廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程航站區(qū)設(shè)計(jì)補(bǔ)充公告（四）
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廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程航站區(qū)設(shè)計(jì)>
補(bǔ)充公告（四）（項(xiàng)目編號(hào)：JG2020-0099）> >廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程航站區(qū)設(shè)計(jì)（項(xiàng)目編號(hào)：JG2020-0099）現(xiàn)對(duì)原招標(biāo)文件作如下修改與補(bǔ)充，原招標(biāo)文件中其他內(nèi)容不變。如原招標(biāo)文件內(nèi)容與本補(bǔ)充公告內(nèi)容存在矛盾的，以本補(bǔ)充公告內(nèi)容為準(zhǔn)。如對(duì)同一事項(xiàng)的表述與之前所發(fā)出的招標(biāo)文件不符，則以本補(bǔ)充公告為準(zhǔn)。> >一、設(shè)計(jì)任務(wù)書增加“4.6高效可靠、經(jīng)濟(jì)美觀的陸側(cè)市政工程系統(tǒng)”設(shè)計(jì)目標(biāo)，增加并完善“8.6市政工程設(shè)計(jì)要求”，本次招標(biāo)設(shè)計(jì)任務(wù)書以本補(bǔ)充公告的附件一《設(shè)計(jì)任務(wù)書》為準(zhǔn)。>新增現(xiàn)文：4.6>4.6 高效可靠、經(jīng)濟(jì)美觀的陸側(cè)市政工程系統(tǒng)>陸側(cè)市政系統(tǒng)是航站樓運(yùn)營(yíng)的重要保障系統(tǒng)，應(yīng)以廣州市總體規(guī)劃、區(qū)域市政專項(xiàng)規(guī)劃等為指導(dǎo)，確定市政工程合理建設(shè)規(guī)模、建設(shè)時(shí)序、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)考慮社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行適度超前的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)的功能標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)方案、實(shí)施工法、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案等應(yīng)確保機(jī)場(chǎng)不停航施工，市政工程整體技術(shù)水平應(yīng)滿足申報(bào)省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)要求。結(jié)合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、防洪排澇規(guī)劃及現(xiàn)狀河道、河涌等自然條件，合理設(shè)計(jì)道路平縱面線位及橫斷面布置形式；道路標(biāo)高設(shè)計(jì)在滿足規(guī)劃標(biāo)高的基礎(chǔ)上與現(xiàn)狀地形結(jié)合，減少填挖方量，節(jié)省投資；結(jié)合各路段服務(wù)特性，合理布置各類市政管線并滿足第一航站區(qū)現(xiàn)有管網(wǎng)的改造要求；根據(jù)道路區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)合理組織交叉口設(shè)計(jì)，充分考慮沿線需要布置的交通附屬設(shè)施，完善道路的整體風(fēng)貌景觀；注重環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，使道路線形、橋涵、交叉和沿線設(shè)施等與周邊景觀相協(xié)調(diào)，要追求優(yōu)美的結(jié)構(gòu)形式和高質(zhì)量的環(huán)境景觀；緊緊圍繞“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，組織合理的交通系統(tǒng)，處理好機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的相互關(guān)系，適應(yīng)新型機(jī)場(chǎng)環(huán)境建設(shè)的需求。>nEstyle='font-size:12.0pt;font-family:宋體;mso-bidi-font-family:宋體;background:white;mso-bidi-language:AR'> >原文：8.6>8.6市政工程設(shè)計(jì)要求>（1）陸側(cè)交通組織要求順暢，各類車輛流線清晰，避免出現(xiàn)交通交織。>（2）需對(duì)第二航站區(qū)與第一航站區(qū)及的道路連接進(jìn)行重點(diǎn)研究，確保各類車輛運(yùn)行通暢。>（3）各類停車場(chǎng)車位、停車設(shè)施、設(shè)備設(shè)計(jì)合理，滿足各類車輛的停車需求?？紤]新能源汽車及特殊車輛的停車需求。>（4）對(duì)接送旅客的流線進(jìn)行研究，對(duì)出發(fā)及到達(dá)車道邊進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，確保旅客進(jìn)出航站樓的便利性。