長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程可行性研究、初步勘察設(shè)計項目CSKJ-NYD-SJ1標(biāo)段招標(biāo)公告1.招標(biāo)條件本招標(biāo)項目長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程已由省政府以《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）》批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為江蘇交通控股 ，建設(shè)資金來自業(yè)主自籌，出資比例為100%，
項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該工程的勘察設(shè)計項目進(jìn)行公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍2.1項目概況長深高速公路是國家高速公路網(wǎng)11條北南縱線之一，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中“射七”的重要組成部分。
長深高速公路江蘇段東山樞紐至蘇浙省界路線長約140公里，設(shè)計速度120公里/小時。
其中東山樞紐至桂莊樞紐段約31km，現(xiàn)狀為雙向六車道；桂莊樞紐至新昌樞紐段約43公里，現(xiàn)狀為雙向四車道；新昌樞紐至蘇浙界段約66公里，現(xiàn)狀為雙向六車道。
1、南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）本段起于東山樞紐，途徑南京江寧區(qū)、鎮(zhèn)江句容市、南京溧水區(qū)，止于桂莊樞紐，線路里程約31公里。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與規(guī)劃寧宣鐵路并行、與規(guī)劃寧宣鐵路交叉、與寧杭高鐵交叉等。
本段既有主線橋梁15座，其中大橋7座、中小橋8座。
2、溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）本段起于桂莊樞紐，途徑南京溧水區(qū)、常州溧陽市，止于新昌樞紐，線路里程約43公里。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與寧杭高鐵平行段等。
本段既有主線橋梁29座，其中特大橋1座、大橋10座、中小橋18座。
注：長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）（即長深高速溧水至溧陽段擴(kuò)建工程可行性研究項目CSKJ-LLD-GK標(biāo)段）工程可行性研究已完成招標(biāo)。
3、溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）本段起于新昌樞紐，途徑常州溧陽市、無錫宜興市，止于蘇浙省界，線路里程約66公里。
本段鄰近江蘇宜興國家森林公園及江蘇無錫宜興太湖省級濕地公園。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與寧杭高鐵并行、與寧杭高鐵、新長鐵路、規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路交叉等。
本段既有主線橋梁55座，其中特大橋2座、大橋22座、中小橋31座；主線隧道一座，為梯子山隧道，隧道全長約332m。
2.2招標(biāo)范圍本次CSKJ-NYD-SJ1標(biāo)段招標(biāo)范圍為：長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）的工程可行性研究、溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）的工程初步勘察設(shè)計，及其相關(guān)專項、專題研究工作等，具體內(nèi)容如下：（1）南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）工程可行性研究階段：1）工程可行性研究報告編制，包括編制報告需要的調(diào)查、資料收集、現(xiàn)場踏勘、地形測量、勘探等；2）協(xié)助發(fā)包人完成項目工程可行性研究報告的送審、報批。
（2）溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）初步勘察設(shè)計階段：1）所有工程的初勘、初測及初步設(shè)計文件編制；2）項目施工圖勘察設(shè)計階段招標(biāo)配合等工作。
（3）相關(guān)專項工作：包括但不限于：環(huán)境影響評價；用地預(yù)審及項目選址意見；社會穩(wěn)定性風(fēng)險分析；涉鐵工點方案研究；航道通航條件影響評價；防洪影響評價等所有工可及初設(shè)報批所需的行政審批專項工作。
（4）相關(guān)專題工作：包括但不限于：交能融合（零碳高速）專項設(shè)計；智慧擴(kuò)容方案專題研究工作；“大美寧杭”設(shè)計；“長大縱坡路段”專題設(shè)計研究；路基路面檢測及評價；橋梁、涵洞及通道檢測及評價；水文分析；項目安全性評價；交通組織研究等所有工可及初設(shè)報批所需的技術(shù)性支撐專題工作。
