村崇太長江隧道三號井的施工現(xiàn)場，一根猶如“擎天柱”式的“三軸攪拌樁”設備徐徐開始下旋作業(yè)，并持續(xù)發(fā)出轟鳴聲，此處施工點是崇太長江隧道的盾構始發(fā)井，也是將來隧道的出口所在地。長39米，約13層樓高的三軸攪拌樁下端有三個鉆孔，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌，使軟土硬結(jié)而提高地基強度，三軸攪拌樁的施工是為接下來地下連續(xù)墻的施工做準備。
崇太長江隧道連接上海崇明與江蘇太倉，是下穿長江的江底隧道，全長14250米，是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，將對整個工程的建設進程產(chǎn)生重大影響。崇太長江隧道是我國目前獨頭掘進距離最長、盾構開挖直徑和管片外徑最大、過江隧道行車速度最高、江底最深的高鐵越江隧道工程。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。