>（5）航站區(qū)道橋流量設(shè)計(jì)應(yīng)具有前瞻性，在滿足“可研報(bào)告”前提下，應(yīng)具有一定的富余量。>（6）各類道路標(biāo)線、標(biāo)志、標(biāo)牌設(shè)計(jì)合理，方便旅客識(shí)別，確保車輛行駛通暢。>（7）在原有的基礎(chǔ)上，結(jié)合本期新建項(xiàng)目的使用需要，對(duì)全場(chǎng)交通工程進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。>修改后現(xiàn)文>8.6市政工程設(shè)計(jì)要求>8.6.1基本使用要求>（1）陸側(cè)交通組織要求順暢，各類車輛流線清晰，避免出現(xiàn)交通交織。>（2）需對(duì)第二航站區(qū)與第一航站區(qū)及的道路連接進(jìn)行重點(diǎn)研究，確保各類車輛運(yùn)行通暢。>（3）各類停車場(chǎng)車位、停車設(shè)施、設(shè)備設(shè)計(jì)合理，滿足各類車輛的停車需求?？紤]新能源汽車及特殊車輛的停車需求。>（4）對(duì)接送旅客的流線進(jìn)行研究，對(duì)出發(fā)及到達(dá)車道邊進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，確保旅客進(jìn)出航站樓的便利性。>（5）航站區(qū)道橋流量設(shè)計(jì)應(yīng)具有前瞻性，在滿足“可研報(bào)告”前提下，應(yīng)具有一定的富余量。>（6）各類道路標(biāo)線、標(biāo)志、標(biāo)牌設(shè)計(jì)合理，方便旅客識(shí)別，確保車輛行駛通暢。>（7）在原有的基礎(chǔ)上，結(jié)合本期新建項(xiàng)目的使用需要，對(duì)全場(chǎng)交通工程進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。>8.6.2道路及交通工程設(shè)計(jì)要求>（1）道路與規(guī)劃設(shè)計(jì)：道路線位原則上與規(guī)劃保持一致，并經(jīng)規(guī)劃部門的同意方可實(shí)施；橫斷面原則不突破規(guī)劃紅線，組成應(yīng)進(jìn)行多方面比選。>（2）交通組織系統(tǒng)設(shè)計(jì)：根據(jù)航站樓交通流量預(yù)測(cè)及路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使交通保持暢通、便捷。>（3）道路路面設(shè)計(jì)：根據(jù)交通特性，在確保質(zhì)量的提前下，盡量經(jīng)濟(jì)。>（4）道路路基設(shè)計(jì)：結(jié)合地質(zhì)資料和施工工期綜合比選確定經(jīng)濟(jì)合理的方案。>8.6.3隧道工程設(shè)計(jì)要求>（1）隧道施工工法應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)不停航施工要求>（2）基坑支護(hù)設(shè)計(jì)：除滿足工程本身需要外，還需考慮對(duì)周邊地基的影響尤其是現(xiàn)狀城際軌道的影響。>（3）地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：結(jié)合工期、投資進(jìn)行多方案比較設(shè)計(jì)。>8.6.4橋梁工程設(shè)計(jì)要求>（1）橋型設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)美觀，與航站樓周邊景觀相協(xié)調(diào)。>（2）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)減少對(duì)已有城際軌道交通的影響。>8.6.5給排水工程設(shè)計(jì)要求>（1）市政給水系統(tǒng)：根據(jù)航站樓及工作區(qū)用水需求擬定主管徑，并滿足道路消防需求。>（2）市政排水系統(tǒng)：在規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)航站區(qū)功能進(jìn)行容量計(jì)算，遵守“雨、污分流”體制，并兼顧近期、遠(yuǎn)期過(guò)渡銜接。>（3）隧道火災(zāi)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，按規(guī)范設(shè)置安全可靠的消防設(shè)施。>8.6.6電氣工程設(shè)計(jì)要求>（1）變配電所選址按照接近負(fù)荷中心、允許供電半徑、進(jìn)出線方便的原則進(jìn)行布置，降低電能損耗，節(jié)約有色金屬，減少電壓損失，提高供電質(zhì)量。>（2）針對(duì)道路、隧道內(nèi)照明開展專項(xiàng)研究，確保高效、節(jié)能、環(huán)保、先進(jìn)理念的落實(shí)。>8.6.7隧道監(jiān)控工程設(shè)計(jì)要求>（1）以確保隧道正常運(yùn)營(yíng)、行車安全、人身安全以及提高車輛通過(guò)能力為目的，實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)交通、防災(zāi)和救災(zāi)的功能。>（2）基于綜合監(jiān)控理念，對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)控、集中管理。