杭湖錫線（武林頭至三里橋）四改三航道整治工程勘察設(shè)計招標(biāo)公告1. 招標(biāo)條件本招標(biāo)項目杭湖錫線（武林頭至三里橋）四改三航道整治工程（下稱“本項目”）已由浙江省發(fā)展和改革委員會以《浙發(fā)改項字〔2023〕214 號》受理。
建設(shè)資金來自：上級補助，地方自籌，
本項目經(jīng)浙江省發(fā)展和改革委員會以《省發(fā)展改革委關(guān)于部分高速公路水運項目招標(biāo)事宜的復(fù)函》（浙發(fā)改基綜函〔2022〕119號）同意提前先行開展勘察設(shè)計招標(biāo)工作，項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對本項目勘察設(shè)計進行公開招標(biāo)。
2. 項目概況與招標(biāo)范圍2.1 項目概況杭湖錫線湖州段現(xiàn)狀航道等級為Ⅳ級航道，本次先提升杭湖錫線（武林頭至三里橋段）為Ⅲ級航道，航道走向沿著老河道，局部航段及與部分骨干航道交叉口處拓寬改造，實施起點為武林頭，終點為湖州三里橋，改造里程 48.8km（含湖嘉申線重合段 1.4km），其中德清境內(nèi)23.7km，南潯區(qū)和吳興區(qū)境內(nèi) 25.1km。
主要建設(shè)規(guī)模：護岸工程約68公里；疏浚土方約495萬立方米；拆除老橋11座、新建橋梁9座（運河橋北半幅主跨77.4m、茅山高橋主跨72m、澉山高橋主跨72m、龍溪大橋主跨123m、龍溪長橋主跨110m、新菱湖大橋主跨110m、東風(fēng)大橋主跨143m、東豐大橋主跨82m、和云大橋主跨92m；其中新菱湖大橋由地方拼盤實施）；新建服務(wù)區(qū)1處，錨地2處。
本項目涉及德清縣、南潯區(qū)和吳興區(qū)共3個縣（區(qū)），其中德清縣區(qū)域內(nèi)橋梁包括運河橋北半幅、茅山高橋、澉山高橋、龍溪大橋、龍溪長橋；南潯區(qū)域內(nèi)橋梁包括新菱湖大橋、東風(fēng)大橋、東豐大橋、和云大橋；投資估算總金額約357450萬元；其中工程費用238115萬元；建設(shè)工期：48個月。
2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次航道整治按內(nèi)河限制性Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)。
2.2.1航道尺寸：（1）航道水深≥3.2m（沿邊坡加深至 4.0m），航道底寬B≥45m（沿邊坡加深至4.0m時，相應(yīng)底寬38.6m），航道彎曲半徑≥320m（局部困難地段適當(dāng)縮?。?。
（2）雙線航道通航凈寬≥60.0m，通航凈高≥7.0m。
2.2.2橋梁工程：本項目運河橋北半幅及接線采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）中的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；龍溪大橋及接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；新菱湖大橋及接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；另4座橋梁（茅山高橋、澉山高橋、龍溪長橋、東風(fēng)大橋）及接線均采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。
東豐大橋為人行橋；和云大橋為非機動車橋。
2.3 招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分本次勘察設(shè)計招標(biāo)設(shè)1個標(biāo)段，即第SJ01標(biāo)段：第SJ01標(biāo)段：本項目航道工程（包括疏浚土方、護岸工程、錨地及服務(wù)區(qū)工程、航標(biāo)工程、信息化工程、景觀綠化工程、環(huán)境保護及水土保持工程等）和橋梁及接線工程（含橋梁、涵洞、路基、路面、交通安全設(shè)施、綠化與環(huán)境保護、老橋防護或拆除等）的初測初勘（含管線精確探測）、定測詳勘（含管線精確探測，不含新菱湖大橋及接線工程定測詳勘）、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需）、施工圖設(shè)計（含房建工程裝飾裝修設(shè)計，不含新菱湖大橋及接線工程施工圖設(shè)計）、概預(yù)算文件編制、交通組織專項方案、施工招標(biāo)用圖紙、招標(biāo)工程量清單、項目施工專用技術(shù)規(guī)范編制、建筑信息模型（BIM）、數(shù)字化勘察和數(shù)字化設(shè)計、后續(xù)服務(wù)（含動態(tài)設(shè)計、施工監(jiān)控計算及指令的復(fù)核）、相關(guān)科研（如需要）及專題報告（如有）等全部工作。
