沈陽局集團公司沈陽動車段2021年長春動車所在線式輪輞輪輻探傷機大修業(yè)務(wù)外包（合資公司）公開招標(biāo)公告

（招標(biāo)編號：ZTSYJCGS2021-0752）

一、招標(biāo)條件

受中國鐵路沈陽局集團 委托，中國鐵路沈陽局集團 物資采購所作為招標(biāo)代理機構(gòu)，現(xiàn)就沈陽局集團公司沈陽動車段2021年長春動車所在線式輪輞輪輻探傷機大修業(yè)務(wù)外包（合資公司）進行公開招標(biāo)。本項目采購資金已落實，具備招標(biāo)條件。評審方法為經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法。

二、招標(biāo)內(nèi)容

本次招標(biāo)采購的業(yè)務(wù)外包項目名稱、類別、工作量、交工驗收地點詳見本公告附件1。

技術(shù)性能指標(biāo)：

1.執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《和諧系列動車組空心軸超聲波探傷規(guī)定》(鐵總運〔2013〕190號)、《動車組專用設(shè)備管理檢修維護管理規(guī)格》(鐵總運[2014]106號)

2.鐵路專用設(shè)備執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)定：《和諧系列動車組空心軸超聲波探傷規(guī)定》(鐵總運〔2013〕190號)、《動車組專用設(shè)備管理檢修維護管理規(guī)格》(鐵總運[2014]106號)

3.相關(guān)檢驗檢測報告：無

4.維保條款：（1）設(shè)備存在設(shè)計缺陷，廠家須免費設(shè)計改造、完善性能。（2）在產(chǎn)品質(zhì)量保證期內(nèi),發(fā)生故障,由廠家進行免費維修及技術(shù)支持。（3） 廠家須承擔(dān)主要零部件在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生故障的免費維修義務(wù)。在設(shè)備壽命期內(nèi)，廠家應(yīng)提供技術(shù)支持、維修支持和以優(yōu)惠價格提供備件。（4）質(zhì)量保證期內(nèi)須進行整機、部件或軟件系統(tǒng)升級，應(yīng)由廠家免費負(fù)責(zé)。（5）廠家須提供易損件易耗件、主要零部件等詳細(xì)清單、建議單價及供應(yīng)商。（6）廠家終身免費提供該系統(tǒng)的應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)庫的升級換代及擴充維護。（7）為保證系統(tǒng)大修質(zhì)量，投標(biāo)廠家須具有設(shè)備原廠家出具的大修能力認(rèn)證證明材料。

5.售后服務(wù)及要求：質(zhì)保期內(nèi)售后服務(wù)由廠家免費負(fù)責(zé)。廠家自接到服務(wù)通知開始，4小時內(nèi)需做出響應(yīng)，對用戶不能自行解決的問題廠家應(yīng)在24小時內(nèi)達(dá)到用戶現(xiàn)場排查故障。

6.其他需具體明確的技術(shù)要求：詳見技術(shù)規(guī)格書。

輪輞輪輻探傷設(shè)備大修技術(shù)規(guī)格書

1 技術(shù)條件

1.1 適用條件

1.1.1 適用范圍

適用于LU-400型動車組移動式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)進行大修，設(shè)備大修后需滿足配屬各型動車組的車輪輪輞輪輻在線探傷作業(yè)，投標(biāo)方在標(biāo)書中應(yīng)詳細(xì)闡述大修范圍、作業(yè)流程和方式、技術(shù)參數(shù)等。

1.2 設(shè)備故障

1.2.1隨動控制柜：隨動小車部分工控機老化卡頓、硬盤壞道導(dǎo)致死機；無線AP、無線適配器老化嚴(yán)重出現(xiàn)信號丟失，連接掉線；打印機、無線鼠標(biāo)等配件老化，無法正常工作；顯示器老化顯示色差偏大；隨動小車損壞嚴(yán)重，無法使用；應(yīng)急電源UPS電量偏低，無法滿足使用要求。

1.2.2檢測小車的面板指示燈損壞；設(shè)備防護裝置安全不可靠，小車行走機構(gòu)磨損嚴(yán)重，間隙過大，行走出現(xiàn)異響，小車自動定位不準(zhǔn)確。移動小車主車、拖車?yán)匣P蝕嚴(yán)重，編碼器損壞，無法采集信號。

1.2.3頂轉(zhuǎn)輪機構(gòu)液壓系統(tǒng)老化，油缸和油站內(nèi)密封組件老化，液壓油管多處出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，頂轉(zhuǎn)輪速度慢，影響使用。