>8.6.7通風(fēng)設(shè)計(jì)要求>（1）火災(zāi)情況下，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具有排煙功能，并能夠控制煙霧、熱量擴(kuò)散，而且為逗留在隧道內(nèi)的司乘人員提供一定的新風(fēng)量，以利于安全疏散和滅火撲救。>（2）結(jié)合污染空氣排放口分布及周邊環(huán)境控制要求，結(jié)合環(huán)境質(zhì)量（環(huán)境空氣質(zhì)量、噪音）影響因素，合理確定污染空氣、噪音等的處理方案。>nEstyle='font-size:12.0pt;mso-bidi-font-size:9.0pt;font-family:宋體;mso-bidi-font-family:宋體;background:white;mso-bidi-language:AR'> >二、招標(biāo)文件第三章“評(píng)標(biāo)辦法（綜合評(píng)估法）”附表2《商務(wù)標(biāo)詳細(xì)審查評(píng)分表》評(píng)審項(xiàng)目中的“項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人類似設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)”評(píng)分項(xiàng)內(nèi)容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業(yè)業(yè)績(jī)及獲獎(jiǎng)情況 | >類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)業(yè)績(jī) | >26分 | >2014年1月1日至今承擔(dān)過(guò)國(guó)內(nèi)新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)項(xiàng)目（含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)），具體分值如下： >1、航站樓單體建筑面積40萬(wàn)平方米或以上業(yè)績(jī)，每具有一個(gè)得20分。 >2、航站樓單體30（含）至40（不含）萬(wàn)平方米業(yè)績(jī)，每具有一個(gè)得12分。 >3、航站樓單體建筑面積20（含）至30（不含）萬(wàn)平方米業(yè)績(jī)，每具有一個(gè)得6分。 >（注：本項(xiàng)最高得26分。需提供合同以及施工圖審查合格證復(fù)印件，如合同無(wú)法顯示項(xiàng)目規(guī)模信息的，還需提供業(yè)主證明材料。以施工圖審查合格證時(shí)間為準(zhǔn)。） |
>修改后現(xiàn)文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業(yè)業(yè)績(jī)及獲獎(jiǎng)情況 | >類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)業(yè)績(jī) | >22分 | >一、2014年1月1日至今承擔(dān)過(guò)國(guó)內(nèi)新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)項(xiàng)目（含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)），具體分值如下： >1、航站樓單體建筑面積40萬(wàn)平方米或以上業(yè)績(jī)，每具有一個(gè)得12分。 >2、航站樓單體30（含）至40（不含）萬(wàn)平方米業(yè)績(jī)，每具有一個(gè)得6分。 >3、航站樓單體建筑面積20（含）至30（不含）萬(wàn)平方米業(yè)績(jī)，每具有一個(gè)得4分。 >（注：本小項(xiàng)最高得16分。需提供合同以及施工圖審查合格證復(fù)印件，如合同無(wú)法顯示項(xiàng)目規(guī)模等信息的，還需提供業(yè)主證明材料。以施工圖審查合格證時(shí)間為準(zhǔn)。） >二、2014年1月1日至今承擔(dān)過(guò)建安費(fèi)10億或以上市政路橋工程（含配套市政路橋工程）設(shè)計(jì)項(xiàng)目（含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)），每具一個(gè)得3分，最高得6分： >（注：本小項(xiàng)最高得6分。需提供合同以及施工圖審查合格證復(fù)印件。以施工圖審查合格證時(shí)間為準(zhǔn)。） |
>三、招標(biāo)文件第三章“評(píng)標(biāo)辦法（綜合評(píng)估法）”附表2《商務(wù)標(biāo)詳細(xì)審查評(píng)分表》評(píng)審項(xiàng)目中的“類似項(xiàng)目獲獎(jiǎng)情況”評(píng)分項(xiàng)內(nèi)容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業(yè)業(yè)績(jī)及獲獎(jiǎng)情況 | >類似項(xiàng)目獲獎(jiǎng)情況 | >4分 | >2014年1月1日至今承擔(dān)過(guò)的新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航站樓建筑面積為20萬(wàn)平方米或以上設(shè)計(jì)項(xiàng)目（含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）： >1、獲得國(guó)家建設(shè)主管部門或國(guó)家級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)：一等獎(jiǎng)得4分，二等獎(jiǎng)得3分，三等獎(jiǎng)得2分。 >2、獲得省級(jí)建設(shè)主管部門或省級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)：一等獎(jiǎng)得2分，二等獎(jiǎng)得1分，三等獎(jiǎng)得0.5分。 >（注：本項(xiàng)最高得4分。同一項(xiàng)目獎(jiǎng)項(xiàng)只計(jì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)得分。以獲獎(jiǎng)證書頒發(fā)時(shí)間為準(zhǔn)。） |
>修改后現(xiàn)文normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業(yè)業(yè)績(jī)及獲獎(jiǎng)情況 | >類似項(xiàng)目獲獎(jiǎng)情況 | >8分 | >一、2014年1月1日至今承擔(dān)過(guò)的新建或擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航站樓建筑面積為20萬(wàn)平方米或以上設(shè)計(jì)項(xiàng)目（含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）： >1、獲得國(guó)家建設(shè)主管部門或國(guó)家級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)：一等獎(jiǎng)得4分，二等獎(jiǎng)得3分，三等獎(jiǎng)得2分。 >2、獲得省級(jí)建設(shè)主管部門或省級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)：一等獎(jiǎng)得2分，二等獎(jiǎng)得1分，三等獎(jiǎng)得0.5分。 >（注：本項(xiàng)最高得4分。同一項(xiàng)目獎(jiǎng)項(xiàng)只計(jì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)得分。以獲獎(jiǎng)證書頒發(fā)時(shí)間為準(zhǔn)。） >二、2014年1月1日至今承擔(dān)過(guò)市政路橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目（含初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）： >1、獲得國(guó)家建設(shè)主管部門或國(guó)家級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)：一等獎(jiǎng)得4分，二等獎(jiǎng)得3分，三等獎(jiǎng)得2分。 >2、獲得省級(jí)建設(shè)主管部門或省級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)：一等獎(jiǎng)得1分，二等獎(jiǎng)得0.5分，三等獎(jiǎng)得0.25分。 >（注：本項(xiàng)最高得4分。同一項(xiàng)目獎(jiǎng)項(xiàng)只計(jì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)得分。以獲獎(jiǎng)證書頒發(fā)時(shí)間為準(zhǔn)。） |
> >四、招標(biāo)文件第三章“評(píng)標(biāo)辦法（綜合評(píng)估法）”3.3.2內(nèi)容修改：>原文：>3.2.3 投標(biāo)人得分=A×50%+B×30%+C×20%。>修改后現(xiàn)文：>3.2.3 投標(biāo)人得分=A×60%+B×20%+C×20%。> >五、招標(biāo)文件第三章“評(píng)標(biāo)辦法（綜合評(píng)估法）”評(píng)標(biāo)辦法前附表中的2.2.1內(nèi)容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'> | >2.2.1 | >分值構(gòu)成 >(總分100 分) | >商務(wù)部分：50% >技術(shù)部分：30% >投標(biāo)報(bào)價(jià)：20% |
normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'> | >2.2.1 | >分值構(gòu)成 >(總分100 分) | >商務(wù)部分：60% >技術(shù)部分：20% >投標(biāo)報(bào)價(jià)：20% |
沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄會(huì)員區(qū)根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！詳細(xì)了解項(xiàng)目情況請(qǐng)聯(lián)系如下人員：
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