| 3.1 各標段的資格要求 | 標段名稱（標段號） | 簡要技術指標 | 對投標企業(yè)要求 |
| 施工一標段(E-SG01) | 負責G228丹東線蓬萊區(qū)南吳家至開發(fā)區(qū)平暢李家段路面修復養(yǎng)護工程（K2195＋000-K2204＋200）圖紙范圍內的路面、橋涵等工程施工。 | 資質資格要求 | 1、具有獨立法人資格及合法有效的營業(yè)執(zhí)照；
2、具有有效的安全生產許可證；
3、具有公路養(yǎng)護作業(yè)資質（路基路面養(yǎng)護甲級）；
4、具有公路養(yǎng)護作業(yè)資質（橋梁養(yǎng)護乙級及以上）。 |
| 業(yè)績要求 | 近5年（2020年1月1日至投標截止日，以交工驗收時間為準）具有1項國省道路面工程施工業(yè)績，且單個項目里程不小于5公里。
注：聯(lián)合體投標的，為聯(lián)合體牽頭人單位業(yè)績。 |
| 財務要求 | 近三年（2021～2023年度或2022～2024年度）的流動資產與流動負債比率均不小于1。投標人的成立時間少于規(guī)定年份的，應提供成立以來的財務狀況表。
注：聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體各成員均須滿足上述要求。 |
| 信譽要求 | 1.投標人未處于被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內；
2.投標人未被責令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質證書的；
3.投標人未存在進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形；
4.投標人未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：//www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單；
5.投標人在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中未被列入失信被執(zhí)行人名單；
6.投標人、法定代表人、擬委任的項目經理、項目總工、安全生產負責人在近三年內無行賄犯罪記錄；
7.投標人未在“信用交通”網站（http://jtt.shandong.gov.cn/xyjt/home）“安全生產”、“公路建設”信用評價中被評為C級和D級；
8.投標人未具有法律法規(guī)或投標人須知前附表規(guī)定的其他情形。
注：聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體各成員均須滿足上述要求。 |
| 人員要求 | 1.項目經理(1人)：具備工程系列中級（含）以上技術職務任職資格，持有公路工程專業(yè)一級建造師證書，持有省級及以上交通行業(yè)主管部門頒發(fā)的安全生產考核B證，近5年（2020年1月1日至投標截止日，以交工驗收時間為準）具有1項公路工程施工業(yè)績。 2.項目總工(1人)：具備公路相關專業(yè)中級（含）以上技術職務任職資格，近5年（2020年1月1日至投標截止日，以交工驗收時間為準）具有1項公路工程施工業(yè)績。 3.安全生產負責人(1人)：具備工程系列初級（含）以上技術職務任職資格，持有省級及以上交通行業(yè)主管部門頒發(fā)的安全生產考核C證或C2證。
注：聯(lián)合體投標的，項目經理、項目總工、安全生產負責人為聯(lián)合體牽頭人單位人員。 |
| 主要機械設備（含試驗檢測）要求 | 無 |
| 分包要求 | 本項目嚴禁轉包和違法分包 |
| 聯(lián)合體要求 | 本標段接受聯(lián)合體投標。以聯(lián)合體形式申請的，應滿足下列要求：聯(lián)合體牽頭人須具備公路養(yǎng)護作業(yè)資質（路基路面養(yǎng)護甲級）。聯(lián)合體成員應具備投標企業(yè)資質要求的一項或多項資質，且聯(lián)合體資質必須滿足對投標企業(yè)的資質資格要求。聯(lián)合體成員數量不得超過2家。 |
| 其他要求 | 無 |
| 施工二標段(E-SG02) | 負責G206威汕線牟平文登界至牟平劉家夼段路面修復養(yǎng)護工程（K63＋385～K70＋100、K70＋735～K78＋112、K81＋908～K87＋935、K89＋035～K90＋123）圖紙范圍內的路面、橋涵等工程施工。 | 資質資格要求 | 1、具有獨立法人資格及合法有效的營業(yè)執(zhí)照；
2、具有有效的安全生產許可證；
3、具有公路養(yǎng)護作業(yè)資質（路基路面養(yǎng)護乙級及以上）；
4、具有公路養(yǎng)護作業(yè)資質（橋梁養(yǎng)護乙級及以上）。 |
| 業(yè)績要求 | 近5年（2020年1月1日至投標截止日，以交工驗收時間為準）具有1項國省道路面工程施工業(yè)績，且單個項目里程不小于5公里。
注：聯(lián)合體投標的，為聯(lián)合體牽頭人單位業(yè)績。 |