1.2.4耦合水系統(tǒng)水路不暢通，部分位置漏水，潛水泵老化已出現(xiàn)一定程度的老化銹蝕，橡膠管總成、耦合水閥島老化堵塞，水壓不足。

1.2.5設(shè)備平臺升降單元老化，動作卡滯，定位過程中有異響。

1.2.6探頭等超聲檢測系統(tǒng)老化，檢測出現(xiàn)嚴(yán)重干擾，直探頭夾具、相控陣探頭支架磨損超限，探頭超聲性能下降；斜探頭、直探頭磨損嚴(yán)重，信噪比不達(dá)標(biāo)。

1.2.7動車組頂輪過程中承力組件及機構(gòu)發(fā)生塑性變形，承力主軸磨損生銹，存在斷裂風(fēng)險，無法使用；

1.2.8模組和電機內(nèi)部控制電路老化、絲杠等磨損；內(nèi)側(cè)模組定位精度偏差大。

1.2.9探傷主機冗余文件多，運行卡滯，硬盤磁道損壞和主板老化。

1.2.10伺服控制主站電池續(xù)航不足，伺服控制系統(tǒng)反應(yīng)遲緩。

1.2.11傳感器、接近開關(guān)老化，靈敏度下降嚴(yán)重，無法滿足要求。

1.2.12各線纜存在嚴(yán)重老化，部分已出現(xiàn)破裂，存在安全隱患，不滿足使用要求。

1.2.13設(shè)備防腐涂層銹蝕。

1.3大修標(biāo)準(zhǔn)

輪輞輪輻探傷機大修滿足《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<動車組專用設(shè)備檢修維護管理規(guī)程>的通知》（鐵總運〔2014〕106號）要求以及和諧型、復(fù)興號動車組車輪探傷作業(yè)需求，最終保證輪輞輪輻探傷機恢復(fù)設(shè)備性能。輪輞輪輻探傷系統(tǒng)大修項目范圍、標(biāo)準(zhǔn)及要求（包含但不限于以下項目）。

1.4 大修后系統(tǒng)組成、功能及性能指標(biāo)

1.4.1 系統(tǒng)組成

1.4.1.1系統(tǒng)由檢測小車、頂轉(zhuǎn)輪機構(gòu)、超聲探傷單元、機器人控制單元、系統(tǒng)控制及處理單元組成。核心部件須原裝進口，并采用國際知名品牌，包括但不限于頂轉(zhuǎn)輪機構(gòu)、超聲波探傷單元、機器人控制單元、超聲波探頭等，上述部件均須提供進口報關(guān)單等有效證明文件。

1.4.1.2檢測小車包括沿地溝運行的承重小車，小車驅(qū)動單元，檢測設(shè)備升降，耦合水存儲及供給單元。

1.4.1.3頂轉(zhuǎn)輪機構(gòu)包括輪對頂升單元，輪對轉(zhuǎn)動單元、液壓系統(tǒng)。其頂轉(zhuǎn)輪機構(gòu)承力臂須采用一體化剛性結(jié)構(gòu)承力手臂，禁止使用拼接方式，須提供第三方權(quán)威機構(gòu)出具的設(shè)備頂轉(zhuǎn)輪機構(gòu)及承力方式安全性認(rèn)證材料及現(xiàn)場運用證明材料。

1.4.1.4超聲探傷單元包括相控陣超聲采集單元、安裝在機器人手臂上的踏面探頭系統(tǒng)及探頭定位單元，安裝在頂轉(zhuǎn)輪機構(gòu)上的內(nèi)側(cè)探頭系統(tǒng)及探頭定位單元，運動位置感應(yīng)傳感器等。

1.4.1.5機器人控制單元由兩套可分開獨立控制的六軸機器人及控制系統(tǒng)等組成。為保證機器人運動的穩(wěn)定性，適應(yīng)超聲耦合水環(huán)境和防塵，六軸機器人本體（各運動關(guān)節(jié)及運動驅(qū)動機構(gòu)）由鑄鋼材料封閉保護，防水等級應(yīng)達(dá)到IP67。需提供實車檢測過程中，機器人本體工作照片及防水等級達(dá)標(biāo)的證明材料。