“交能融合”（零碳高速）專項設(shè)計，主要工作內(nèi)容為：為加快江蘇交控綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程，建優(yōu)綠色低碳的交通能源產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞綠色能源替代率、消納率、自洽率目標(biāo)，聚焦交通能源平衡自洽，結(jié)合本項目開展零碳高速建設(shè)方案專項設(shè)計和研究，謀劃不同場景交通能源融合路徑，提供交通能源自洽解決方案，降低交通碳足跡，探索打造可核算、可監(jiān)測的零碳高速公路。
“智慧擴(kuò)容”方案專題研究工作，主要工作內(nèi)容為：智慧擴(kuò)容是基于新老基建融合，通過硬件設(shè)施智慧化改造、標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化完善、應(yīng)急車道臨時啟用、動態(tài)合流控制引導(dǎo)等多種舉措，實現(xiàn)車道級動態(tài)管控，達(dá)到與物理擴(kuò)容同等的效果，能夠顯著提升高速公路管理與服務(wù)智慧化水平，釋放全生命周期綠色低碳建養(yǎng)綜合效益，符合高質(zhì)量發(fā)展總要求。
“大美寧杭”專項設(shè)計工作，主要工作內(nèi)容為：進(jìn)一步鞏固全國“最美高速公路”既有成果，運用路線、互通、防護(hù)、排水、橋梁、景觀、歷史、人文等專業(yè)相結(jié)合的綜合系統(tǒng)設(shè)計理念，融合土建工程、景觀設(shè)計、交通工程各個方面因素，思考填挖方邊坡的創(chuàng)新設(shè)計、邊溝的靈活設(shè)計、支線上跨橋的精細(xì)化創(chuàng)作等細(xì)節(jié)設(shè)計處理，巧妙利用沿線田園、濕地、林地、山體、湖泊等自然景觀，提升路域視覺體驗。
同時著重考慮沿線景觀綠化設(shè)計，力求實現(xiàn)四季有花、四季常綠、四季有果、一段一景。
結(jié)合本項目開展“大美寧杭”專題研究工作，形成專題設(shè)計方案，為后續(xù)工作的開展做好儲備。
“長大縱坡路段”專題設(shè)計研究，主要工作內(nèi)容為：在本項目K49+030-K53+615路段（東廬山段），既有老路依東廬山地勢分別設(shè)有長度分別為1175m、1980m，縱坡分別為2.89%、2.90%的兩段長大縱坡。
自長深高速公路溧水至溧陽段建成通車以來，上述長大縱坡路段事故率明顯大于其他路段，其安全問題一直是各方關(guān)注的重點。
結(jié)合本次改擴(kuò)建工程實施的契機(jī)，在綜合考慮上述長大縱坡路段路線指標(biāo)、邊坡穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、工程規(guī)模、用地指標(biāo)、交通組織、施工安全等各方面優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，通過方案征集（多方案比選）、發(fā)散思考、靈活設(shè)計等方式，進(jìn)行長大縱坡路段專題設(shè)計研究，為后續(xù)工作的開展做好儲備。
（5）其它：除上述專項、專題研究外，項目報批需要的數(shù)字化設(shè)計；工程場地地震安全性評價（如有）；工程地質(zhì)勘察；重要管線探測（如有）；車載移動激化掃描測量；文物保護(hù)方案報告；節(jié)能評估報告；水土保持方案報告（如有）；生態(tài)紅線、生態(tài)空間管控區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等不可避讓專題論證；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證（如有）等其它專項專題研究，其研究費用已包含在工程可行性研究及初步勘察設(shè)計費中，不再另行支付。
數(shù)字化設(shè)計工作，主要工作內(nèi)容為：研究單位須對長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）工程可行性研究階段、溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）工程初步勘察設(shè)計階段采用BIM技術(shù)進(jìn)行正向設(shè)計，建立BIM模型，提交數(shù)字化交付成果，并且需包含既有在役老路部分?jǐn)?shù)字化設(shè)計的工作量，采用BIM技術(shù)的一切費用由研究單位承擔(dān)，此費用包含在合同總價中，發(fā)包人不再另行計量與支付。
所有提交的BIM數(shù)字化模型成果水平應(yīng)得到發(fā)包人的認(rèn)可，通過各階段相關(guān)審批部門的認(rèn)可。
(6)由CSKJ-NYD-SJ1標(biāo)段負(fù)責(zé)長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程全線（南京至宜興段）總體設(shè)計研究協(xié)調(diào)，對項目的專題研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計方案、概算取費標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化設(shè)計、交能融合（零碳高速）專項設(shè)計、“大美寧杭”設(shè)計等各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)、銜接和統(tǒng)一。
由此可能發(fā)生的一切相關(guān)費用均已視為計入了合同總價中，發(fā)包人將不另行支付。
