第一章 公開招標

1.招標條件

本招標項目名稱為：包神鐵路機務(wù) 重載機車智能運維系統(tǒng)公開招標，項目招標編號為：CEZB230206141， 本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1 項目概況：
包神鐵路集團作為 煤炭運輸?shù)闹匾M成部分，所轄鐵路正線總里程已達872公里，年運能超過4.1億噸，其煤炭運輸工作關(guān)系到 的能源運輸安全和整個路網(wǎng)能力的提升。重載機車作為牽引重載貨運車輛運行的核心部件，其質(zhì)量是保障煤炭運輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著包神鐵路集團機車配置數(shù)量的不斷增多（既有可支配機車371臺，機務(wù) 配屬機車232臺）和機車運營速度、載重量的不斷增大，對機車的檢修質(zhì)量提出了更高的要求，比如機車走行部、受電弓等關(guān)鍵部件，在高速和高負載運行情況下，部件易出現(xiàn)缺失、松動和疲勞傷損，危及行車安全。包神鐵路集團機務(wù) 已計劃在今年對170臺機車/次進行輔修、129臺機車/次進行小修、18臺機車/次完成中修，225臺機車/次完成C級修（C4修/4臺、C3修/38臺 、C2修/69臺、C1修/114臺)。目前，包神鐵路集團機務(wù) 對機車主要部件的檢修仍以傳統(tǒng)的人工目視及手錘敲擊為主，機車入段后的維護也主要依靠人工作業(yè)，在機車運維壓力快速增長的情況下，該檢修運維模式凸顯的問題也越來越多，從人力、物力、質(zhì)量、效率等方面對機車檢修運維業(yè)務(wù)提出了一系列新的挑戰(zhàn)：
(1)機車上線后無法對機車關(guān)鍵部件的健康狀態(tài)進行有效監(jiān)控；
(2)檢修設(shè)備自動化程度不高，機車回段后的維護主要依靠人工檢測，作業(yè)難度大、效率不高、容易遺留作業(yè)盲區(qū)，且很難發(fā)現(xiàn)深層次問題；
(3)機車檢修以計劃修為主，機車維修過頻或者維修不足，無法根據(jù)機車狀態(tài)進行針對性檢修；
(4)機車的物料采購、運維管理依賴于人工經(jīng)驗，無法對物料需求進行有效預測；
(5)檢測數(shù)據(jù)多為信息孤島，數(shù)據(jù)記錄規(guī)范性差，無法實現(xiàn)機車關(guān)鍵部件檢測數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通及多維信息管理。
近年來，云平臺逐漸成為企業(yè)數(shù)字化業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施，作為新型信息化技術(shù)，基于云技術(shù)的分布式硬件資源分配能實現(xiàn)智慧業(yè)務(wù)系統(tǒng)的低能耗、大容量、高可靠。云平臺通過大數(shù)據(jù)平臺和大數(shù)據(jù)分析，能有效打破信息孤島、優(yōu)化現(xiàn)有機車運用、維護及檢修架構(gòu)，為機車運、檢、修業(yè)務(wù)帶來技術(shù)變革。與此同時，通信技術(shù)的飛速發(fā)展，使得車載大容量數(shù)據(jù)高速傳輸?shù)玫搅藢崿F(xiàn)。AI圖像識別及機器人控制技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。 因此，以創(chuàng)新為驅(qū)動，結(jié)合包神鐵路重載運輸實際情況，實現(xiàn)統(tǒng)一運維、監(jiān)控和管理，建立一套基于云平臺下集運、檢、修一體化的重載機車智能運維系統(tǒng)模型，通過綜合機車在運營過程中關(guān)鍵部件的狀態(tài)監(jiān)控、機車回段后主要部件的地面自動化檢測、機車運維狀態(tài)的綜合評估及現(xiàn)代化檢修業(yè)務(wù)系統(tǒng)等子系統(tǒng)，以保障機車運營安全，提高機車出勤率，降低機車運維成本是非常有必要的。
