2023年鐵路運(yùn)價(jià)測(cè)算與營銷系統(tǒng)研究公開招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：包神鐵路2023年鐵路運(yùn)價(jià)測(cè)算與營銷系統(tǒng)研究公開招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1包神鐵路具有所轄鐵路正線總里程長，“集疏運(yùn)”能力覆蓋蒙西、神府等世界級(jí)煤礦群，年運(yùn)能大等特點(diǎn)，承擔(dān)了國家能源集團(tuán)核心礦區(qū)75%以上的煤炭裝車任務(wù)。其中，包神鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)營的甘泉線及其接口站甘其毛都，為中蒙最主要的煤炭出入通道及通關(guān)口。
一直以來，依據(jù)我國“西煤東運(yùn)、北煤南輸”的能源規(guī)劃格局，蒙煤與本地煤炭主要通過鐵路-海運(yùn)的運(yùn)輸方式送往市場(chǎng)。包神鐵路作為國能集團(tuán)的主要煤炭運(yùn)輸企業(yè)之一，承擔(dān)了重要煤炭運(yùn)輸任務(wù)。但需要指出的是包神鐵路及國家能源集團(tuán)其他鐵路公司運(yùn)價(jià)依靠人工測(cè)算及核準(zhǔn)方式進(jìn)行，存在獲取市場(chǎng)運(yùn)價(jià)時(shí)效性、準(zhǔn)確性較差，無法獲取下游企業(yè)的季節(jié)性需求、數(shù)據(jù)獲取不全面，無法應(yīng)對(duì)蒙煤輸入后帶來的煤炭市場(chǎng)新挑戰(zhàn)等問題，極易受到國鐵集團(tuán)、汽運(yùn)車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)影響和蒙煤出口價(jià)格及下游港口運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)影響，而間接影響煤炭走行路徑和運(yùn)量，并最終影響公司的營收。
為防止在煤炭運(yùn)輸中與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)失去先機(jī)，提升市場(chǎng)份額與企業(yè)營收。通過結(jié)合包神鐵路現(xiàn)狀，以不同運(yùn)價(jià)下的貨運(yùn)路徑、運(yùn)量及成本測(cè)算為研究對(duì)象，研發(fā)鐵路運(yùn)價(jià)測(cè)算與營銷系統(tǒng)，為集團(tuán)提供運(yùn)價(jià)智能決策輔助。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
1. 研究內(nèi)容
根據(jù)目前包神集團(tuán)現(xiàn)有狀況，利用多維的數(shù)據(jù)來源信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，精準(zhǔn)化、及時(shí)化的鐵路運(yùn)價(jià)測(cè)算與營銷平臺(tái)搭建，其具體的內(nèi)容如下：
1)平臺(tái)由AI信息收集、大數(shù)據(jù)分析及BI可視化、核心數(shù)據(jù)測(cè)算模型、成本核算、庫存統(tǒng)計(jì)、物流整合決策、預(yù)警平臺(tái)等核心模塊組成。
2)AI信息收集模塊，為目前主流高級(jí)編程語言Python開發(fā)，其作用是通過互聯(lián)網(wǎng)搜集各大信息平臺(tái)的時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，解決傳統(tǒng)通過人工搜集信息時(shí)暴露的效率低，耗時(shí)耗力易出錯(cuò)等弊端，可以時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的搜集互聯(lián)網(wǎng)中企業(yè)關(guān)心的數(shù)據(jù)并集中進(jìn)行處理分析。
3)大數(shù)據(jù)分析及BI可視化模塊，是平臺(tái)面向管理人員及決策人員的數(shù)據(jù)展示中心，通過對(duì)收集來的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，將企業(yè)所關(guān)心的核心數(shù)據(jù)進(jìn)行整合匯總展示，通過網(wǎng)格、圖表、BI大數(shù)據(jù)看板等方式直觀的展示在管理決策人員面前，方便企業(yè)對(duì)行業(yè)整體情況進(jìn)行時(shí)時(shí)把控和對(duì)未來的合理規(guī)劃。
4)核心數(shù)據(jù)測(cè)算模型，其核心為平臺(tái)后臺(tái)的數(shù)據(jù)模型算法，通過制定數(shù)據(jù)模型算法的設(shè)定實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)的測(cè)算、價(jià)格走勢(shì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)、制定運(yùn)力整合配貨方案、最優(yōu)運(yùn)價(jià)定價(jià)方案等功能，給企業(yè)提供對(duì)行業(yè)把控和趨勢(shì)預(yù)測(cè)提供重要的參考。
5)成本核算模塊，為平臺(tái)針對(duì)企業(yè)最關(guān)心的成本問題進(jìn)行歸集、匯總、核算的重要模塊，通過對(duì)成本的把控和分析為數(shù)據(jù)測(cè)算模塊也提供了重要的模型參考。
6)庫存統(tǒng)計(jì)模塊，是針對(duì)企業(yè)及客戶的庫存情況進(jìn)行分析管理統(tǒng)計(jì)的模塊。通過對(duì)庫存的把控，可以進(jìn)行對(duì)庫存預(yù)警的設(shè)定，對(duì)企業(yè)庫存消耗進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，方便企業(yè)規(guī)劃對(duì)商品量的儲(chǔ)備方案。
7)物流整合決策模塊，包含了電子地圖、線路規(guī)劃、配貨方案等重要功能，通過電子地圖中標(biāo)注各個(gè)客戶準(zhǔn)確的位置信息及詳細(xì)的鐵路線路信息，來制定更合理的物流路線規(guī)劃和配貨運(yùn)輸方案，幫助企業(yè)合理利用鐵路計(jì)劃和線路運(yùn)力，從而為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
8)預(yù)警信息平臺(tái)，在平臺(tái)中設(shè)定企業(yè)關(guān)心的預(yù)警方案，通過平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析和計(jì)算能力，時(shí)時(shí)鎖定重要數(shù)據(jù)變動(dòng)，當(dāng)數(shù)據(jù)信息臨近或超過警戒值時(shí)，平臺(tái)會(huì)對(duì)企業(yè)的管理人員進(jìn)行預(yù)警信息的推送，幫助企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確的制定解決方案。
2. 預(yù)期目標(biāo)
根據(jù)目前包神鐵路現(xiàn)狀，以提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、增加企業(yè)營收、優(yōu)化能力利用為導(dǎo)向，研究面向“高靈活－高精度－高效率”三位一體的運(yùn)價(jià)測(cè)算系統(tǒng)。所研制系統(tǒng)結(jié)合主要競(jìng)爭(zhēng)方式（汽運(yùn)和國鐵）的運(yùn)價(jià)情況，融合多源數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、精準(zhǔn)化的鐵路運(yùn)價(jià)測(cè)算與營銷平臺(tái)。
2.1.3項(xiàng)目總工期：自合同簽訂之日起12個(gè)月。
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2018年7月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路信息化的科研或技術(shù)服務(wù)合同業(yè)績1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有中級(jí)及以上技術(shù)職稱，須提供有效的證明材料。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2023-09-07 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2023-09-13 16:00:00。
備注：投標(biāo)單位沒有在網(wǎng)上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄會(huì)員區(qū)后查閱公告
聯(lián)系人：馬工
咨詢電話：010-51957412
手 機(jī)： 18701298819， ;
電力公眾微信號(hào):18701298819
相關(guān)附件：附件1.公告.docx
附件2.申請(qǐng)登記表.docx
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