2.3服務(wù)周期計劃要求1）南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）工可階段：2025年10月底前提交工程可行性研究報告初稿，2026年3月底前完成并提交工程可行性研究成果報告（含圖表），并通過相關(guān)部門的審查。
2）溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）初步設(shè)計階段：項目工可報告審查批復(fù)后6個月內(nèi)完成全部初步設(shè)計工作。
3）各專項、專題完成時間需滿足工可和初步設(shè)計編制報批需要。
注：實際服務(wù)周期根據(jù)項目工可、初步勘察設(shè)計文件審批進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。
3.投標(biāo)人資格要求本項目實行公開招標(biāo)、資格后審，對投標(biāo)人資格條件要求如下：3.1企業(yè)條件：（1）資質(zhì)要求：投標(biāo)人應(yīng)同時具有以下資質(zhì)：1）進(jìn)入“全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺”中的工程咨詢單位名錄（咨詢專業(yè)和范圍包括“公路專業(yè)項目咨詢”），且投標(biāo)人名稱與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱完全一致。
2）工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)或公路行業(yè)設(shè)計甲級資質(zhì)；相關(guān)投標(biāo)人應(yīng)進(jìn)入交通運輸部“全國公路建設(shè)市場監(jiān)督管理系統(tǒng)（ BMWebSite/）”中的公路工程設(shè)計資質(zhì)企業(yè)名錄，且投標(biāo)人名稱和資質(zhì)與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱和資質(zhì)完全一致；3）工程勘察綜合類甲級資質(zhì)。
注：投標(biāo)人如不具備編制相關(guān)專項專題研究報告相應(yīng)資質(zhì)的，合同執(zhí)行期間可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。
（2）業(yè)績要求：投標(biāo)人應(yīng)具有以下業(yè)績：1）2019年1月1日以來，投標(biāo)人承擔(dān)過高速公路新建或擴(kuò)建工程可行性研究報告編制工作。
2）2019年1月1日以來，投標(biāo)人完成過單條長度20KM以上且累計長度100KM以上高速公路新建或擴(kuò)建工程的勘察設(shè)計工作。
（“完成過”指提交設(shè)計成果并經(jīng)批復(fù)。
）（3）其他：1）注冊、登記情況投標(biāo)人應(yīng)為中國大陸境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或事業(yè)法人，具備有效的營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。
2）信譽(yù)要求①投標(biāo)人在最近一期江蘇省公路水運建設(shè)市場信用等級評價不得低于C級（以
項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該工程的勘察設(shè)計項目進(jìn)行公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍2.1項目概況長深高速公路是國家高速公路網(wǎng)11條北南縱線之一，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中“射七”的重要組成部分。
長深高速公路江蘇段東山樞紐至蘇浙省界路線長約140公里，設(shè)計速度120公里/小時。
其中東山樞紐至桂莊樞紐段約31km，現(xiàn)狀為雙向六車道；桂莊樞紐至新昌樞紐段約43公里，現(xiàn)狀為雙向四車道；新昌樞紐至蘇浙界段約66公里，現(xiàn)狀為雙向六車道。
1、南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）本段起于東山樞紐，途徑南京江寧區(qū)、鎮(zhèn)江句容市、南京溧水區(qū)，止于桂莊樞紐，線路里程約31公里。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與規(guī)劃寧宣鐵路并行、與規(guī)劃寧宣鐵路交叉、與寧杭高鐵交叉等。
本段既有主線橋梁15座，其中大橋7座、中小橋8座。
2、溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）本段起于桂莊樞紐，途徑南京溧水區(qū)、常州溧陽市，止于新昌樞紐，線路里程約43公里。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與寧杭高鐵平行段等。
本段既有主線橋梁29座，其中特大橋1座、大橋10座、中小橋18座。
注：長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）（即長深高速溧水至溧陽段擴(kuò)建工程可行性研究項目CSKJ-LLD-GK標(biāo)段）工程可行性研究已完成招標(biāo)。
3、溧陽至宜興段（新昌樞紐至蘇浙界段）（南段）本段起于新昌樞紐，途徑常州溧陽市、無錫宜興市，止于蘇浙省界，線路里程約66公里。
本段鄰近江蘇宜興國家森林公園及江蘇無錫宜興太湖省級濕地公園。