為解決上述問題，需開發(fā)設(shè)計一套集運、檢、修一體化的重載機車智能運維系統(tǒng)，通過機車運營過程中關(guān)鍵部件的狀態(tài)監(jiān)控、機車回段后主要部件的地面自動化檢測、機車運維狀態(tài)的綜合評估及現(xiàn)代化檢修業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以保障機車運營安全，降低機車運維成本。按照 “一個目標、三型五化、七個一流”的戰(zhàn)略部署，立足于“智慧化、核心技術(shù)、經(jīng)濟增加值”，落實“創(chuàng)新、效益、安全、綠色”的核心理念，在包神鐵路開展“重載機車智能運維系統(tǒng)”課題，圍繞車載關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)測與健康管理技術(shù)研究、重載機車作業(yè)區(qū)管控與入庫線綜合檢測技術(shù)研究、重載機車檢修裝備技術(shù)研究、重載機車智能綜合運維系統(tǒng)研究及上述產(chǎn)品的研制和相關(guān)技術(shù)標準建立，構(gòu)建服務(wù)于重載機車全壽命周期安全保障、作業(yè)管理的機車智能運維系統(tǒng)，對于包神鐵路檢修業(yè)務(wù)智能化升級，保障包神鐵路運行安全和提升運輸效率具有重大而積極意義。
包神鐵路集團已經(jīng)立項開展重載機車智能運維系統(tǒng)項目，根據(jù)專家組研討、 科技部審核，對重載機車智能運維系統(tǒng)進行招標。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預期目標：
（1）本項目對既有機車車載關(guān)鍵子部件智能監(jiān)測技術(shù)進行研究，并開展相關(guān)技術(shù)改造和升級，實現(xiàn)車載關(guān)鍵子部件數(shù)據(jù)監(jiān)測及診斷；研究地面綜合檢測技術(shù)，并研制地面智能綜合檢測平臺，實現(xiàn)在入庫線、整備區(qū)、檢修庫內(nèi)的機車狀態(tài)監(jiān)測及自動化快速檢測；研究多源異構(gòu)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，構(gòu)建重載機車綜合智能運維管理平臺，以云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，融合機車在途監(jiān)測及作業(yè)區(qū)檢測數(shù)據(jù)，對機車關(guān)鍵部件健康狀態(tài)、故障趨勢、零部件壽命等進行綜合評估及預測，同時結(jié)合重載機車檢修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)檢修運維的信息化、數(shù)字化、規(guī)范化和專業(yè)化建設(shè)，并建立檢修智能運維技術(shù)標準體系，提高機車關(guān)鍵部件檢修質(zhì)量和檢修效率，降低檢修作業(yè)難度及風險，實現(xiàn)機車關(guān)鍵部件狀態(tài)可視化、作業(yè)標準化和檢修精準化，為機車關(guān)鍵部件車載、地面的狀態(tài)監(jiān)控、日常整備、小輔修、中修、C級修等相結(jié)合的智能化機務(wù)綜合檢修管理奠定基礎(chǔ)，從而有效保障機車運行安全，提高機車檢修效率和運維管理水平。通過上述研究形成機車智能運維相關(guān)標準，規(guī)范機車智能運維技術(shù)發(fā)展與管理。
（2）按照 科技創(chuàng)新項目驗收階段的有關(guān)文件要求，提交項目管理文檔、技術(shù)文檔、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等技術(shù)資料；
（3）專利及論文
課題一：車載關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)測與健康管理技術(shù)研究與應(yīng)用
在核心及以上期刊發(fā)表論文5篇及以上；申請發(fā)明專利至少5項。
課題二：重載機車作業(yè)區(qū)管控與入庫線綜合檢測技術(shù)研究及設(shè)備研制
申報發(fā)明專利5項、在核心及以上期刊發(fā)表論文5篇。
課題三：重載機車檢修裝備技術(shù)研究及設(shè)備研制
申報發(fā)明專利5項、在核心及以上期刊發(fā)表論文5篇。
課題四：重載機車智能綜合運維系統(tǒng)研究及平臺研制
在核心及以上期刊發(fā)表論文不少于5篇，發(fā)明專利不少于5項；
課題五：重載機車智能運維技術(shù)標準
形成不少于12項企業(yè)技術(shù)標準報批稿。
2.1.3項目總工期和建設(shè)
建設(shè)

