服 務(wù) 招 標(biāo) 公 告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：包神鐵路神朔線高精度鐵路地理空間數(shù)據(jù)獲取與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究公開招標(biāo)，項目招標(biāo)編號為：CEZB200205093，
本項目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況：
中國集團(tuán)神朔鐵路 選取了長度為13公里左右的鐵路試驗段開展了神朔鐵路地理空間數(shù)據(jù)獲取和應(yīng)用的前期預(yù)研究，采用“無人機傾斜攝影+三維建模+地理信息系統(tǒng)（GIS）開發(fā)”融合創(chuàng)新技術(shù)，初步建成了神朔鐵路試驗段固定行車設(shè)備的三維電子臺賬和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)雛形，驗證了該融合創(chuàng)新技術(shù)在鐵路系統(tǒng)應(yīng)用的可行性和實用性，取得了較好的試驗效果。但其成果僅局限在試驗段，成果內(nèi)容有限，研究深度不足，無法很好服務(wù)于全神朔鐵路的安全運行和日常管理。本項目將重點結(jié)合神朔鐵路的實際生產(chǎn)運營需要，在預(yù)研究取得的試驗性和階段性成果基礎(chǔ)上，加大關(guān)鍵技術(shù)研究深度，拓展研究成果應(yīng)用范圍。以便更好服務(wù)神朔鐵路應(yīng)急指揮、安全運行和日常管理，逐步將成功經(jīng)驗推廣到集團(tuán)運輸板塊，提升集團(tuán)對鐵路系統(tǒng)的遠(yuǎn)程管控能力。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
按照“整合多方資源優(yōu)勢，突破重點關(guān)鍵技術(shù)、強化集成應(yīng)用試點，全面支撐神朔鐵路設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)管理、鐵路沿線安全監(jiān)管和鐵路沿線生態(tài)環(huán)境監(jiān)管等專項應(yīng)用”的指導(dǎo)思想，項目將開展如下方面的研究：
1.高精度鐵路地理空間數(shù)據(jù)獲取與應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究
研究制訂高精度鐵路地理空間數(shù)據(jù)體系的空間坐標(biāo)參考系統(tǒng)，研究制訂高精度鐵路地理空間數(shù)據(jù)體系所涉及的衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)、數(shù)字高程模型、無人機傾斜攝影數(shù)據(jù)、三維人工精細(xì)建模數(shù)據(jù)、鐵路設(shè)施設(shè)備（工務(wù)、電務(wù)和供電等專業(yè)設(shè)備）臺賬數(shù)據(jù)與鐵路車機工電供五大專業(yè)設(shè)備設(shè)施BIM精細(xì)模型數(shù)據(jù)、鐵路沿線邊坡數(shù)據(jù)、工程施工資料（項目資料、圖形資料）、日常巡檢資料等各類數(shù)據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括數(shù)據(jù)的分類、圖層分層、命名規(guī)則、圖層屬性結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)表格及其屬性結(jié)構(gòu)、附件命名規(guī)則及存儲路徑、數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理流程、數(shù)據(jù)精度要求、數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查規(guī)定、數(shù)據(jù)更新管理辦法、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)安全等方面的規(guī)定等。
2.神朔全路段高精度基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)、固定行車設(shè)備三維電子臺賬、鐵路五大專業(yè)設(shè)備設(shè)施BIM族庫建設(shè)
通過無人機和衛(wèi)星遙感，采集覆蓋神朔鐵路及周邊區(qū)域的高精度4D基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)，包括數(shù)字線劃地圖(DLG)、數(shù)字正射影像圖(DOM)、數(shù)字高程模型(DEM)和數(shù)字柵格地圖（DRG）等,以及鐵路沿線兩側(cè)外擴200米范圍內(nèi)的傾斜攝影數(shù)據(jù)。建立三維虛擬場景，并在此基礎(chǔ)上，建立鐵路工務(wù)、電務(wù)和供電等專業(yè)設(shè)施設(shè)備的三維模型，關(guān)聯(lián)設(shè)備檔案管理信息，最終形成神朔鐵路全路段固定行車設(shè)備的三維電子臺賬數(shù)據(jù)，服務(wù)神朔鐵路的安全運行管理和日常設(shè)備管控。
面向鐵路各專業(yè)設(shè)備設(shè)施精細(xì)化管理需求，建設(shè)鐵路車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)設(shè)備設(shè)施的BIM模型族庫，并實現(xiàn)BIM族庫文件的綜合管理，滿足各專業(yè)設(shè)備BIM精細(xì)建模的需求，服務(wù)鐵路的精細(xì)化安全管控，提升鐵路數(shù)字化精細(xì)運營能力。