1.4.2 系統(tǒng)主要功能

1.4.2.1自動檢測輪輞區(qū)域內(nèi)周向、徑向、斜向和軸向疲勞缺陷，輪緣區(qū)域疲勞缺陷。

1.4.2.2自動檢測一次聲束所能射及輪輻區(qū)域的周向、徑向、斜向和軸向疲勞缺陷。

1.4.2.3具備輪對頂轉(zhuǎn)輪功能，轉(zhuǎn)輪速度和方向可調(diào)整。

1.4.2.4具有耦合水存儲、自動供給及防凍功能。

1.4.2.5具有自動探傷靈敏度調(diào)節(jié)和性能校驗功能。

1.4.2.6具備A掃、B掃和條帶圖顯示功能，實時顯示及回放探傷波形數(shù)據(jù)。

1.4.2.7自動生成輪對輪輞輪輻缺陷檢測報告，繪制缺陷分布圖。檢測結(jié)果可存儲、查詢、統(tǒng)計、對比、打印。

1.4.2.8為提高設(shè)備檢測定位兼容性及環(huán)境適應(yīng)性，滿足在復(fù)雜車底空間進探，踏面探頭定位執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)采用六軸及以上智能機器人，在手持示教器控制下，可控制踏面載體以載體重心位置為圓心作360°方向連續(xù)轉(zhuǎn)動，提供動態(tài)視頻證明文件。

1.4.2.9具有與另一臺移動式輪輞輪輻探傷設(shè)備共線安裝，并協(xié)同對同一列編組同時進行探傷作業(yè)的功能，需提供國內(nèi)現(xiàn)場已成功實施的高清照片及用戶驗收證明材料。

1.4.2.10具有共線安裝時設(shè)備所需的自動定位、三級安全防護、控制互鎖功能及預(yù)留接口，并提供說明及照片證明材料。

1.4.2.11采用計算機控制實現(xiàn)自動化輪對探傷作業(yè)，可切換到手動模式對整體或部分區(qū)域再次進行更精密的檢測。

1.4.2.12采用與檢測輪對同型號的樣板輪對（樣板輪技術(shù)條件見附錄）進行日常性能校驗和定期系統(tǒng)標(biāo)定。

1.4.2.13多通道數(shù)據(jù)采集，具備A掃、B掃和條帶圖顯示功能，實時顯示及回放探傷波形數(shù)據(jù)。

1.4.2.14預(yù)留與另一套設(shè)備共線探傷時所具備的數(shù)據(jù)融合存儲、分析及顯示功能，并提供國內(nèi)動車所現(xiàn)場已成功實施的證明材料。

1.4.2.15自動生成輪對輪輞輪輻缺陷檢測報告，繪制缺陷分布圖。

1.4.2.16檢測結(jié)果可存儲、查詢、統(tǒng)計、對比、打印。

1.4.2.17提供數(shù)據(jù)輸入/輸出接口，具備數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管理及接入探傷作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化管理平臺接口功能，提供的探傷作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化管理平臺須通過鐵路總公司或鐵路局組織的科技成果評審，須提供評審證明文件，具有移動式輪輞輪輻探傷設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化管理平臺對多臺同型設(shè)備成功實施監(jiān)管的案例，并提供用戶出具的證明材料。

1.4.2.18具有與局內(nèi)同型設(shè)備相兼容的通訊信號接口、信息交換接口、數(shù)據(jù)分析平臺接口，具備數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)診斷分析、檢測數(shù)據(jù)共享功能。并提供成功實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析的證明材料。

1.4.2.19具備超限故障自動聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)分析及報警提示功能。

1.4.2.20具備歷史缺陷追蹤及閉環(huán)管理，檢測數(shù)據(jù)可追溯管理，歷史檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計及發(fā)展趨勢分析功能。

1.4.2.21具有與動車組信息化管理系統(tǒng)的信息交換接口，通信協(xié)議、信息內(nèi)容及格式符合鐵道部《鐵路動車段（所）信息系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》和《動車組管理信息系統(tǒng)自動化設(shè)備接口規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。

1.4.2.22可遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備運行狀況，具備遠(yuǎn)程故障診斷和設(shè)備故障預(yù)警功能。

1.4.2.23提供大修后各部件緊固力矩統(tǒng)計表、配件更換統(tǒng)計表。

1.4.3 系統(tǒng)性能指標(biāo)

1.4.3.1設(shè)備自身參數(shù)

重量：小于3t

長（沿鋼軌方向）：5200mm（沿鋼軌方向）；

寬（沿地溝寬度方向）：最窄處600mm，最寬處1120mm；

高（沿地溝深度方向）：1580mm。

1.4.3.2設(shè)備技術(shù)參數(shù)

檢測時間：£6分鐘/輪對

探測角度：0°～ 80°

轉(zhuǎn)輪速度：三檔可調(diào)