2.4 勘察設(shè)計周期（1）合同簽訂后7天內(nèi)，編制總體勘察工作大綱、設(shè)計工作大綱及初測初勘事先指導(dǎo)書；（2）合同簽訂后1個月內(nèi)，通過初測、初勘外業(yè)驗收并提交初測、初勘報告；（3）合同簽訂后3個月內(nèi)，提交初步設(shè)計文件送審稿；（4）在滿足項目前期工作進度的前提下，陸續(xù)提交各專題研究報告和各相關(guān)科研驗證成果（如有），及時通過定測、詳勘外業(yè)驗收并提交定測、詳勘報告；（5）初步設(shè)計文件審查后2個月內(nèi)，提交主體土建工程施工圖設(shè)計文件送審稿；其余工程的施工圖設(shè)計文件根據(jù)工程項目進展及發(fā)包人要求進行提供；（6）收到勘察核查單位、咨詢單位、發(fā)包人和上級主管部門審查意見后15天內(nèi)對勘察報告、各設(shè)計文件及專題研究報告進行修改完善，提交勘察報告、設(shè)計文件和專題研究報告最終稿；（7）根據(jù)發(fā)包人招標(biāo)工作進度的需要，分批提交開展施工招標(biāo)工作所需的圖紙、工程量清單、參考資料、施工項目專用技術(shù)規(guī)范等招標(biāo)資料。
（8）征地拆遷圖編繪：初步設(shè)計文件通過主管部門審查后15天內(nèi)提供征地拆遷圖；（9）施工現(xiàn)場配合服務(wù)：從項目開工至項目竣工驗收； 設(shè)計人還應(yīng)向發(fā)包人提交最終成果的書面計算書一份，勘察報告、設(shè)計文件、交通組織專項方案、計算書及專題報告的電子版（文本W(wǎng)ord版本、圖紙Autocad版本）一份。
3. 投標(biāo)人資格要求3.1本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備獨立法人資格、同時具備下列相應(yīng)的工程勘察和工程設(shè)計資質(zhì)：（1）工程勘察資質(zhì)：工程勘察綜合類甲級資質(zhì)或工程勘察巖土工程專業(yè)甲級資質(zhì)或工程勘察專業(yè)類（巖土工程（勘察））甲級資質(zhì)；（2）航道工程專業(yè)的工程設(shè)計資質(zhì)：工程設(shè)計綜合甲級或工程設(shè)計水運行業(yè)甲級資質(zhì)或工程設(shè)計水運行業(yè)（航道工程）專業(yè)甲級資質(zhì)；（3）橋梁工程專業(yè)的工程設(shè)計資質(zhì)：工程設(shè)計綜合甲級或工程設(shè)計公路行業(yè)甲級資質(zhì)或工程設(shè)計公路行業(yè)（公路）專業(yè)甲級資質(zhì)。
3.2投標(biāo)人應(yīng)具有資格審查條件（業(yè)績最低要求）的業(yè)績，并在人員組成結(jié)構(gòu)等方面具有相應(yīng)的勘察設(shè)計能力。
3.3本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)，聯(lián)合體各方所承擔(dān)的專業(yè)工程應(yīng)與其資質(zhì)相適應(yīng)，聯(lián)合體中承擔(dān)各專業(yè)工程任務(wù)的單位不得超過1家，聯(lián)合體所有成員總數(shù)量不得超過3家。
聯(lián)合體牽頭人應(yīng)具備工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)或工程設(shè)計水運行業(yè)甲級資質(zhì)或工程設(shè)計水運行業(yè)（航道工程）專業(yè)甲級資質(zhì)，且應(yīng)至少承擔(dān)本項目航道工程設(shè)計任務(wù)。
聯(lián)合體各方均不得再以自己名義單獨或參加其他聯(lián)合體在本標(biāo)段中投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)文件均將被否決。
3.4與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織（包括聯(lián)合體所有成員），不得參加投標(biāo)。
單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關(guān)系的不同單位，不得同時（單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位組成同一聯(lián)合體的除外）參加本項目的投標(biāo)。
3.6投標(biāo)人（聯(lián)合體投標(biāo)的，指承擔(dān)橋梁設(shè)計任務(wù)的聯(lián)合體方）應(yīng)進入交通運輸部網(wǎng)站中“全國公路建設(shè)市場監(jiān)督管理系統(tǒng)（ BMWebSite/）”中的公路工程設(shè)計資質(zhì)企業(yè)名錄，且投標(biāo)人名稱和資質(zhì)與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱和資質(zhì)完全一致。
3.7在“信用中國”網(wǎng)站（ /）或中國信息執(zhí)行公開網(wǎng)（ ）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標(biāo)人（聯(lián)合體投標(biāo)的，指聯(lián)合體各方），不得參加投標(biāo)。
3.8 在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http:// /）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單（聯(lián)合體投標(biāo)的，指聯(lián)合體各方）的，不得參加投標(biāo)。
4.