3.快速構(gòu)建高精度鐵路地理空間數(shù)據(jù)體系的方法和路徑研究
包括：利用無人機遙感和衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)快速生成神朔鐵路周邊區(qū)域高精度4D基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)研究；利用無人機傾斜攝影技術(shù)快速生成神朔鐵路及周邊區(qū)域三維場景模型的關(guān)鍵技術(shù)研究；快速建立鐵路多專業(yè)設(shè)施設(shè)備的三維模型（包括3D Max等軟件手工建模和BIM建模），實現(xiàn)設(shè)備臺賬信息與三維模型對象關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)研究、并建成鐵路多專業(yè)BIM族庫，以支持設(shè)備設(shè)施的快速建模部署；從衛(wèi)星遙感影像或無人機航拍影像、傾斜三維模型中識別提取邊坡巖石風(fēng)化、堆土、污水排放口及排水管道、固體廢料堆放處、植被破壞等地災(zāi)隱患、環(huán)境污染和非法侵占鐵路用地專題信息的關(guān)鍵技術(shù)研究；將攝像頭實時視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、傳感器實時監(jiān)測數(shù)據(jù)與三維場景的集成技術(shù)研究等。
4.高精度鐵路地理信息公共服務(wù)平臺
面向集團(tuán)與地理信息有關(guān)的鐵路管理、安全、決策、應(yīng)急指揮等業(yè)務(wù)，整合全路段高精度基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)及固定行車設(shè)備設(shè)施的三維模型數(shù)據(jù)資源，綜合利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、地理信息、北斗定位系統(tǒng)、無人機、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，建成高精度鐵路地理信息公共服務(wù)平臺，為集團(tuán)各業(yè)務(wù)部門統(tǒng)一提供二三維時空數(shù)據(jù)資源服務(wù)和公共地理信息能力服務(wù)。該平臺作為鐵路信息化的時空基礎(chǔ)設(shè)施，其上建設(shè)面向鐵路各業(yè)務(wù)需求的鐵路地理信息應(yīng)用生態(tài)，深度挖掘鐵路的二三維時空大數(shù)據(jù)價值，最終形成“數(shù)據(jù)-平臺-服務(wù)-應(yīng)用”的信息化模式，服務(wù)“智慧鐵路”。
平臺建設(shè)內(nèi)容包括：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、鐵路高精度二三維時空數(shù)據(jù)庫、鐵路地理信息公共服務(wù)平臺、鐵路專項應(yīng)用四大部分內(nèi)容。
（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的建設(shè)。依據(jù)國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用集團(tuán)關(guān)于鐵路多源數(shù)據(jù)資源內(nèi)容以及云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的研究及成果，結(jié)合集團(tuán)實際情況，通過參照引用行業(yè)相關(guān)規(guī)程規(guī)范、對已有規(guī)程規(guī)范進(jìn)行擴展，結(jié)合本項目高精度鐵路地理空間數(shù)據(jù)獲取與應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，編制輸出新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從數(shù)據(jù)內(nèi)容、可視化表達(dá)、平臺服務(wù)、平臺運維等多個維度，形成一套完整的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，為集團(tuán)高精度鐵路地理信息公共服務(wù)平臺平穩(wěn)高效運行提供保障和支持。
（2）鐵路高精度二三維時空數(shù)據(jù)庫。按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系對集團(tuán)現(xiàn)有各項目上的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)資源，本項目中的全路段高精度基礎(chǔ)地理空間數(shù)據(jù)與固定行車設(shè)備三維電子臺賬等數(shù)據(jù)資源，以及本項目車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電五大專業(yè)BIM族庫進(jìn)行統(tǒng)一梳理、標(biāo)準(zhǔn)化分類建庫、集中存儲管理，形成集團(tuán)基礎(chǔ)時空數(shù)據(jù)庫、專題時空數(shù)據(jù)庫、物聯(lián)感知數(shù)據(jù)庫，為集團(tuán)公司各部門及下屬企業(yè)提供高精度全空間、全要素鐵路地理信息數(shù)據(jù)共享服務(wù)。并逐步整合各業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)ｎ}地理數(shù)據(jù)資源，同時結(jié)合按需采購與采集的方式，最終建成涵蓋集團(tuán)鐵路運營范圍滿足智慧鐵路建設(shè)需要的時空一體化、二維三維一體化、靜態(tài)動態(tài)一體化、地上地下一體化、室內(nèi)外一體化的鐵路數(shù)據(jù)資源管理體系，并建立時空數(shù)據(jù)庫長效的更新維護(hù)機制，不斷豐富完善。
