1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項目名稱為：裝備公司道岔全范圍打磨技術(shù)及裝備研究公開招標(biāo)，資金來源為自籌。本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項目概況與招標(biāo)范圍

2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：道岔是鐵路的咽喉，也是最薄弱的環(huán)節(jié)之一。道岔質(zhì)量狀態(tài)對運輸效率和安全有重要影響。道岔鋼軌打磨能顯著改善道岔質(zhì)量，延長道岔使用壽命。目前神華集團(tuán)所屬運營鐵路2155公里，道岔5553組，道岔打磨作業(yè)基本依賴人工使用小型機具進(jìn)行，施工組織難度大，打磨效率低、質(zhì)量得不到保障。

隨著大型養(yǎng)路機械的發(fā)展，2003年我國引進(jìn)美國HTT公司技術(shù)的20磨頭道岔打磨車，打磨效率高，但由于采用磨石平面磨削方式，打磨后鋼軌表面粗糙度較大，部分波磨無法消除，在道岔區(qū)域及線路的各類設(shè)施附近，包括計軸器、自動潤滑裝置、護(hù)軌等，磨石容易觸碰障礙物，不能對整個道岔區(qū)域進(jìn)行全范圍打磨，個別區(qū)段需要人工打磨，不能徹底解決道岔打磨效率低、質(zhì)量低，人員投入多的難題。國外目前有簡易打磨小車，利用磨石弧面進(jìn)行打磨，但屬于小型打磨設(shè)備，作業(yè)效率不高，不能單獨在鐵路上高速運行或連掛運行，需用汽車運輸進(jìn)行轉(zhuǎn)場。

2.2招標(biāo)范圍：

主要研究內(nèi)容

本項目涉及的重點技術(shù)領(lǐng)域主要有鋼軌打磨工藝、車輛、機車電傳動、分布式控制、環(huán)保等，主要包括以下關(guān)鍵技術(shù)：

1.仿形道岔打磨車總體技術(shù)方案

仿形道岔打磨車設(shè)20個磨石，可雙向行駛和打磨。整車由動力系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)、司機室、水系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、集塵系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。

2.仿形打磨裝置設(shè)計技術(shù)

包括傾斜角度、磨頭組合方式、磨頭偏轉(zhuǎn)角度選擇、磨頭橫移距離、磨頭功率、下壓控制技術(shù)等；

仿形道岔打磨車由兩個相同的仿形打磨裝置組成，每個打磨裝置配備10個打磨頭。仿形打磨裝置利用砂輪的圓周面，即曲面位置與鋼軌接觸，能最大程度地避免鋼軌兩旁的障礙物，并形成較圓滿的曲面包絡(luò)，還可以采用不同的砂輪組，分別對鋼軌斷面對應(yīng)圓弧面進(jìn)行打磨修正。

3.仿形打磨控制技術(shù)

能給打磨電機提供電源，打磨電機供電電源能以手動方式或自動方式進(jìn)行控制，并能在兩種控制方式間切換；每個打磨電機供電回路應(yīng)設(shè)有短路保護(hù)、過載保護(hù)，最大相電；能實時檢測打磨電機溫度、工作電流；能調(diào)整打磨電機旋轉(zhuǎn)方向，減少鐵屑濺射；各個磨頭的動作應(yīng)可獨立控制，單個磨頭發(fā)生故障時，可以暫停該磨頭而不影響其它磨頭的使用。每個磨頭有自己的支撐系統(tǒng)，可以完全獨立控制，當(dāng)支撐系統(tǒng)失去控制后能夠報警，能單獨切除其電源，不影響整車作業(yè)。

4. 打磨控制系統(tǒng)

能單獨調(diào)節(jié)每個打磨電機偏轉(zhuǎn)角度，能對打磨電機的加載壓力進(jìn)行控制，使加載壓力在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)； 能實時監(jiān)測下壓電缸行程；當(dāng)任一打磨電機故障時，能單獨提起，不影響整車作業(yè)；具有磨石耗盡保護(hù)功能?？梢栽诖蚰ル姍C功率范圍內(nèi)對所有打磨電機功率進(jìn)行組合，滿足不同的打磨需求，同時可以將其組合方式存儲、調(diào)用；可以采集車輛速度信號，判斷行車速度、方向、行駛里程，對線路特殊區(qū)段位置設(shè)定、記憶和自動處置功能。司乘人員能夠通過顯示器設(shè)定打磨電機功率，每臺打磨電機打磨作業(yè)過程中功率恒定；