本段涉鐵節(jié)點主要包括：與寧杭高鐵并行、與寧杭高鐵、新長鐵路、規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路交叉等。
本段既有主線橋梁55座，其中特大橋2座、大橋22座、中小橋31座；主線隧道一座，為梯子山隧道，隧道全長約332m。
2.2招標(biāo)范圍本次CSKJ-NYD-SJ1標(biāo)段招標(biāo)范圍為：長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）的工程可行性研究、溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）的工程初步勘察設(shè)計，及其相關(guān)專項、專題研究工作等，具體內(nèi)容如下：（1）南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）工程可行性研究階段：1）工程可行性研究報告編制，包括編制報告需要的調(diào)查、資料收集、現(xiàn)場踏勘、地形測量、勘探等；2）協(xié)助發(fā)包人完成項目工程可行性研究報告的送審、報批。
（2）溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）初步勘察設(shè)計階段：1）所有工程的初勘、初測及初步設(shè)計文件編制；2）項目施工圖勘察設(shè)計階段招標(biāo)配合等工作。
（3）相關(guān)專項工作：包括但不限于：環(huán)境影響評價；用地預(yù)審及項目選址意見；社會穩(wěn)定性風(fēng)險分析；涉鐵工點方案研究；航道通航條件影響評價；防洪影響評價等所有工可及初設(shè)報批所需的行政審批專項工作。
（4）相關(guān)專題工作：包括但不限于：交能融合（零碳高速）專項設(shè)計；智慧擴(kuò)容方案專題研究工作；“大美寧杭”設(shè)計；“長大縱坡路段”專題設(shè)計研究；路基路面檢測及評價；橋梁、涵洞及通道檢測及評價；水文分析；項目安全性評價；交通組織研究等所有工可及初設(shè)報批所需的技術(shù)性支撐專題工作。
“交能融合”（零碳高速）專項設(shè)計，主要工作內(nèi)容為：為加快江蘇交控綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程，建優(yōu)綠色低碳的交通能源產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞綠色能源替代率、消納率、自洽率目標(biāo)，聚焦交通能源平衡自洽，結(jié)合本項目開展零碳高速建設(shè)方案專項設(shè)計和研究，謀劃不同場景交通能源融合路徑，提供交通能源自洽解決方案，降低交通碳足跡，探索打造可核算、可監(jiān)測的零碳高速公路。
“智慧擴(kuò)容”方案專題研究工作，主要工作內(nèi)容為：智慧擴(kuò)容是基于新老基建融合，通過硬件設(shè)施智慧化改造、標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化完善、應(yīng)急車道臨時啟用、動態(tài)合流控制引導(dǎo)等多種舉措，實現(xiàn)車道級動態(tài)管控，達(dá)到與物理擴(kuò)容同等的效果，能夠顯著提升高速公路管理與服務(wù)智慧化水平，釋放全生命周期綠色低碳建養(yǎng)綜合效益，符合高質(zhì)量發(fā)展總要求。
“大美寧杭”專項設(shè)計工作，主要工作內(nèi)容為：進(jìn)一步鞏固全國“最美高速公路”既有成果，運用路線、互通、防護(hù)、排水、橋梁、景觀、歷史、人文等專業(yè)相結(jié)合的綜合系統(tǒng)設(shè)計理念，融合土建工程、景觀設(shè)計、交通工程各個方面因素，思考填挖方邊坡的創(chuàng)新設(shè)計、邊溝的靈活設(shè)計、支線上跨橋的精細(xì)化創(chuàng)作等細(xì)節(jié)設(shè)計處理，巧妙利用沿線田園、濕地、林地、山體、湖泊等自然景觀，提升路域視覺體驗。
同時著重考慮沿線景觀綠化設(shè)計，力求實現(xiàn)四季有花、四季常綠、四季有果、一段一景。
結(jié)合本項目開展“大美寧杭”專題研究工作，形成專題設(shè)計方案，為后續(xù)工作的開展做好儲備。
“長大縱坡路段”專題設(shè)計研究，主要工作內(nèi)容為：在本項目K49+030-K53+615路段（東廬山段），既有老路依東廬山地勢分別設(shè)有長度分別為1175m、1980m，縱坡分別為2.89%、2.90%的兩段長大縱坡。
自長深高速公路溧水至溧陽段建成通車以來，上述長大縱坡路段事故率明顯大于其他路段，其安全問題一直是各方關(guān)注的重點。
結(jié)合本次改擴(kuò)建工程實施的契機(jī)，在綜合考慮上述長大縱坡路段路線指標(biāo)、邊坡穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、工程規(guī)模、用地指標(biāo)、交通組織、施工安全等各方面優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，通過方案征集（多方案比選）、發(fā)散思考、靈活設(shè)計等方式，進(jìn)行長大縱坡路段專題設(shè)計研究，為后續(xù)工作的開展做好儲備。
