2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
 運(yùn)營(yíng)鐵路里程2408km，其中，從 礦區(qū)到黃驊港的鐵路專用線——神（朔）黃鐵路，是我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二大通道。朔黃鐵路年運(yùn)量約達(dá)3.5億噸，包神鐵路年運(yùn)量約達(dá)3億噸，線路上密集穿插運(yùn)行著載重萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的列車，這些高密度、大功率交流機(jī)車的運(yùn)行，對(duì)牽引供電和信號(hào)軌道電路帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。近年來(lái)，隨著運(yùn)量需求的進(jìn)一步不斷增加，鐵路站場(chǎng)面積逐步增大、股道增多、用電設(shè)備增加，牽引回流系統(tǒng)布局缺乏系統(tǒng)性、整體性設(shè)計(jì)而導(dǎo)致站場(chǎng)牽引回流不暢的問(wèn)題日益突出，集中表現(xiàn)為站場(chǎng)中流經(jīng)鋼軌的牽引回流過(guò)大、鋼軌對(duì)地電位偏高、設(shè)備損壞高發(fā)、牽引回流路徑錯(cuò)綜復(fù)雜導(dǎo)致站場(chǎng)設(shè)備、人身及行車安全等運(yùn)行管理常常不可控。朔黃鐵路和包神鐵路各專業(yè)在檢測(cè)和排查故障中投入了大量人力及物力資源，回流路徑屬于供電專業(yè)與信號(hào)專業(yè)、強(qiáng)電和弱電的接口部位，管理的分界導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)過(guò)程中無(wú)法從系統(tǒng)層面進(jìn)行整體把控，不同專業(yè)之間的壁壘導(dǎo)致牽引回流不暢發(fā)現(xiàn)難、維護(hù)難、治理難。通常的管理手段都是更換損壞的設(shè)備，換了再換，如此往復(fù)，無(wú)法從根本上解決故障。常常出現(xiàn)牽引回流大且過(guò)渡電阻大而導(dǎo)致銜接部位發(fā)熱嚴(yán)重、牽引回流大且回路過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致鋼軌對(duì)地電位偏高、不同牽引回流回路因?qū)嶋H運(yùn)行參數(shù)差異較大導(dǎo)致牽引回流分配異常從而使某些回路承受的電壓/電流超過(guò)設(shè)計(jì)允許值、流經(jīng)設(shè)備的牽引回流與本身額定載流量不匹配而導(dǎo)致設(shè)備燒毀等問(wèn)題，存在諸多的影響設(shè)備運(yùn)行、行車及人身的安全隱患。
2.1.2 招標(biāo)范圍
研制牽引回流監(jiān)測(cè)與預(yù)警成套設(shè)備，在朔黃鐵路、包神鐵路典型站場(chǎng)布置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)站場(chǎng)的牽引回流，基于回傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化的仿真計(jì)算搭建模型，模擬還原整個(gè)站場(chǎng)牽引回流實(shí)際狀況，基本能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)回流不暢故障進(jìn)行預(yù)警，并達(dá)到輔助決策并指導(dǎo)解決回流不暢相關(guān)措施的制定，最終達(dá)到重載列車安全運(yùn)行的目的。
服務(wù)地點(diǎn)：甲方指定地點(diǎn)。
2.1.3主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
2.1.3.1研究?jī)?nèi)容
（1）現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集方案研究與實(shí)施
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研分析結(jié)果，制定初步的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集方案，并進(jìn)行安裝調(diào)試。
（2）回流不暢監(jiān)測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
研制自取能式高精度電壓/電流采集傳感模塊，完成牽引回流監(jiān)測(cè)與預(yù)警成套設(shè)備研制，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝條件，完善硬件的安裝設(shè)計(jì)。
（3）牽引供電回流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)設(shè)計(jì)與搭建
同步完成牽引供電回流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)設(shè)計(jì)，并開展監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)的搭建工作。實(shí)時(shí)獲取各監(jiān)測(cè)點(diǎn)所采集的數(shù)據(jù)，并以圖像或表格進(jìn)行直觀的展示；開發(fā)故障告警功能，向移動(dòng)端推送報(bào)警信息。
（4）牽引供電回流采集數(shù)據(jù)分析與挖掘研究
對(duì)實(shí)測(cè)及仿真平臺(tái)輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、管理與維護(hù)；利用人工智能算法挖掘數(shù)據(jù)之間及數(shù)據(jù)與系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)之間的關(guān)聯(lián)性，對(duì)牽引回流系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)識(shí)別和健康評(píng)估。
（5）牽引供電回流仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)與搭建
依據(jù)真實(shí)站場(chǎng)回流情況進(jìn)行定制化的仿真平臺(tái)開發(fā)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)優(yōu)化模型參數(shù)，還原現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的牽引回流分布情況；動(dòng)態(tài)修改回流系統(tǒng)布線，演示電流分布和大小。
（6）監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)與仿真平臺(tái)驗(yàn)證
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)儀器數(shù)據(jù)采集情況對(duì)系統(tǒng)與平臺(tái)功能的準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。
（7）牽引供電回流預(yù)警與故障對(duì)策研究
根據(jù)站場(chǎng)的實(shí)際情況及監(jiān)測(cè)、仿真結(jié)果，對(duì)站場(chǎng)的既有牽引供電回流線路提出維護(hù)檢修的措施、路徑優(yōu)化建議或故障處理方案。
2.1.3.2 預(yù)期目標(biāo)
研制牽引回流監(jiān)測(cè)與預(yù)警的成套裝置（感應(yīng)軟件+硬件），采用電磁無(wú)線傳能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的自主供電，能夠?qū)Σ煌O(shè)備、不同工況下的牽引供電回流參數(shù)進(jìn)行采集，牽引回路電壓/電流監(jiān)測(cè)精度不低于90%。形成指導(dǎo)牽引回流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)維的實(shí)時(shí)有效數(shù)據(jù)庫(kù)，提高牽引回流數(shù)據(jù)的管理和挖掘分析水平，實(shí)現(xiàn)在供電狀態(tài)下對(duì)牽引回流系統(tǒng)的故障排查、故障預(yù)警功能，縮短檢修時(shí)間至少50%，直接創(chuàng)造收益。
具體成果：
（1）《牽引供電回流監(jiān)測(cè)與預(yù)警成套設(shè)備研究與應(yīng)用》研究報(bào)告1份；
（2）牽引供電回流監(jiān)測(cè)診斷及預(yù)警系統(tǒng)軟件1套；
（3）完成2個(gè)典型站場(chǎng)的牽引回流監(jiān)測(cè)成套設(shè)備試用；
（4）形成滿足整個(gè)站場(chǎng)的牽引供電系統(tǒng)回流仿真平臺(tái)，在選定站場(chǎng)分析驗(yàn)證，形成分析報(bào)告2份；
（5）申報(bào)發(fā)明專利2項(xiàng)，受理軟件著作權(quán)1項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)期刊公開發(fā)表論文至少3篇（其中核心期刊2篇）。
2.1.4項(xiàng)目總工期：
合同簽訂后30個(gè)月內(nèi)。