2.2 其他：/

3.投標人資格要求

3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：（1）2017年12月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須同時具有以下業(yè)績：（1）電力機車牽引系統(tǒng)和機務(wù)大數(shù)據(jù)運維的應(yīng)用業(yè)績各1份；（2）地面5G通信技術(shù)軌道交通應(yīng)用業(yè)績1份；（3）鐵路列車走行部圖像及超聲檢測的應(yīng)用業(yè)績1份；（4）車輪故障動態(tài)檢測系統(tǒng)、受電弓動態(tài)檢測系統(tǒng)、全車運行故障動態(tài)圖像綜合監(jiān)測系統(tǒng)、車輪踏面缺陷動態(tài)圖像綜合檢測系統(tǒng)的業(yè)績各1份；（5）檢修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的業(yè)績1份，上述5項業(yè)績均須提供，且提供合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等關(guān)鍵頁。

（2）投標人須至少具有1項已主持且發(fā)布的國家標準或行業(yè)標準業(yè)績，并提供證明材料。

【4】信譽要求：/

【5】

（1）投標人擬派的

（2）投標人擬派的

【6】其他主要人員要求：投標人須分別為5個研究課題指派5位課題負責人，課題負責人須滿足以下要求：

（1）課題負責人須具有高級及以上技術(shù)職稱，須提供職稱證書掃描件。

（2）其中課題1“車載關(guān)鍵設(shè)備監(jiān)測與健康管理技術(shù)研究與應(yīng)用部分項目”的課題負責人須具有機車關(guān)鍵部件設(shè)計與研發(fā)工作經(jīng)歷，并提供相關(guān)證明材料（可以是合同關(guān)鍵頁、課題任務(wù)書等）。

（3）其中課題2“重載機車作業(yè)區(qū)管控與入庫線綜合檢測技術(shù)研究及設(shè)備研制部分項目”的課題負責人須具有輪對與受電弓檢測數(shù)據(jù)綜合管理平臺、全車運行故障動態(tài)圖像綜合監(jiān)測、入庫檢測設(shè)備智能診斷及維護作業(yè)評價系統(tǒng)等技術(shù)研究與裝備研制工作經(jīng)歷，須提供相關(guān)證明材料（可以是合同關(guān)鍵頁、課題任務(wù)書等）。

（4）其中課題3“重載機車檢修裝備技術(shù)研究及設(shè)備研制部分項目”的課題負責人須具有車輪相控陣探傷技術(shù)、車輪踏面表面損傷動態(tài)圖像檢測技術(shù)研究與裝備研制工作經(jīng)歷，須提供相關(guān)證明材料（可以是合同關(guān)鍵頁、課題任務(wù)書等）。

（5）其中課題4“重載機車智能綜合運維系統(tǒng)研究及平臺研制部分項目”的課題負責人須具有機務(wù)大數(shù)據(jù)運維領(lǐng)域（至少覆蓋機務(wù)整備相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)集成、機車檢修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、機車車載安全監(jiān)測數(shù)據(jù)采集）相關(guān)研究工作經(jīng)歷，須提供相關(guān)證明材料（可以是合同關(guān)鍵頁、課題任務(wù)書等）。

（6）其中課題5“重載機車智能運維技術(shù)標準”的課題負責人須具有國家或行業(yè)標準編制主持工作經(jīng)歷，須提供相關(guān)證明材料（可以是國家標準發(fā)布文件、行業(yè)標準發(fā)布文件、標委會工作組主持人等）。

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：投標人擬投入本項目的科研團隊不少于80人，其中：

（1）具有中、高級及以上技術(shù)職稱人員不少于80人，包含但不限于：項目管理、機械、電氣、通訊等專業(yè)技術(shù)人員；

（2）不少于10人須具有無損檢測二級及以上資質(zhì)。

以上80人須提供：職稱證書掃描件、勞動合同關(guān)鍵頁，其中10人還須提供無損檢測二級及以上資質(zhì)證書。

3.2 本項目接受聯(lián)合體投標。投標人須提供聯(lián)合體協(xié)議書，聯(lián)合體協(xié)議書中明確各單位分工及課題主責單位。

4.招標文件的獲取

4.1 注冊方法詳見： 生態(tài)協(xié)作平臺→幫助中心→“統(tǒng)一客商門戶操作手冊”。

4.2

4.4 招標文件每套售價每標段（包）人民幣第1包70元，售后不退。

沒有在中國電力招標采購網(wǎng)（）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄會員區(qū)根據(jù)招標公告的相應(yīng)說明獲取招標文件！詳細了解項目情況請聯(lián)系如下人員：

聯(lián)系人：李楊
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