（3）鐵路地理信息公共服務(wù)平臺?；谙冗M(jìn)的地理信息技術(shù)、云計算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、視頻融合技術(shù)等，在基礎(chǔ)硬件資源和數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)上，對鐵路業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和地理信息能力服務(wù)，為云應(yīng)用者提供在線應(yīng)用及軟件研發(fā)支持。平臺主要滿足用戶鐵路資源可視化、鐵路資源管、業(yè)務(wù)應(yīng)用支撐三個層次的需求，建設(shè)內(nèi)容包括鐵路空間大數(shù)據(jù)可視化與分析系統(tǒng)，三維鐵路地理數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、運維管理系統(tǒng)，平臺門戶、平臺開發(fā)中心等子系統(tǒng)。
其中三維鐵路地理數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)：是鐵路高精度時空數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理與應(yīng)用的平臺。為適應(yīng)海量、多類型數(shù)據(jù)生產(chǎn)與管理以及數(shù)據(jù)頻繁更新的需要，系統(tǒng)面向數(shù)據(jù)管理人員，提供時空數(shù)據(jù)的一站式更新入庫、配圖、發(fā)布與一體化管理的工具。
鐵路高度精度地理信息資源展示系統(tǒng)，在三維可視化平臺中集成神朔鐵路沿線及周邊環(huán)境的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)（DLG、DOM、DEM、DTM數(shù)據(jù)等）、衛(wèi)星遙感影像數(shù)據(jù)、三維設(shè)施設(shè)備模型數(shù)據(jù)等多種數(shù)據(jù)，同時集成邊坡、固體廢料堆放處、堆土、植被破壞等專題數(shù)據(jù)，在電腦虛擬環(huán)境中實現(xiàn)神朔鐵路全線及周邊三維場景展示.實現(xiàn)設(shè)備三維可視化與智能化的管理。并且基于大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的圖表顯示、統(tǒng)計分析和智能決策等功能。結(jié)合指揮監(jiān)控中心的應(yīng)用需求，實現(xiàn)包括但不限于地形斷面測量、土方分析、淹沒分析、坡度分析等功能。本系統(tǒng)基于B/S架構(gòu)，基于專業(yè)地理信息GIS基礎(chǔ)平臺軟件，該平臺服務(wù)器端基于微服務(wù)架構(gòu)，Web客戶端基于WebGL等技術(shù)實現(xiàn)三維空間信息的在線瀏覽，無需安裝客戶端程序，可像本地程序一樣流暢加載3D場景和運行各種管理、查詢功能，適應(yīng)不同操作系統(tǒng)的終端計算機。
運維管理系統(tǒng)包括平臺用戶安全管理、數(shù)據(jù)資源審批管理、系統(tǒng)監(jiān)控、日志管理和統(tǒng)計分析模塊，實現(xiàn)對用戶和服務(wù)的全過程訪問監(jiān)控管理，保障了系統(tǒng)的正常、安全和穩(wěn)定的運行。
平臺門戶系統(tǒng)，是展示集團(tuán)高精度鐵路地理信息平臺內(nèi)容的窗口、也是使用平臺的入口。門戶使用統(tǒng)一的身份認(rèn)證，在門戶上集成展示平臺各類資源的使用動態(tài)，并集成多業(yè)務(wù)系統(tǒng)和集團(tuán)鐵路高精度運營大屏。
平臺開發(fā)中心面向應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)者，提供資源申請、二三維地圖 Web開發(fā)及移動端開發(fā)等各類API，示范代碼、示范數(shù)據(jù)、幫助手冊等常用工具。
（4）鐵路二三維地理信息專項應(yīng)用系統(tǒng)包括鐵路智能監(jiān)測與巡檢系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動的重載鐵路全路段智能運維系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容詳見研究內(nèi)容5和6。
5.鐵路智能監(jiān)測與巡檢系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用研究