最大可檢測軸重：25t

單個相控陣探頭晶片數(shù)量：≥16

可適應(yīng)的車輪直徑范圍：750～950mm

六軸機器人數(shù)量：2套

機器人本體（各運動關(guān)節(jié)及運動驅(qū)動機構(gòu)）系統(tǒng)防護等級：IP67

探頭執(zhí)行機構(gòu)重復(fù)定位精度：±0.2mm

探頭定位單元具備碰撞保護功能：最大碰撞力<0.3kg

1.4.3.3探傷當(dāng)量技術(shù)指標(biāo)

1）輪輞各部位當(dāng)量缺陷

輪輞外側(cè)上方倒角裂紋：10mm×5mm（倒角處梯形上下邊長）；

輪輞外側(cè)下方倒角裂紋：12mm×5mm；

輪緣頂部： 10mm長×3mm深；

內(nèi)部缺陷： ≥Φ2mm；

2）輪輻各部位當(dāng)量缺陷

輪輻周向缺陷： 15mm長×3mm深；

輪輻徑向缺陷： 15mm長×3mm深；

輪輻斜向缺陷： 15mm長×3mm深；

內(nèi)部缺陷： ≥Φ3mm。

1.4.3.4檢測車型：和諧號3、5型動車組和復(fù)興號動車組。

2 設(shè)備的生產(chǎn)、驗收和交付使用

2.1 中標(biāo)后設(shè)備廠家應(yīng)與甲方進行充分的技術(shù)對接，對移動式輪輞輪輻探傷機性能進行全面排查，結(jié)合設(shè)備實際情況最終確定設(shè)備大修方案，列出大修范圍及明細(xì)。

2.2設(shè)備大修期間，設(shè)備廠家應(yīng)形成階段性大修總結(jié)；在設(shè)備大修完畢后，設(shè)備廠家根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行測試。在測試通過之后, 設(shè)備廠家應(yīng)該提供試驗記錄和試驗結(jié)果及標(biāo)準(zhǔn)供甲方確認(rèn)，得到甲方同意之后，由甲方組織進行大修設(shè)備的驗收。

2.3設(shè)備的最終驗收。在設(shè)備調(diào)試完成并試用，驗收在甲方現(xiàn)場或指定的地點進行最終驗收。由雙方派代表，按照合同、《和諧系列動車組車輪超聲波探傷規(guī)定》（鐵總運[2013]190號）等國家、國鐵集團相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國家相關(guān)安全生產(chǎn)要求檢驗設(shè)備，雙方確認(rèn)設(shè)備合格后簽署《最終驗收證書》。

3 技術(shù)資料

3.1 賣方應(yīng)提供完整的技術(shù)文檔（電子版、書面文本各四套），包括但不限于：

⑴ 產(chǎn)品類型、商標(biāo)、產(chǎn)品目錄號和檢驗合格證書；

⑵ 產(chǎn)品主要性能、技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)、原理圖；

⑶產(chǎn)品應(yīng)用范圍、操作手冊和維護指導(dǎo)書；

⑷配備的產(chǎn)品易耗件目錄清單（包括名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量）；

⑸配備的專用（檢測、校驗）工具清單（包括名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量）；

⑹配備的隨機備品備件清單（包括名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量）；

⑺裝箱清單（包括名稱、數(shù)量）。

⑻電子版圖紙包括電氣原理圖、元件布置圖、接線圖及原理框圖，同時必須有附屬的整體部件的電氣圖紙

3.2 所有的技術(shù)文檔和圖紙必須內(nèi)容完整、描述清晰，必須用中文，圖表、符號及單位采用國際標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 上述所有的文件必須是正本,并須在設(shè)備驗收時提供給甲方。。

三、投標(biāo)人資格要求

3.1本次招標(biāo)投標(biāo)人須具備的資格要求為：

A01:

1.在中華人民共和國境內(nèi)注冊的具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任能力的生產(chǎn)廠或維修廠。

2.投標(biāo)方須具有ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證證書。

3.具有近五年內(nèi)任意一年LU-400G型號探傷機大修的同類項目的業(yè)績，需提供合同復(fù)印件或發(fā)票復(fù)印件。

4.近三年內(nèi)，在經(jīng)營活動中沒有重大違法記錄。

5.經(jīng)營記錄要求

（1）未被工商行政管理機關(guān)列為嚴(yán)重違法失信企業(yè)。

投標(biāo)人須提供“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”（網(wǎng)

沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！

聯(lián)系人：李楊
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