5. 牽引控制系統(tǒng)

研究牽引控制系統(tǒng)，柴油發(fā)電機組發(fā)出的交流電經(jīng)變流系統(tǒng)整流、逆變后，分別供給牽引走行、打磨作業(yè)、輔助負(fù)載等幾大系統(tǒng)工作。

6. 車體、車架結(jié)構(gòu)技術(shù)

車體采用全鋼組焊結(jié)構(gòu)，機車上要設(shè)置起吊機車的起吊點，車體結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度以承受車輛運用過程中的各種載荷，車體受力骨架需采用閉環(huán)結(jié)構(gòu)，在確保有足夠的強度和剛度的前提下實現(xiàn)輕量化。

7. 電傳動轉(zhuǎn)向架技術(shù)

轉(zhuǎn)向架為兩軸轉(zhuǎn)向架，動力轉(zhuǎn)向架采用交流電機驅(qū)動，設(shè)計時需借鑒現(xiàn)有工程車轉(zhuǎn)向架的先進(jìn)技術(shù)，對轉(zhuǎn)向架參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，使該轉(zhuǎn)向架具有高可靠性，良好的綜合性能，設(shè)計時盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化的配件。

8. 集塵技術(shù)

每臺車都裝備集塵裝置，采用高效防火的濾清器。掉下來的粉塵被收集到粉塵抽屜中或粉塵收集盒中，抽屜可以拉出將粉塵倒掉或可通過自動排放裝置進(jìn)行機械粉塵排空且排空時不會產(chǎn)生粉塵飛揚進(jìn)行二次污染。集塵裝置中布置有溫度傳感器，當(dāng)內(nèi)部溫度超過安全溫度時會給操作人員報警。

本項目成果形式為交付20磨頭仿形道岔打磨車樣車一臺；提交項目研究報告、工作報告各1份、用戶使用維護(hù)說明書、配件目錄、圖冊等資料；提交道岔清篩裝備車輛模型2套、企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1份，并提供項目關(guān)鍵環(huán)節(jié)或創(chuàng)新點相關(guān)素材1分（包括：圖片、視頻、3D演示動畫等）；申請/授權(quán)國家發(fā)明專利不低于6項，核心期刊發(fā)表收錄相關(guān)論文不低于6篇。

2.3項目總工期：

時間為簽訂合同后24個月內(nèi)。

2.2其他：見第一章

3.投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人應(yīng)有獨立法人資格，具有獨立訂立和履行合同的能力，具有獨立承擔(dān)民事責(zé)任的能力，提供有效的證明文件。

【2】財務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：投標(biāo)人是具有大型養(yǎng)路機械、鋼軌打磨裝置、鋼軌打磨控制系統(tǒng)等核心部件研發(fā)、制造能力的國內(nèi)科研院所、企業(yè)等研究單位，須提供2015年1月1日至今累計完成大型養(yǎng)路機械核心部件或鋼軌打磨車整機研發(fā)項目不少于1項,并提供相應(yīng)業(yè)績證明材料，包括合同或用戶證明文件掃描件。

【4】信譽要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（www.gsxt.gov.cn）列入經(jīng)營異常名錄或嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)(www.creditch ina.gov.cn)或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。

【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人應(yīng)專門指定一人作為項目負(fù)責(zé)人。項目負(fù)責(zé)人具有高級以上技術(shù)職稱（提供職稱證書掃描件），主持大型養(yǎng)路機械研發(fā)或制造等科研項目不少于1項，已完成項目提供反映負(fù)責(zé)人姓名的項目合同、驗收報告或用戶證明文件掃描件，在研項目提供反映負(fù)責(zé)人姓名的項目合同及相關(guān)證明文件（試驗報告、過程驗收或評審文件等）掃描件。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>

3.2本項目接受聯(lián)合體投標(biāo)。提供聯(lián)合體協(xié)議書。

4.招標(biāo)文件的獲取

4.1凡有意參加投標(biāo)者，購標(biāo)前必須完成供應(yīng)商注冊。

4.2購標(biāo)途徑：已完成注冊的投標(biāo)人請在線完成招標(biāo)文件的購買。

4.3招標(biāo)文件開始購買時間2021-11-10 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2021-11-16 16:30:00。