運用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)，選取神朔鐵路線路沿線的10個地質(zhì)災(zāi)害隱患點作為試驗工點，對隱患點周邊的沉降、平移等地質(zhì)災(zāi)害潛在危險數(shù)據(jù)實施24小時不間斷監(jiān)控；基于高精度鐵路地理信息公共服務(wù)平臺開發(fā)具有數(shù)據(jù)分析、預(yù)警及信息可視化功能的地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測云平臺。地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測云平臺應(yīng)具有數(shù)據(jù)智能分析能力，建立地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測預(yù)警模型，綜合多傳感器反饋的數(shù)據(jù)，判別地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險源，并形成預(yù)警信息；同時應(yīng)當(dāng)識別非地質(zhì)災(zāi)害因素的數(shù)據(jù)異常、信息誤差等狀況，減少錯誤預(yù)警的發(fā)生概率；并能夠通過微信、短信等形式推送預(yù)警信息。
通過利用“問題管理”管理理念，將問題管理中的預(yù)防問題、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題思路與重載鐵路線路巡檢工作相結(jié)合，研究建立針對巡檢問題的閉環(huán)管理機制，同時研究在日常巡檢工作中增加有關(guān)鐵路沿線污水排放、固體廢料、堆土、植被破壞等事項監(jiān)管內(nèi)容，以及對此類監(jiān)管問題的閉環(huán)管理方法。
通過GIS、GPS、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的綜合運用，結(jié)合過程化、標(biāo)準(zhǔn)化的科學(xué)理念，以及巡檢問題的閉環(huán)管理機制，進(jìn)行鐵路智能監(jiān)測與巡檢系統(tǒng)（電腦端和移動端）的系統(tǒng)設(shè)計研究，主要包括需求分析、架構(gòu)設(shè)計、功能設(shè)計和原型設(shè)計等。鐵路智能監(jiān)測與巡檢系統(tǒng)的設(shè)計研究一方面是為實現(xiàn)對地質(zhì)災(zāi)害隱患點的自動監(jiān)測預(yù)警，另一方面是對巡檢工巡檢線路活動的全過程監(jiān)控，更有針對性巡檢線路，從日常重復(fù)、繁瑣的報表中解放生產(chǎn)管理人員，使其能夠在問題處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)投入更多精力，提高對巡檢問題管理的效率和安全。
6.高精度鐵路地理信息公共服務(wù)平臺與鐵路運輸管理系統(tǒng)（TMIS）、鐵路固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)研究
鐵路運輸管理系統(tǒng)是鐵路運輸管理工作的“組織者”，系統(tǒng)承擔(dān)運輸計劃的制定和實施、對車輛調(diào)度與指揮、對貨運工作的組織與管理等重要功能，系統(tǒng)內(nèi)存儲著由鐵路運輸產(chǎn)生的海量“動態(tài)”數(shù)據(jù)。鐵路固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)是鐵路運行維護(hù)工作的“記錄者”，系統(tǒng)承擔(dān)著對鐵路固定資產(chǎn)的統(tǒng)計與匯總、日常運維成果的評價與記錄、備品備件的采購與供應(yīng)等重要功能，系統(tǒng)內(nèi)具有鐵路固定資產(chǎn)的海量“靜態(tài)”數(shù)據(jù)。研究將“動態(tài)”數(shù)據(jù)、“靜態(tài)”數(shù)據(jù)與高精度鐵路地理空間數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合所依賴的關(guān)鍵技術(shù)，有助于實現(xiàn)服務(wù)于管理場景的多源數(shù)據(jù)融合，有助于實現(xiàn)更加有效的、與管理業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的數(shù)據(jù)應(yīng)用途徑，從而滿足鐵路運輸管理的需求。
7.大數(shù)據(jù)驅(qū)動的重載鐵路全路段智能運維體系研究
研究面向神朔鐵路全路段、多場景、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的高效融合方法與大數(shù)據(jù)平臺框架，集成和整合列車運行數(shù)據(jù)、巡檢維修數(shù)據(jù)、線路特征數(shù)據(jù)、運輸物流數(shù)據(jù)、環(huán)境與氣象數(shù)據(jù)等，通過數(shù)據(jù)清洗、實體識別、關(guān)聯(lián)分析等建立以安全運行為核心的鐵路運維大數(shù)據(jù)智能關(guān)聯(lián)模型與知識圖譜；研究利用鐵路運維大數(shù)據(jù)進(jìn)行知識抽取、知識集成、知識更新、知識挖掘和學(xué)習(xí)的智能化方法，提出大數(shù)據(jù)驅(qū)動的神朔鐵路全路段智能運維體系建設(shè)方案；研究基于故障樹模型和高精度鐵路地理信息公共服務(wù)平臺的全路段智能運維專家系統(tǒng)構(gòu)建方法，提出列車和鐵路線路健康態(tài)勢感知、故障定位與智能診斷、性能評估與風(fēng)險預(yù)警高效算法與可視化實現(xiàn)機制，支持從計劃型、勞動密集型檢修模式向?qū)崟r智能預(yù)警觸發(fā)的精細(xì)化檢修模式的轉(zhuǎn)變，提升神朔鐵路全路段、全景式、可視化智能運維的能力。