| 財務要求 | 近三年（2021～2023年度或2022～2024年度）的流動資產與流動負債比率均不小于1。投標人的成立時間少于規(guī)定年份的，應提供成立以來的財務狀況表。
注：聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體各成員均須滿足上述要求。 |
| 信譽要求 | 1.投標人未處于被省級及以上交通運輸主管部門取消招標項目所在地的投標資格且處于有效期內；
2.投標人未被責令停業(yè)，暫扣或吊銷執(zhí)照，或吊銷資質證書的；
3.投標人未存在進入清算程序，或被宣告破產，或其他喪失履約能力的情形；
4.投標人未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http：//www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單；
5.投標人在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中未被列入失信被執(zhí)行人名單；
6.投標人、法定代表人、擬委任的項目經理、項目總工、安全生產負責人在近三年內無行賄犯罪記錄；
7.投標人未在“信用交通”網站（http://jtt.shandong.gov.cn/xyjt/home）“安全生產”、“公路建設”信用評價中被評為C級和D級；
8.投標人未具有法律法規(guī)或投標人須知前附表規(guī)定的其他情形。
注：聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體各成員均須滿足上述要求。 |
| 人員要求 | 1.項目經理(1人)：具備工程系列中級（含）以上技術職務任職資格，持有公路工程專業(yè)二級（含）以上建造師證書，持有省級及以上交通行業(yè)主部門頒發(fā)的安全生產考核B證，近5年（2020年1月1日至投標截止日，以交工驗收時間為準）具有1項公路工程施工業(yè)績。 2.項目總工(1人)：具備公路相關專業(yè)中級（含）以上技術職務任職資格，近5年（2020年1月1日至投標截止日，以交工驗收時間為準）具有1項公路工程施工業(yè)績。 3.安全生產負責人(1人)：具備工程系列初級（含）以上技術職務任職資格，持有省級及以上交通行業(yè)主管部門頒發(fā)的安全生產考核C證或C2證。
注：聯(lián)合體投標的，項目經理、項目總工、安全生產負責人為聯(lián)合體牽頭人單位人員。 |
| 主要機械設備（含試驗檢測）要求 | 無 |
| 分包要求 | 本項目嚴禁轉包和違法分包 |
| 聯(lián)合體要求 | 本標段接受聯(lián)合體投標。以聯(lián)合體形式申請的，應滿足下列要求：聯(lián)合體牽頭人須具備公路養(yǎng)護作業(yè)資質（路基路面養(yǎng)護乙級及以上）。聯(lián)合體成員應具備投標企業(yè)資質要求的一項或多項資質，且聯(lián)合體資質必須滿足對投標企業(yè)的資質資格要求。聯(lián)合體成員數量不得超過2家。 |
| 其他要求 | 無 |
| 3.2 | 每個申請人最多可對2個標段投標，且允許中1個標段。 |
| 3.3 | 凡有意參加投標者須于招標文件獲取有效期內，登錄山東省公共資源電子交易平臺（ http://117.73.253.249:8221/ztbSub/logon.jsp）進行注冊（已注冊成功的無需重復注冊），憑企業(yè)數字證書（CA）身份認證密匙進行擬投標項目登記確認。 |
| 3.4 | 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。 |
| 3.5 | 投標文件中已列明但開標前未記錄在“全國公路建設市場監(jiān)督管理系統(tǒng)”或“全國水運建設市場信用信息管理系統(tǒng)”或“山東省交通建設市場監(jiān)管公共服務平臺”中的交通運輸主管部門職責范圍內的從業(yè)單位、業(yè)績和主要工程技術人員，在招標評審時不予認定。非交通運輸行業(yè)職責范圍內的從業(yè)單位、業(yè)績和主要工程技術人員，應確保可在省級行業(yè)主管部門監(jiān)管平臺或國家相應平臺中查詢，并在投標時提交相關截圖及網址等信息。根據交通運輸部、省交通運輸廳信用信息管理的有關規(guī)定，投標人應于投標截止時間之前將從業(yè)單位和主要工程技術人員信息及時錄入到山東省交通建設市場監(jiān)管公共服務平臺，進行合同履約管理和信用評價工作。 |
| 3.6 | 本項目招標人、招標代理機構以及評標專家將對投標人提供的資格預審申請文件或投標文件中人員、業(yè)績等資料進行核査，并面向社會進行公示。在評標期間發(fā)現(xiàn)投標人提供了虛假材料，其投標將被否決；在簽訂合同前發(fā)現(xiàn)作為中標候選人的投標人提供了虛假材料，招標人有權取消其中標資格。招標人將對投標人上述弄虛作假行為上報省級和國家交通運輸主管部門，作為不良記錄納入交通建設市場信用信息管理系統(tǒng) 。 |
2025-02-20
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