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：科研業(yè)績(jī)：2018年1月1日至投標(biāo)截止之日，投標(biāo)人須具有鐵路行業(yè)牽引供電專業(yè)研發(fā)業(yè)績(jī)1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件，合同掃描件需包含采購(gòu)范圍、合同雙方蓋章頁(yè)，未按上述要求提供的業(yè)績(jī)證明材料為無(wú)效的業(yè)績(jī)。（若投標(biāo)人有省部級(jí)及以上科技項(xiàng)目課題的可以提供計(jì)劃任務(wù)書代替）

    應(yīng)用業(yè)績(jī)：2018年1月1日至投標(biāo)截止之日，投標(biāo)人須具有鐵路行業(yè)牽引供電專業(yè)研發(fā)或監(jiān)測(cè)檢測(cè)應(yīng)用業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同（含執(zhí)行中合同）證明材料，或科研課題任務(wù)書等。需提供證明材料復(fù)印件或掃描件，證明材料須包含合同雙方蓋章頁(yè)、合同內(nèi)容頁(yè)。如投標(biāo)人提供了一份業(yè)績(jī)同時(shí)包含鐵路行業(yè)牽引供電專業(yè)的研發(fā)和應(yīng)用（或監(jiān)測(cè)檢測(cè)）內(nèi)容，則該項(xiàng)業(yè)績(jī)滿足本項(xiàng)目科研業(yè)績(jī)和應(yīng)用業(yè)績(jī)的要求。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有高級(jí)技術(shù)職稱，投標(biāo)人須提供能證明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人職稱的證明材料。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。

    3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2023-12-21 10:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2023-12-28 16:00:00。