2.3項目總工期（項目研究進(jìn)度及完成時間）：
本項目研究周期共計24個月。具體的進(jìn)度要求如下：
合同簽訂后2個月：完成需求調(diào)研和項目總體設(shè)計；
合同簽訂后10個月：完成神朔鐵路高精度鐵路地理空間數(shù)據(jù)制作、融合，建設(shè)其他專題數(shù)據(jù)庫，提交階段性成果；
合同簽訂后12個月：完成高精度鐵路地理空間信息平臺的初步功能建設(shè)并上線試用；完成鐵路智能巡檢系統(tǒng)的初步研究；
合同簽訂后16個月：落實巡檢問題閉環(huán)管理辦法；完善高精度鐵路地理空間信息平臺；開展項目相關(guān)方法和路徑的研究。
合同簽訂后24個月：完成高精度鐵路地理空間信息平臺建設(shè)并上線使用；完成鐵路智能巡檢系統(tǒng)的相關(guān)研究；完成數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)研究；完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制；完成項目結(jié)題準(zhǔn)備工作，配合業(yè)主完成項目驗收。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)條件：投標(biāo)人須在中華人民共和國注冊，并具有獨立法人資格。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：投標(biāo)人具有（合同簽訂時間 2010年 5 月 1 日至本公告發(fā)布之日）至少各1份已完成軌道交通方面有關(guān)的信息管理系統(tǒng)技術(shù)、遙感測試技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)及BIM技術(shù)方面的業(yè)績，即業(yè)績滿足其中4項則合格，并能提供業(yè)績合同關(guān)鍵頁的掃描件（業(yè)績合同關(guān)鍵頁至少包含合同文件的封面、簽字頁和參數(shù)頁）。
【4】信譽要求：投標(biāo)人未被列入國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)未列入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單、未被列入發(fā)改委和人行“信用中國”網(wǎng)（）失信懲戒對象；未被列入最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）的失信被執(zhí)行人清單；投標(biāo)人未被列入失信執(zhí)行名單內(nèi)。
【5】
【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人投入本項目的科研團(tuán)隊?wèi)?yīng)不少于30人且從事過相關(guān)研究工作，科研團(tuán)隊中至少包含10名高級及以上職稱，其他技術(shù)人員不少于20名。（所有參加人員均需提供近三個月社保證明）
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
3.2 本項目不接招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》。
5.3 點擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁面中下載“驅(qū)動安裝包”及“投標(biāo)文件制作工具”并安裝。
注：本項目招標(biāo)文件為專用格式，投標(biāo)人須完成上述操作才可以瀏覽招標(biāo)文件。
5.4 投標(biāo)人須辦理CA數(shù)字證書方可完成投標(biāo)文件的編制及本項目的投標(biāo)，CA數(shù)字證書辦理流程詳見本公告附件二。
注：投標(biāo)人需盡快辦理CA數(shù)字證書，未辦理CA數(shù)字證書或CA數(shù)字證書認(rèn)證過期的，將導(dǎo)致后續(xù)投標(biāo)事項無法辦理。
5.5 投標(biāo)人須按照招標(biāo)文件要求在“投標(biāo)文件制作工具”中進(jìn)行投標(biāo)文件的編制。具體操作詳見《工程公司招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》，其中以下章節(jié)為重點章節(jié)，請投標(biāo)人務(wù)必詳細(xì)閱讀。
1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準(zhǔn)備）
1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
2.5章節(jié) （文件領(lǐng)?。?br/>
2.9章節(jié) （開標(biāo)大廳）
3.1章節(jié) （安裝投標(biāo)文件制作工具）
3.2章節(jié) （電子投標(biāo)文件制作）
6.投標(biāo)文件的遞交及開標(biāo)
6.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間及開標(biāo)時間（投標(biāo)截止時間，下同）為2020-09-25 08:30
沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！
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