建設(shè)資金來自：上級補助，地方自籌，
本項目經(jīng)浙江省發(fā)展和改革委員會以《省發(fā)展改革委關(guān)于部分高速公路水運項目招標(biāo)事宜的復(fù)函》（浙發(fā)改基綜函〔2022〕119號）同意提前先行開展勘察設(shè)計招標(biāo)工作，項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對本項目勘察設(shè)計進行公開招標(biāo)。
2. 項目概況與招標(biāo)范圍2.1 項目概況杭湖錫線湖州段現(xiàn)狀航道等級為Ⅳ級航道，本次先提升杭湖錫線（武林頭至三里橋段）為Ⅲ級航道，航道走向沿著老河道，局部航段及與部分骨干航道交叉口處拓寬改造，實施起點為武林頭，終點為湖州三里橋，改造里程 48.8km（含湖嘉申線重合段 1.4km），其中德清境內(nèi)23.7km，南潯區(qū)和吳興區(qū)境內(nèi) 25.1km。
主要建設(shè)規(guī)模：護岸工程約68公里；疏浚土方約495萬立方米；拆除老橋11座、新建橋梁9座（運河橋北半幅主跨77.4m、茅山高橋主跨72m、澉山高橋主跨72m、龍溪大橋主跨123m、龍溪長橋主跨110m、新菱湖大橋主跨110m、東風(fēng)大橋主跨143m、東豐大橋主跨82m、和云大橋主跨92m；其中新菱湖大橋由地方拼盤實施）；新建服務(wù)區(qū)1處，錨地2處。
本項目涉及德清縣、南潯區(qū)和吳興區(qū)共3個縣（區(qū)），其中德清縣區(qū)域內(nèi)橋梁包括運河橋北半幅、茅山高橋、澉山高橋、龍溪大橋、龍溪長橋；南潯區(qū)域內(nèi)橋梁包括新菱湖大橋、東風(fēng)大橋、東豐大橋、和云大橋；投資估算總金額約357450萬元；其中工程費用238115萬元；建設(shè)工期：48個月。
2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次航道整治按內(nèi)河限制性Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)。
2.2.1航道尺寸：（1）航道水深≥3.2m（沿邊坡加深至 4.0m），航道底寬B≥45m（沿邊坡加深至4.0m時，相應(yīng)底寬38.6m），航道彎曲半徑≥320m（局部困難地段適當(dāng)縮?。?。
（2）雙線航道通航凈寬≥60.0m，通航凈高≥7.0m。
2.2.2橋梁工程：本項目運河橋北半幅及接線采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）中的一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；龍溪大橋及接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；新菱湖大橋及接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計；另4座橋梁（茅山高橋、澉山高橋、龍溪長橋、東風(fēng)大橋）及接線均采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。
東豐大橋為人行橋；和云大橋為非機動車橋。
2.3 招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分本次勘察設(shè)計招標(biāo)設(shè)1個標(biāo)段，即第SJ01標(biāo)段：第SJ01標(biāo)段：本項目航道工程（包括疏浚土方、護岸工程、錨地及服務(wù)區(qū)工程、航標(biāo)工程、信息化工程、景觀綠化工程、環(huán)境保護及水土保持工程等）和橋梁及接線工程（含橋梁、涵洞、路基、路面、交通安全設(shè)施、綠化與環(huán)境保護、老橋防護或拆除等）的初測初勘（含管線精確探測）、定測詳勘（含管線精確探測，不含新菱湖大橋及接線工程定測詳勘）、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計（如需）、施工圖設(shè)計（含房建工程裝飾裝修設(shè)計，不含新菱湖大橋及接線工程施工圖設(shè)計）、概預(yù)算文件編制、交通組織專項方案、施工招標(biāo)用圖紙、招標(biāo)工程量清單、項目施工專用技術(shù)規(guī)范編制、建筑信息模型（BIM）、數(shù)字化勘察和數(shù)字化設(shè)計、后續(xù)服務(wù)（含動態(tài)設(shè)計、施工監(jiān)控計算及指令的復(fù)核）、相關(guān)科研（如需要）及專題報告（如有）等全部工作。