（5）其它：除上述專項、專題研究外，項目報批需要的數(shù)字化設(shè)計；工程場地地震安全性評價（如有）；工程地質(zhì)勘察；重要管線探測（如有）；車載移動激化掃描測量；文物保護(hù)方案報告；節(jié)能評估報告；水土保持方案報告（如有）；生態(tài)紅線、生態(tài)空間管控區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等不可避讓專題論證；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證（如有）等其它專項專題研究，其研究費用已包含在工程可行性研究及初步勘察設(shè)計費中，不再另行支付。
數(shù)字化設(shè)計工作，主要工作內(nèi)容為：研究單位須對長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）工程可行性研究階段、溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）工程初步勘察設(shè)計階段采用BIM技術(shù)進(jìn)行正向設(shè)計，建立BIM模型，提交數(shù)字化交付成果，并且需包含既有在役老路部分?jǐn)?shù)字化設(shè)計的工作量，采用BIM技術(shù)的一切費用由研究單位承擔(dān)，此費用包含在合同總價中，發(fā)包人不再另行計量與支付。
所有提交的BIM數(shù)字化模型成果水平應(yīng)得到發(fā)包人的認(rèn)可，通過各階段相關(guān)審批部門的認(rèn)可。
(6)由CSKJ-NYD-SJ1標(biāo)段負(fù)責(zé)長深高速公路南京至宜興段改擴(kuò)建工程全線（南京至宜興段）總體設(shè)計研究協(xié)調(diào)，對項目的專題研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計方案、概算取費標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化設(shè)計、交能融合（零碳高速）專項設(shè)計、“大美寧杭”設(shè)計等各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)、銜接和統(tǒng)一。
由此可能發(fā)生的一切相關(guān)費用均已視為計入了合同總價中，發(fā)包人將不另行支付。
2.3服務(wù)周期計劃要求1）南京至溧水段（東山樞紐至桂莊樞紐段）（北段）工可階段：2025年10月底前提交工程可行性研究報告初稿，2026年3月底前完成并提交工程可行性研究成果報告（含圖表），并通過相關(guān)部門的審查。
2）溧水至溧陽段（桂莊樞紐至新昌樞紐段）（中段）初步設(shè)計階段：項目工可報告審查批復(fù)后6個月內(nèi)完成全部初步設(shè)計工作。
3）各專項、專題完成時間需滿足工可和初步設(shè)計編制報批需要。
注：實際服務(wù)周期根據(jù)項目工可、初步勘察設(shè)計文件審批進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。
3.投標(biāo)人資格要求本項目實行公開招標(biāo)、資格后審，對投標(biāo)人資格條件要求如下：3.1企業(yè)條件：（1）資質(zhì)要求：投標(biāo)人應(yīng)同時具有以下資質(zhì)：1）進(jìn)入“全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺”中的工程咨詢單位名錄（咨詢專業(yè)和范圍包括“公路專業(yè)項目咨詢”），且投標(biāo)人名稱與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱完全一致。
2）工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)或公路行業(yè)設(shè)計甲級資質(zhì)；相關(guān)投標(biāo)人應(yīng)進(jìn)入交通運輸部“全國公路建設(shè)市場監(jiān)督管理系統(tǒng)（ BMWebSite/）”中的公路工程設(shè)計資質(zhì)企業(yè)名錄，且投標(biāo)人名稱和資質(zhì)與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱和資質(zhì)完全一致；3）工程勘察綜合類甲級資質(zhì)。
注：投標(biāo)人如不具備編制相關(guān)專項專題研究報告相應(yīng)資質(zhì)的，合同執(zhí)行期間可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。
（2）業(yè)績要求：投標(biāo)人應(yīng)具有以下業(yè)績：1）2019年1月1日以來，投標(biāo)人承擔(dān)過高速公路新建或擴(kuò)建工程可行性研究報告編制工作。
2）2019年1月1日以來，投標(biāo)人完成過單條長度20KM以上且累計長度100KM以上高速公路新建或擴(kuò)建工程的勘察設(shè)計工作。
（“完成過”指提交設(shè)計成果并經(jīng)批復(fù)。
）（3）其他：1）注冊、登記情況投標(biāo)人應(yīng)為中國大陸境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或事業(yè)法人，具備有效的營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書。
2）信譽(yù)要求①投標(biāo)人在最近一期江蘇省公路水運建設(shè)市場信用等級評價不得低于C級（以
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