2.4 勘察設(shè)計周期（1）合同簽訂后7天內(nèi)，編制總體勘察工作大綱、設(shè)計工作大綱及初測初勘事先指導(dǎo)書；（2）合同簽訂后1個月內(nèi)，通過初測、初勘外業(yè)驗收并提交初測、初勘報告；（3）合同簽訂后3個月內(nèi)，提交初步設(shè)計文件送審稿；（4）在滿足項目前期工作進度的前提下，陸續(xù)提交各專題研究報告和各相關(guān)科研驗證成果（如有），及時通過定測、詳勘外業(yè)驗收并提交定測、詳勘報告；（5）初步設(shè)計文件審查后2個月內(nèi)，提交主體土建工程施工圖設(shè)計文件送審稿；其余工程的施工圖設(shè)計文件根據(jù)工程項目進展及發(fā)包人要求進行提供；（6）收到勘察核查單位、咨詢單位、發(fā)包人和上級主管部門審查意見后15天內(nèi)對勘察報告、各設(shè)計文件及專題研究報告進行修改完善，提交勘察報告、設(shè)計文件和專題研究報告最終稿；（7）根據(jù)發(fā)包人招標(biāo)工作進度的需要，分批提交開展施工招標(biāo)工作所需的圖紙、工程量清單、參考資料、施工項目專用技術(shù)規(guī)范等招標(biāo)資料。
（8）征地拆遷圖編繪：初步設(shè)計文件通過主管部門審查后15天內(nèi)提供征地拆遷圖；（9）施工現(xiàn)場配合服務(wù)：從項目開工至項目竣工驗收； 設(shè)計人還應(yīng)向發(fā)包人提交最終成果的書面計算書一份，勘察報告、設(shè)計文件、交通組織專項方案、計算書及專題報告的電子版（文本W(wǎng)ord版本、圖紙Autocad版本）一份。
3. 投標(biāo)人資格要求3.1本次招標(biāo)要求投標(biāo)人須具備獨立法人資格、同時具備下列相應(yīng)的工程勘察和工程設(shè)計資質(zhì)：（1）工程勘察資質(zhì)：工程勘察綜合類甲級資質(zhì)或工程勘察巖土工程專業(yè)甲級資質(zhì)或工程勘察專業(yè)類（巖土工程（勘察））甲級資質(zhì)；（2）航道工程專業(yè)的工程設(shè)計資質(zhì)：工程設(shè)計綜合甲級或工程設(shè)計水運行業(yè)甲級資質(zhì)或工程設(shè)計水運行業(yè)（航道工程）專業(yè)甲級資質(zhì)；（3）橋梁工程專業(yè)的工程設(shè)計資質(zhì)：工程設(shè)計綜合甲級或工程設(shè)計公路行業(yè)甲級資質(zhì)或工程設(shè)計公路行業(yè)（公路）專業(yè)甲級資質(zhì)。
3.2投標(biāo)人應(yīng)具有資格審查條件（業(yè)績最低要求）的業(yè)績，并在人員組成結(jié)構(gòu)等方面具有相應(yīng)的勘察設(shè)計能力。
3.3本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)，聯(lián)合體各方所承擔(dān)的專業(yè)工程應(yīng)與其資質(zhì)相適應(yīng)，聯(lián)合體中承擔(dān)各專業(yè)工程任務(wù)的單位不得超過1家，聯(lián)合體所有成員總數(shù)量不得超過3家。
聯(lián)合體牽頭人應(yīng)具備工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)或工程設(shè)計水運行業(yè)甲級資質(zhì)或工程設(shè)計水運行業(yè)（航道工程）專業(yè)甲級資質(zhì)，且應(yīng)至少承擔(dān)本項目航道工程設(shè)計任務(wù)。
聯(lián)合體各方均不得再以自己名義單獨或參加其他聯(lián)合體在本標(biāo)段中投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)文件均將被否決。
3.4與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織（包括聯(lián)合體所有成員），不得參加投標(biāo)。
單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關(guān)系的不同單位，不得同時（單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位組成同一聯(lián)合體的除外）參加本項目的投標(biāo)。
3.6投標(biāo)人（聯(lián)合體投標(biāo)的，指承擔(dān)橋梁設(shè)計任務(wù)的聯(lián)合體方）應(yīng)進入交通運輸部網(wǎng)站中“全國公路建設(shè)市場監(jiān)督管理系統(tǒng)（ BMWebSite/）”中的公路工程設(shè)計資質(zhì)企業(yè)名錄，且投標(biāo)人名稱和資質(zhì)與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱和資質(zhì)完全一致。
3.7在“信用中國”網(wǎng)站（ /）或中國信息執(zhí)行公開網(wǎng)（ ）中被列入失信被執(zhí)行人名單的投標(biāo)人（聯(lián)合體投標(biāo)的，指聯(lián)合體各方），不得參加投標(biāo)。
3.8 在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http:// /）中被列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單（聯(lián)合體投標(biāo)的，指聯(lián)合體各方）的，不得參加投標(biāo)。
4.
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